Vespa Wideframe Katalog tuningowy 2018

Vespa 98/1

1946

VIN: V98 1001-1339

Silnik: V98M

Vespa 98/2

1946

VIN: V98 2400-3800

Silnik: V98M

Vespa 98/3

1947

Numer VIN: V98

Silnik: V98M

Vespa 98/4

1947

VIN: V98-18079

Silnik: V98M

Vespa 125

1948

VIN: V1T 01-

Silnik: V1M

Vespa 125

1948

Numer VIN: V11T / V13T

Silnik: V11M / V13M

Vespa 125

1949

Numer VIN: V2T / V14T

Silnik: V2M / V14M

Vespa 125

1950

VIN: V15T-104096

Silnik: V15M

Vespa 150 "Struzzo"

1954-`55

VIN: VL1T 1001-17000

Silnik: VL1M

Vespa 150 "Struzzo"

1955-`56

VIN: VL2T 17001-63100

Silnik: VL2M

Vespa 150 "Struzzo"

1956-`57

VIN: VL3T 63101-132737

Silnik: VL3M

Vespa 125 jedn

1953

VIN: VU1T 1001-7001

Silnik: VU1M

V98

VL1-3VU

VB1

V1-15

Vespa 150

1955-`56

Numer VIN: VB1T

Silnik: VB1M

Vespa 125

1951

VIN: V30T 104097-

Silnik: V30M

Vespa 125

1951

Numer VIN: V31T

Silnik: V31M

Vespa 125

1952

Numer VIN: V32T

Silnik: V32M

Vespa 125

1952

VIN: V33T-251820

Silnik: V33M

Vespa 125

1952-`53

VIN: VM1T 1001-85870

Silnik: VM1M

Vespa 125

1953-`54

VIN: VM2T 85871-176014

Silnik: VM2M

Vespę GS 150

1955

Numer VS1T 1001-13300

Silnik: VS1M

Vespę GS 150

1956

Numer VS2T 13301-23310

Silnik: VS2M

Vespę GS 150

1957

Numer VS3T 23311-35310

Silnik: VS3M

Vespę GS 150

1958

Numer VS4T 35311-47350

Silnik: VS4M

Vespę GS 150

1958-`61

Numer VS5T 47351-127350

Silnik: VS5M

VS1-5

V30-33 VM1-2/VN1-2

Vespa 125

1954-`55

VIN: VN1T 1001-50100

Silnik: VN1M

Vespa 125

1956-`57

VIN: VN2T 50101-125600

Silnik: VN2M

PIAGGIO (IT)

008

Hoffman A

1950-`51

VIN: 1001-

Hoffmanna HA

1950-`53

VIN:?

Hoffmann HB1 / 1

1953

VIN:?

Hoffmann HB1 / 2

1953

VIN:?

Messerschmitt 150 T / 1

Typ 42 - 1955-`56

VIN: VL2T (nr pomiędzy) 19582-32001

(2.000 egzemplarzy)

Messerschmitt 150 T / 2

Typ 82 - 1956-`57

VIN: VD1T 1001-7000

Messerschmitt 150 T / 3

Typ 122 - 1957-`58

VIN: VD2T 7001-12700

Augsburg 150 T / 3

Typ 122 - 1958-`59

VIN: VD2T 12701-13800

Hoffman HB2

1954

VIN: do ~ 34165

Hoffman HB3

1954

VIN: 500001-

Hoffmann HC "Królowa"

1954-`55

VIN: 100001-

Hoffman HC

1955

VIN: 110000-

Messerschmitt 150 GS / 1

1955

VIN: VS1T (nr pomiędzy) 1001-13300

(200 egzemplarzy)

Silnik: VS1M

Messerschmitt 150 GS / 2

Typ 62 - 1956

VIN: VD1TS 1001-7000

Messerschmitt 150 GS / 3

Typ 112 - 1957-`58

VIN: VD2TS 7001-10480

Augsburga 150 GS3

Typ 162 i 212 - 1958-`62

VIN: VD2TS 10481-35177

Hoffmann (Niemcy)

Messerschmitt / Augsburg (DE)

Przegląd modeli

009

Motovespa 125N (V33M)

1953

Numer VIN: VT

Motovespa 125N (V34M)

1954

Numer VIN: VT

Motovespa 125N (V35M)

1955

Numer VIN: VT

Motovespa 125N (V56M)

1956

Numer VIN: VT

Motovespa 125S (V72M)

1957

Numer VIN: VTT

Motovespa 125N (V58M)

1958

Numer VIN: VT

Motovespa 125S (V58MS)

1958

Numer VIN: VTT

ACMA V51

1951

Numer VIN: 1111-11310

Silnik: podobny do VIN

ACMA V52

1952

Numer VIN: 11311-35610

Silnik: podobny do VIN

ACMA V53

1953

Numer VIN: 35611-70190

Silnik: podobny do VIN

ACMA V54

1954

Numer VIN: 70191-118119

Silnik: podobny do VIN

ACMA V55

1955

Numer VIN: 118120-165100

Silnik: podobny do VIN

ACMA V56

1956

Numer VIN: 165101-231125

Silnik: podobny do VIN

ACMA V57

1957

Numer VIN: 231126-270613

Silnik: podobny do VIN

ACMA GL

1956-`58

VIN: GL 1111-15159

Silnik: podobny do VIN

Motovespa SA (ES)

ACMA (Francja)

010

Wszystkie stany 788.100

1951

VIN: VA1T

Wszystkie stany 788.101

1952

VIN: VA2T

Wszystkie stany 788.102

1953

VIN: VA3T

Wszystkie stany 788.103

1953

VIN: VA4T

Wszystkie stany 788.104

1954

VIN: VA5T

Wszystkie stany 788.94490

1955

VIN: VA6T

Wszystkie stany 788.94491

1956

VIN: VA7T

Wszystkie stany 788.94492

1957

VIN: VA8T

Douglasa Roda

1951-`52

VIN:?

Douglas G / GL2

1953-`55

VIN: G / GL2

Douglasa 92L2

1956-`59

Numer VIN: 92L2

Douglas 102L2 "Clubman"

1957

Numer VIN: 102L2

Sears, Roebuck & Co. (USA)

Douglas (Wielka Brytania)

MISJA 125

1955

VIN:?

Wycieczki MISA 150

1955

VIN:?

MISA GS 150

1955

Numer VS: VS5T

MISAGL 150

1957-`58

Numer VIN: VGL1T 1001-16610

MISA (BE)

Przegląd modeli

011

Typy silników PIAGGIO (IT)

Rok produkcji Model Przedłużenie ramy Typ silnika Skok Pierwotny Przełożenie 3. bieg

1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00

1948 Vespa 125 V1T 1-kanałowa 50 mm

1948 Vespa 125 V11T / V13T 1-kanałowa 50 mm

1949 Vespa 125 V2T / V14T 1-kanałowa 50 mm

1950 Vespa 125 V15T 1-kanałowa 50 mm

1951 Vespa 125 V30T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43

1951 Vespa 125 V31T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V32T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V33T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 U VM1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/43

1954 Vespa 125 VM2T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 125 VN1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05

1955 Vespa 150 VL1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 125 VN2T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05

1956 Vespa 150 VL2T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 VL3T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1957 Vespa 150 VB1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42

1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

012

Strojenie

013

TUNING

Zakres silników Wideframe- Modele to w zasadzie

podjęte bardzo łatwe w zarządzaniu. Trzy konstrukcje silników z

charakterystyczne właściwości kształtują identyfikację

silnika i możliwe środki za

Wyraźny wzrost wydajności. Ponieważ wzrost wydajności

der WideframeSilniki tylko w ciągu ostatnich kilku lat

stał się popularny, obszar ten jest nadal w

ciągły rozwój, zawsze nowy zamiennik i

Wytwarza części tuningowe.

Silnik 1-kanałowy może być używany tylko w ograniczonym zakresie, aby uzyskać lepszą wydajność

przekonać. Oto opcje na teraz

całkiem jasne. Klasyczna obróbka istniejącego

Cylinder, sprzęt z większym gaźnikiem i

odpowiedni układ wydechowy jest obecnie środkiem

Wybór. Silnik 1-kanałowy często ma problemy z rozruchem, które

są łatwe do naprawienia za pomocą nowego, nowoczesnego gaźnika.

Największa grupa to prawdopodobnie 1954-kanałowa

Silnik. Teraz jest kilka ciekawych dla tej jednostki

Dostępne opcje. Różne cylindry, gaźniki

i wały korbowe oraz układy wydechowe i zapłony

pomóc temu silnikowi, który był używany do GS 150, osiągnąć

lepsza płynność pracy i znaczny wzrost wydajności.

Nierzadko nawet umiarkowanie skonstruowane silniki mogą

Opracuj właściwości jezdne, które kryją się za nowoczesnymi

PX 150 nie musisz się chować.

Silnik GS-150 reprezentuje ostatni etap ekspansji Wideframe-

Silniki Z czterema kołkami cylindrowymi i jednym od góry

Ten silnik jest już w oryginale z cylindrem wolnossącym

bardzo łatwo się obraca. W tej chwili jest z nim walec z żeliwa szarego

powiększony otwór, nowoczesny zapłon i różne układy wydechowe

do dyspozycji.

014

Strojenie - silnik 2-kanałowy

Wał korbowy indywidualnie

patrz strona 20

Strojenie

Silnik 2-kanałowy

Zestaw tuningowy 150 cmXNUMX BGM PRO

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Cylinder tuningowy bgm PRO o pojemności 150 cm57 i skoku 2 mm do wszystkich silników XNUMX-kanałowych.

Odlany cylinder ma trzy .berstr.mer i jest dla każdego Wideframe-Silniki

nadaje się do skoku 57 mm. Pasuje do silników 125 cm54 o skoku XNUMX mm

cylinder z wałem korbowym 57 mm również bez żadnych problemów.

Trzeci kanał na cylindrze jest zamknięty, a cylinder przez odpowiedni

Płukane tarcie w tłoku. Oznacza to, że nie ma żadnych modyfikacji

konieczne na obudowie silnika.

Niedrogi cylinder jest niedrogą opcją do dodania do bardzo starych Vespa

aby pomóc znacznie zwiększyć moment obrotowy i prędkość maksymalną. Z tym jest pływanie razem

i dopuszczalne przyspieszenie nawet w zgiełku codziennego ruchu ul

XXI wiek możliwy. W zależności od stopnia rozbudowy na tylnym kole jest 21-8 KM

i prędkość przelotowa 90 km/h i więcej jest bez strat

możliwe z niezawodnością.

Oferujemy Państwu zestaw cylindrów pojedynczo lub jako zestaw tuningowy z wałem korbowym 57 mm

przy ul.

Pojemność skokowa: 150 cm³

Skok: 57 mm

Tłok: Ø = 57 mm

Pierścienie tłokowe: 2 x 1,5 mm

Materiał cylindra: odlew

Kanały: 3

015

Zestaw butli 150 cmXNUMX BGM PRO

sam

Przedmiot nr. BGM1550

Zestaw tuningowy 150 cm329,00 BGM PRO XNUMX €

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Przedmiot nr. BGM1550KT

499,00 €

016

Przedmiot nr. PN26031001

699,00 €

Cylinder PINASCO

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150

Cylinder Nordkapp jest używany z cylindrem membranowym do Wideframesa mocniejszy odpowiednik

odłożyć. Stosowana jest membrana czterozaworowa. To nie tylko zapobiega odpryskom,

ułatwia również dostrojenie gaźnika. Wydajność wersji membranowej jest zatem

- przy porównywalnej konfiguracji - kolejne 10% wyższe niż cylinder Nordkapp.

Pojemność skokowa: 160 cm³

Skok: 57 mm

Tłok: Ø = 60 mm

Pierścienie tłokowe: chromowane 2 x 1,5 mm

Materiał cylindra: aluminium

Kanały: 5

Głowica cylindra z 5 śrubami

Wlot membrany

Strojenie - silnik 2-kanałowy

Przedmiot nr. PN26482029

Cena następuje!

017

Obudowa silnika PINASCO

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,

VGL1, ACMA, Motovespa

Pinasko Wideframe-Obudowa silnika jest wytwarzana w procesie odlewania ciśnieniowego. Czysto optycznie

wygląda dość oryginalnie, ale oferuje pewne ulepszenia techniczne. W ten sposób powstaje obudowa silnika

napędzany szerszym wałem korbowym. Zapewnia to większy zasięg

większe zabezpieczenie przed skręceniem wału korbowego o czop korbowy. Dodatkowo tam

w obudowie silnika znajduje się wlot membrany, który jest obsługiwany przez membranę czterozaworową

werden kann.

Opcjonalnie dostępna jest obudowa silnika z oryginalnym przebiciem (trzech) szpilek cylindra

lub z perforacją modeli Vespa PX. Można wtedy użyć zwykłych cylindrów tuningowych PX

być zainstalowany.

018

Świeca zapłonowa NGK B9HS

Pozycja nr 3300019

3,68 €

Zestaw uszczelniający

do cylindra Pinasco 160 cc

. = 60 mm, skok = 57 mm

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Pozycja nr 3332197

7,90 €

Kolektor dolotowy PINASCO

tylko dla cylindra Pinasco Nordkapp 160 cc

Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,

SN 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55

Przedmiot nr. PN26530959

74,90 €

019

Butla PINASCO Nordkapp

sam

Przedmiot nr. PN26031000

489,00 €

Zestaw tuningowy 160 cc

PÓŁNOCNA CZAPKA PINASCO

Cylinder aluminiowy (Ø = 60 mm)

Wał korbowy (skok 57 mm)

Butla PINASCO Nordkapp

z wałem korbowym

Przedmiot nr. PN26361001

740,00 €

Ten zestaw zawiera wał korbowy o skoku 57 mm, tak jak w przypadku silników 125 cmXNUMX

ze skokiem tylko 54 mm jest i tak obowiązkowy. Ze względu na prawie podwojoną wydajność

ale zalecamy nowy wał korbowy we wszystkich wersjach, nawet do modeli 150 cc

używać.

Nadal można używać oryginalnego kolektora dolotowego, ponieważ zalecany jest wtedy gaźnik

gaźnik Polini CP19. Aby uzyskać większą moc, można go połączyć z gaźnikiem Polini CP23

być.

Zakres dostawy: zestaw cylindra zawierający tłok, głowicę i drobne części, wał korbowy o skoku 57 mm.

Dla Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.

Pojemność skokowa: 160 cm³

Skok: 57 mm

Tłok: Ø = 60 mm

Pierścienie tłokowe: chromowane 2 x 1,5 mm

Materiał cylindra: aluminium

Kanały: 5

Głowica cylindra z 5 śrubami

020

Przedmiot nr. BGM057110

189,00 €

Wał korbowy bgm PRO jest optycznie zaprojektowany do tego celu

wzorowany na latach 50. i oferuje wszystkie zalety nowoczesności

Materiały i metody wytwarzania. Skok 57 mm i a

Z korbowodem 110 mm jest idealny do wszystkich silników 2-kanałowych

przerobić z 54 na 57 mm i tym samym montaż cylindra tuningowego

umożliwić.

Kute ramiona korby przechodzą przez otwory równoważące

na współczynnik równoważenia dla cylindra używanego do strojenia i

Tłoki przystosowane i oferują nawet przy wyższych prędkościach

mocniejsze silniki mają szczególnie dobrą płynność. Wysokość

Jakość powierzchni zapewnia nie tylko imponujący wygląd,

szlifowane powierzchnie zapewniają również długą żywotność pierścieni uszczelniających wał

oraz niezawodne dopasowanie łożysk wału korbowego.

Wał korbowy BGM PRO

Wlot bezpośredni, 57 mm

Skok: 57 mm

Długość korbowodu: 110 mm

Sworzeń tłokowy: Ø = 15 mm

łożyska igiełkowe

Strojenie - silnik 2-kanałowy

Wał korbowy bgm PRO oferuje mocniejszy korbowód o wysokiej jakości

Przechować. Dolne łożysko korbowodu wykonane jest z oporu

Podkładki oporowe są oskrzydlone i dlatego nadają się również do wyższych prędkości

i usługi odpowiednio zwymiarowane. Duże szczeliny smarownicze

i kieszenie zapewniają optymalną pielęgnację

dolne łożysko z ważnym smarem.

Z wykorzystaniem łożyska igiełkowego zamiast tradycyjnego

Wał korbowy bgm PRO oferuje tuleję z brązu do sworznia tłokowego

kolejna, decydująca zaleta, aby mieć długoterminową wysoką wydajność

Silnik do stworzenia. Dla lepszego zaopatrzenia w olej są również włączone

Dostępne są otwory do smarowania oczka górnego korbowodu, które znajdują się w zawiesiu

i przekazać go do łożyska sworznia tłokowego.

021

Przedmiot nr. PN25080903

255,00 €

Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO

VespaWideframe-Silniki używane do wału korbowego po obu stronach

te same łożyska kulkowe i uszczelnienia olejowe. Oryginał z

Uszczelnienia wału stosowane przez Piaggio są z blachy

tylko 0,4 mm. Zostały one zmienione ze względów bezpieczeństwa

na grubości blachy 0,8 mm. Niestety się napina – w trakcie

Łącząc obudowę silnika, otwórz łożyska wału korbowego.

Rezultatem jest wał korbowy, który nie obraca się już swobodnie.

Tutaj może pomóc zestaw od bgm PRO. Obejmuje oprócz tego

wysokiej jakości oryginalne uszczelki olejowe Corteco

specjalne łożyska kulkowe. Tutaj ramię łożyska zostało wyłączone na wymiar,

zawsze beznaprężeniowy montaż łożysk wału korbowego

gwarantować. Niezbędny dla wysokiej jakości

Naprawy silników!

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Wał korbowy PINASCO Racing

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Wlot bezpośredni, skok 57 mm, korbowód 110 mm, łożyska igiełkowe

dla Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,

Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS

Oryginalne silniki o pojemności 125 cm54 mają tylko XNUMX mm grubości

Centrum. Z wałem korbowym Pinasco, z odpowiednim

Butla przekonwertowana na 150 cmXNUMX i więcej

stać się. Nadaje się do silników 125 i 150 cc

z lat budowy 1953-1959 z dwoma .berstromkan.len

w obudowie silnika.

Korbowód posiada nowoczesne łożysko igiełkowe

i dlatego jest bezproblemowy przy stosunku mieszanki olej/benzyna

nadające się do użytku od 1:50.

022

Zestawy gaźników PINASCO Dellorto PHVB Ø=22 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA

z kolektorem dolotowym

(pasuje tylko do cylindra Pinasco Nordkapp 160 ccm)

Przedmiot nr. PN26295023

289,90 €

bez kolektora dolotowego

Przedmiot nr. PN26295022

223,90 €

Strojenie - silnik 2-kanałowy

gaźnik

Silniki 2-kanałowe

Filtr powietrza BGM RPO firmy Marchald

do gaźników Polini CP

. = 17,5-19-21-23-24mm

AW. = 46 mm, L = 30 mm

Zalety:

· Szybki i łatwy w montażu, zmywalny

· Wysoka wydajność filtra i zoptymalizowana przepustowość powietrza

dzięki wysokiej jakości dwuwarstwowej piance high tech

· Dopracowana krawędź uszczelniająca, absolutnie szczelna

Zakończenie adaptera, więc brak dodatkowego powietrza

· Odporny na wilgoć - nawet w pełni

Moczenie, filtr nie wymaga wymiany

· Nawet miejscami dzięki wyjątkowo płaskiej konstrukcji

Może być bardzo dobrze używany przy małej przestrzeni

· Zintegrowany lejek wlotowy dla najlepszego przepływu

Przedmiot nr. BGM4490

34,90 €

Zestawy gaźników SC

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N i S (-1958)

Polini CP 21mm

dla oryginalnego kolektora dolotowego

Przedmiot nr. SC7001D21

249,00 €

023

Króciec wlotowy BGM PRO Ø = 24 mm

pasuje do Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24

Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,

Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M

Przedmiot nr. BGM2581

59,90 €

Polini CP 23mm

W tym kolektor dolotowy bgm PRO z gumowym złączem

Przedmiot nr. SC7000D23

290,00 €

024

Strojenie - silnik 1-kanałowy

Silniki gaźnikowe 1-kanałowe

Filtr powietrza w garażu STOFFI

do Polini CP 19, typ SHB

przydatne tylko przy oryginalnym tuningu z gaźnikiem 19 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa

Pozycja nr 3332320

74,90 €

Zestaw gaźnika SC - Polini CP 19 mm

dla oryginalnego kolektora dolotowego

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa

Przedmiot nr. SC7001D19

249,00 €

025

Głowica cylindra NAGY TIN ROLLER

Głowica cylindra „Il Naso”

Wczesne silniki 1-kanałowe były spowodowane często niską jakością paliwa

adaptacja z lat 40. i 50. XX wieku. Stąd te punkty

Silniki z zaledwie 6:1 mają dość niski stopień sprężania.

Od dziś mamy bardzo stabilną i stałą jakość paliwa

dostępna, była głowica cylindra „Il Naso”

Zwiększona kompresja do 8:1. Dzięki tym dostosowaniom

Silnik rozwija zadziwiająco większą moc i jest wyraźnie widoczny

poruszaj się bardziej zwinny. Wydajny i niemal niepozorny wizualnie

Interwencja, która utrzymuje płynność pracy i osiągi jazdy

poprawie.

W zależności od wersji cylindra należy zastosować oryginalną uszczelkę głowicy cylindra

można ponownie wykorzystać.

Głowica cylindra napędzana jest świecą zapłonową z krótkim gwintem.

Odpowiednia wartość cieplna to np. Bosch W4AC i NGK

B8HS.

Czas zapłonu należy ustawić o około 4Å w kierunku sp.t.

(obróć podstawę stacyjki zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

Doświadczenie pokazuje, że główna dysza musi być podniesiona pomimo lekko podniesionego

Nie można regulować kompresji.

Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO

dla wału korbowego, wyłączony

(patrz również opis na stronie 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Pozycja nr 3331760

189,00 €

Wydech RR-BOX ROAD RACING

Wygląd oryginalnego wydechu został prawie zachowany, ale parametry osiągów były takie same

te z nowoczesnego dwusuwowego systemu rezonansowego. Tylko z takim wydechem może

można w pełni wykorzystać potencjał cylindra tuningowego. Ale także oferty na oryginalne silniki

znaczny wzrost wydajności.

· Znaczący wzrost wydajności

· Uszczelka O-ring w rozdzielaczu

· Kolektor sprężynowy

· W tym . Sprężyny i płyta ustalająca

· Bogaty dźwięk

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1

Pozycja nr 3332386

194,00 €

Strojenie silnika 1-kanałowego

026

Strojenie - silnik 1-kanałowy

Wał korbowy BGM PRO

Wlot bezpośredni, Vespa GS 150

Wał korbowy bgm PRO oferuje mocniejszy korbowód z wysokiej jakości łożyskami.

Dolne łożysko korbowodu jest otoczone odpornymi podkładkami oporowymi

i dlatego jest wystarczająco zwymiarowany dla wyższych prędkości i mocy.

Obszerne szczeliny i kieszenie na smar zapewniają optymalne

Zaopatrzenie dolnego łożyska w ważny środek smarny.

Z użyciem łożyska igiełkowego zamiast tradycyjnego brązu

Wał korbowy bgm PRO oferuje dodatkową, decydującą tuleję dla sworznia tłokowego

Zaleta stworzenia trwale mocnego silnika.

Dla lepszego zaopatrzenia w olej w górnym uchwy korbowodu znajdują się również otwory smarowe

dostępne, które odbierają Schleuder.l i przekazują je do łożyska sworznia tłokowego.

Głowica cylindra CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, skok 57 mm

Nadaje się do wszystkich modeli GS-150 z serii VS2 do VS5 i licencjonowanych konstrukcji

GS/3 itd. Kompresja wynosi około 1:10.

Głowicę można zainstalować plug'n'play. Dostarczona uszczelka O-ring

zapewnia warunek dobrego uszczelnienia powierzchni uszczelniającej cylindra.

Masywna konstrukcja i mocniejsze użebrowanie w porównaniu do oryginalnej główki

wspomaga odprowadzanie ciepła. Głowa znajduje się na osłonie tłoka

zaprojektowany przez około 1 mm, co jest geometrią dachu tłoka prądu

dostępne tłok zawiera. Nie trzeba spryskiwać

zmiana - wręcz przeciwnie, nawet pogarsza wynik. Jednakże

należy wymienić świecę zapłonową (długi gwint) (np. Bosch

Zalecane są W4CC, NGK B7ES lub starsze). Czas zapłonu powinien

Aby być po bezpiecznej stronie, powinien być ustawiony na około 24Åã VZ.

Pozycja nr 3331761

189,00 €

Strojenie silnika GS-150

Pozycja nr 3332385

174,00 €

Skok: 57 mm

Długość korbowodu: 105 mm

Sworzeń tłokowy: Ø = 15 mm

łożyska igiełkowe

Przedmiot nr. BGM057105

189,00 €

Wydech RR-BOX ROAD RACING

Sportowy układ wydechowy dla modeli Vespa Grand Sport 150, dla ich

Czas wyszedł z fabryki bardzo szybko. Oryginalny wygląd

oryginalne wydechy zostały prawie zachowane, wartości wydajności

jednak odpowiadają tym z nowoczesnego dwusuwowego systemu rezonansowego.

Już teraz oferuje godny uwagi jeden na oryginalnych silnikach

Wydajność plus.

· Znaczący wzrost wydajności

· Kołnierz śrubowy do butli GS150

· Bogaty dźwięk

· Wymiana koła bez demontażu wydechu

Vespa GS 150 (VS2-VS5)

027

Cylinder OEM JAKOŚĆ 57,8 mm

Replika cylindra do Vespa GS 150 (VS1-5)

Odlewanie jak i rozmieszczenie kanałów w cylindrze są w porządku.

Cylinder ma otwór 57,8 mm, dzięki czemu jest precyzyjny

149,5 cm .. Odpowiednie tłoki są do .bermy. dostępne 58,4 mm.

Przed uruchomieniem należy sprawdzić luz tłoka i w razie potrzeby

szlifować cylinder.

Gwinty do mocowania wlotu są częściowo nacięte pod kątem.

Jedną z opcji jest poszerzenie otworu w porcie wlotowym

lub dostosować się indywidualnie. W razie potrzeby może to zrobić każdy, kto zna się na pracach ręcznych

włóż nowe tuleje gwintowane. Niedoskonałości cylindra są w

Umiejętni kierowcy na pewno nie są przeszkodą dla solidnego silnika

pozwól się rozwijać.

Pozycja nr 3330151

129,00 €

Świeca zapłonowa NGK B9HS

Pozycja nr 3300019

3,68 €

Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO

do wału korbowego, wyłączony (patrz opis na stronie 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Tłok GRAND SPORT

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (od 1959)

Pozycja nr 7672987

99,00 €

Tłok GOL

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (od 1959)

Przedmiot nr. GL110578

59,90 €

Króciec wlotowy BGM PRO Ø = 24 mm

pasuje do Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24

Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS

Przedmiot nr. BGM2580

59,90 €

028

Zapłon

029

ZAPŁON

Prawie żaden montaż na Vespie nie jest tak ważny

jak układ zapłonowy. ona jest odpowiedzialna

dla dobrego światła, dokładny czas

zapłon i niezawodna praca silnika.

Ze względu na wiek Wideframes są

oryginalne układy zapłonowe są często po prostu za stare

i mieć w swojej karierze jako dostawca energii elektrycznej

Prawdopodobnie widziałem wiele rąk mechanika.

Zużyte styki zapłonu, zepsuty uchwyt na

filc smarujący, zużyte krzywki kontaktowe i

Lekkie cewki uszkodzone przez drgania to tylko

Początek długiej listy możliwych wad, które

może rzucić układ zapłonowy na kolana. Tak relaksujące

a także działanie starszej Vespa

Skuter to zawodny układ zapłonowy

przyjemność skręcania i prowadzenia pojazdów

ale poważnie ograniczyć.

Tak często cały układ zapłonowy musi zostać wymieniony

wskazany. Bezobsługowa i niezawodna technologia

oraz znacznie lepszy zapłon i moc świetlna

to zalety nowoczesnych układów zapłonowych.

030

Oferujemy Państwu dwa elektroniczne zapłony do Wideframes. Oba Pinasko

„Flytech” i „Vespatronic” firmy Evergreen opierają się na tym samym

Dostęp do systemu z IDM. Zapłony oferują zmienny czas zapłonu,

który dostosowuje się do 8Å wraz ze wzrostem prędkości.

Główne różnice między tymi dwoma zapłonami polegają na tym, że

Magnesy zapłonu Pinasco Flytech zabezpieczone inkrustowaną blachą

są. W zakres dostawy wchodzą również łopatki wentylatora z tworzywa sztucznego.

Opcjonalnie można je wymienić na metalowe łopatki wentylatora. W Vespatronic

łopatki wentylatora oryginalnego zapłonu są wyposażone w adaptery do

Koło biegunowe przykręcone. Dostarczany jest z regulatorem 12 V.

Oba zapłony

• są łatwe w utrzymaniu, nie wymagają przestawiania styków,

brak uszkodzonych kondensatorów

• oferują lepszą wydajność świetlną dzięki opcji pracy 12 V

• mieć chłodniejsze spalanie dzięki regulacji czasu zapłonu

• oferują wyższą niezawodność

• są łatwe w montażu

Zapłon Pinasco jest standardowo wyposażony w regulator 6V i my

zalecamy stosowanie regulatora napięcia 12 V firmy bgm PRO (nr art. BGM6690,

następna strona) na zamówienie z mocniejszego alternatora

aby móc odnieść korzyści.

Elektroniczny

Zapłon

Zapłon

031

Zapłon PINASCO

FLYTECH

Vespa V15-33, VM, VN, VL,

VB1, VGL1, GS 150,

ACMA V51-V57, ACMA GL

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.600g

Przedmiot nr. PN25356856

Vespę GS 150

1.600g

Przedmiot nr. PN25356858

je

349,00 €

Zapłon ZAWSZE ZIELONY

VESPATRONIK

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.500g

Pozycja nr 3330985

350,00 €

Vespę GS 150

1.700g

Pozycja nr 7673024

359,00 €

032

Koło wentylatora OEM JAKOŚĆ

dla Evergreen Vespatronic

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Pozycja nr 7673902

99,90 €

Odpowietrznik

Koło wentylatora MMW do koła biegunowego Pinasco Flytech

Wirnik wentylatora z aluminium frezowanego CNC renomowanej firmy MMW. w

W przeciwieństwie do oryginalnych plastikowych błotników, aluminiowe koło jest niezniszczalne i

dzięki łopatkom wentylatora obliczanym przez CAD oferuje również ulepszone

Wydajność chłodzenia bez poświęcania wydajności.

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Pozycja nr 3332491

139,90 €

Koło wentylatora PINASCO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

dla oryginalnego koła zamachowego Piaggio

Przedmiot nr. PN26061026

179,00 €

Do koła biegunowego Pinasco Flytech

Przedmiot nr. PN26061025

179,00 €

Zestaw podkładek zabezpieczających JAKOŚĆ OEM

M6, do koła wentylatora

Vespa 98, V1-V15, V30-V33,

VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zapłon

033

Kompaktowy regulator napięcia do wszystkich alternatorów z 12 woltami. Kontroler dostarcza

Prąd przemienny i opcjonalnie także prąd stały. Umożliwia współczesną

Rozbudowa istniejącej sieci pokładowej. Połączenie z istniejącym

Wiązka przewodów jest bardzo prosta. W przypadku kompletnych systemów AC tylko

Regulowany prąd przemienny jest umieszczany na liniach dla odbiorców elektrycznych

stać się. W przypadku systemów zasilanych prądem przemiennym i stałym wystarczy:

Rozróżnia się AC i DC i odpowiednio okablowane.

regulator napięcia

BGM PRO 12V AC/DC

Żarówka BA9s 12V 2W biała.

Pozycja nr 9512002

1,69 €

Żarówka BA9s 12V 3W biała.

do oświetlenia prędkościomierza Vespa PX stary

Pozycja nr 9512003

1,39 €

Żarówka BA9s 12V 4W biała.

używany jako oświetlenie prędkościomierza

Pozycja nr 9512008

1,69 €

Żarówka BA9s 12V 6W biała.

Pozycja nr 9512006

1,69 €

Żarówka BA15s 12V 10W biała.

Szpilki proste

Pozycja nr 9512110

1,69 €

Żarówka BA20d 12V 35/35W, biała.

Pozycja nr 9512035

4,49 €

Żarówka BA21d 12V 35/35W biała,

do reflektorów ACMA (!)

Pozycja nr 3331972

4,99 €

lampa

Przedmiot nr. BGM6690

27,90 €

034

Zapłon

035

Oferujemy Państwu dwie jednostki CDI do zapłonu elektronicznego.

CDI HERMES READSPEED IDM zapłon

Hermes Readspeed CDI przechowuje cztery różne krzywe zapłonu, które:

można ustawić na zewnątrz CDI. Pasuje do Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic i zapłon Parmakit.

Pozycja nr 3332433

89,90 €

Silikonowy przewód zapłonowy bgm PRO to prawdziwie profesjonalny produkt. Ocynowany drut miedziany

z 1,5 mm. umożliwia potężną iskrę w każdych warunkach.

Nadaje się do modernizacji w dowolnym silniku i ma następujące zalety:

w porównaniu do standardowego kabla PVC:

Odporność na wysokie napięcie do ponad 50.000 50V (XNUMXkV)

Odporny na ciepło do 200Å (klasa ochrony przeciwpożarowej FT-1 / VW-1)

· Miedziany rdzeń z ocynowanym drutem

Przekrój kabla: 1,5 mm., Średnica zewnętrzna: 7 mm

· Izolacja trójwarstwowa

· Wewnętrzny oplot z włókna szklanego dla zwiększenia wytrzymałości na rozciąganie i trwałości

· Wysoce elastyczny płaszcz silikonowy, dzięki czemu można go również układać w wąskich promieniach

· Odporny na olej, benzynę, słoną wodę, kwasy, ciepło i inne czynniki

· Silikon ferromagnetyczny zapewniający niezawodne tłumienie

Kabel zasilający BGM PRO

Kabel zasilający BGM PRO

czarny, . = 7 mm, do 200ÅãC,

Trójwarstwowy silikon, drut miedziany 3 mm.

1 metr - nr art. BGM6650BS1

7,90 €

5 metr - nr art. BGM6650BS5

32,90 €

Cewki zapłonowe

Zapłon CDI NUOVA RAY IDM

Nuova Ray CDI jest wysokiej jakości zamiennikiem dla CDI Polini IDM, Vespatronic,

Stały VesPower, Varitronic i Parmakit. Poza przystępną ceną

Szczególnie podoba nam się możliwość wymiany przewodu zapłonowego.

Pozycja nr 7676869

52,95 €

Przewód zapłonowy CLASSIC z oczkiem

. = 7mm, L = 60cm

Pozycja nr 9000090

4,20 €

Gumowa nakładka JAKOŚĆ OEM

do przewodu zapłonowego CLASSIC

Pozycja nr 1046741

2,49 €

Złącze świecy zapłonowej BGM High Ease

Wyprodukowano w Niemczech

Pozycja nr 3309006

6,90 €

036

Werkzeug

NARZĘDZIE

037

038

Werkzeug

Przedmiot nr. PT360

78,90 €

Wszystkie zapłony muszą być wyregulowane

błysnąć. Polecamy

albo pomiar odwrócenia z

Korek tłoka lub określenie

górnego martwego punktu za pomocą

Korki tłokowe, a następnie zastosowanie

dysk stopni.

Koło stopniowe BGM PRO

Aluminium, czarny

Przedmiot nr. BGM8809

19,90 €

DN PERFORMANCE 360 ° Narzędzie do pomiaru czasu portu

Nowe narzędzie do pomiaru czasu portów od DN Performance działa niezwykle łatwo, l.sst

może być stosowany uniwersalnie na prawie każdym silniku i mierzy z dokładnością 0,05 Å.

Dysk cyfrowy stopnia

Werkzeug

Więcej informacji:

039

Zu? Ndlichtpistol

JAKOŚĆ OEM

do zapłonu 6V/12V

Pozycja nr 3330637

21,95 €

Czujnik zegarowy UNIWERSALNY z uchwytem, ​​0,01-10 mm

Precyzyjne narzędzie pomiarowe do określania górnego martwego punktu

i czas zapłonu. Właściwy uchwyt na załącznik

jest dostarczany zamiast głowicy cylindrów.

Pozycja nr 8099009

44,90 €

Uchwyt koła zamachowego PINASCO Flytech

Przedmiot nr. PN25350001

25,95 €

Uchwyt sprzęgła / koła zamachowego BGM

uniwersalna regulacja dla różnych szerokości otworów

Przedmiot nr. BGM8801

24,99 €

040

? Przyklejony 2018

Werkzeug

Ściągacz wału korbowego BGM PRO

M11 / M12 x 1,5

dla wszystkich Wideframe-Models

Przedmiot nr. BGM7995TL

19,90 €

Werkzeug

041

Uderz JAKOŚĆ OEM

Narzędzie do demontażu do rozbudowy

Główny szyb,. = 16 mm,

dla wszystkich modeli Vespa

Pozycja nr 7674727

17,95 €

Sprężarka sprzęgła VESPA

Pozycja nr 1800002

9,30 €

Klucz do nakrętek koronowych VESPA

do nakrętki łączącej

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,

VL, VB1, VGL, VD, GS 150

Przedmiot nr. BGM7913TL

49,90 €

Pozycja nr 1800005

7,90 €

Korek tłokowy BGM

M14 x 1,25

chętnie dostosujemy stan za pomocą

Zastosowana odwrotna metoda pomiaru

Przedmiot nr. BU4931

4,99 €

Klucz do twarzy BGM PRO

Łożysko tylnego koła, Ø = 28/35 mm,

Ø = ścieg dziurkowany 37/43 mm, 4-pinowy

Specjalne narzędzie bgm PRO do osłony końcowej łożyska tylnego koła wszystkich Vespa Wideframe-Modele. Z mądrym

Narzędzie konstrukcyjne może być używane do obu rozmiarów ściegu (. = 37 + 43 mm). Oferuje możliwość wstępnego napinania

narzędzia na nakrętce do wysłania. Ponieważ skok gwintu narzędzia i nakrętki jest identyczny, pozostaje

napięcie wstępne jest w pełni utrzymywane podczas obciążenia, poślizg jest niemożliwy.

Więcej informacji:

042

podwozie

PODWOZIE

Z kilkoma wyjątkami - takimi jak

GS 150 - spadają Wideframe-Modele zewnętrznie

ze względu na ich małe 8-calowe koła. Ten specjalny

Rozmiar opony stawia specjalne wymagania

do podwozia. Zwłaszcza gdy silnik

odetchnął trochę więcej życia, a tym samym

Wydajność jazdy można znacznie zwiększyć.

Pojazdy do V15 z 1950 roku mają tylko

Za pomocą sprężyny na przednim kole. Wahacz oferuje

Brak możliwości zamontowania amortyzatora.

Wraz z V30 z około 1951 roku otrzymało również przednie koło

osobna przepustnica, która jest czynnikiem decydującym

Lepsze zachowanie podczas jazdy. Tu są

Np. amortyzatory sportowe i wyczynowe bgm PRO

Dostępna w odpowiedniej długości. Często są na rynku

Dostępne amortyzatory za długie. Też na wylot

sprężyna wstępnie obciążona długim amortyzatorem ma

skrajnie negatywny wpływ na zachowanie odpowiedzi

przedniego koła.

Jeśli używana jest wzmocniona sprężyna, należy również

można zainstalować pasujący amortyzator.

Wyższe siły przywracające wzmocnionej sprężyny

przytłoczyć oryginalny amortyzator już wyraźnie.

Amortyzatory sportowe i sportowe bgm PRO

oferują szeroki zakres regulacji, który obejmuje zarówno

Użycie oryginału jak i wzmocnionego

Wiosna dozwolona.

W połowie 1954 VN1 z podwozia nr

Tylne podwozie na jednoczęściowym amortyzatorze

043

przearanżowane. Zostaw pojazdy przed tym czasem

przez górny i dolny wlot później

Modele na jednoczęściowym typie amortyzatora

doposażenie z tyłu. Zwłaszcza na tylnym kole jest dobry

Podwozie ważne. Utrzymuje ciężar i ruch

Masa silnika w uzdę. Deptanie

Silnik przenosi dużo niepokoju na przednie koło.

Tylny sportowy amortyzator od bgm PRO l.sst

po prostu nad nitką do wymaganej długości

dostosować. Podobnie jak w przypadku przedniego amortyzatora

długość

Sto.d.mpfers ważne.

044

podwozie

amortyzator

BGM PRO SC / R1 SPORT

tył, 385 mm, czarny

Vespa VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Przedmiot nr. BGM7755B

199,00 €

Mocowanie amortyzatora VESPA

w górnej części ramy

Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,

GS 150

Pozycja nr 7677031

49,00 €

Mocowanie amortyzatora RICAMBIO RAPIDO

na dole silnika

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,

Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL

Pozycja nr 7674935

Śruba DIN 931 € 14,50

M9 x 59 mm

do amortyzatorów / mocowań silnika poniżej

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,

VU, VB1, GS 150

Pozycja nr 7673903

2,70 €

Zestaw śrub VESPA

2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm

do amortyzatorów / mocowań silnika poniżej

Pozycja nr 7677047

9,90 €

045

Równie ważne jak mocny silnik jest odpowiednie podwozie i

sprawne hamulce. Nasz amortyzator bgm PRO stał się specyficzny

dla Wideframe- Rozwinął się Vespas. Jako bezpośrednia wymiana pasuje do każdego

Modele z roku produkcji 1955. Do roku modelowego 1954 amortyzator i sprężyna są oddzielone

i nie tworzą jednostki. Górne mocowanie amortyzatora to środek zaradczy

późniejszych modeli. Oferujemy je osobno, a tym samym

Amortyzator bgm PRO może być również montowany we wczesnych modelach.

Etapy odbicia i kompresji amortyzatora są z góry idealnie dopasowane. Wstępne napięcie sprężyny

można regulować w sposób ciągły. Obydwa górne są objęte zakresem dostawy

W zestawie adaptery (M8 i M9), które zostały pierwotnie zainstalowane w zależności od modelu.

Tylny amortyzator bgm PRO znajduje się w

Długość całkowita regulowana w zakresie 385-420 mm.

Tylko amortyzator dla Wideframez TÜV!

amortyzator

za

046

amortyzator

przed

Amortyzator CIF

dla Vespa VN, VM, VU, VL

Bardzo ładny, wysokiej jakości amortyzator z CIF

Włochy; połączenie nowoczesnej technologii wytwarzania

i oryginalna optyka. Przez budowę

ze stopą z odlewu aluminiowego. odpowiada temu

Amortyzatory dokładnie pasują do wyglądu elementów serii.

Pozycja nr 7671486

88,00 €

Sprężyna amortyzatora "Sto" STOFFIS GARAGE

wzmocniony, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 cali)

Wzmocnione sprężyny (ok. 30% twardsze od oryginału)

wszystkie są ocynkowane i chromowane na niebiesko

Dostarczony formularz. Wniosek: dla ściśle skoordynowanego

Podwozie, które nie występuje na pierwszym wyboju

do granic st..t.

Pozycja nr 7300108

29,99 €

Zestaw wsporników sprężyn BGM PRO

do amortyzatora sprężynowego przód, dolny widelec /

Ramię wahadłowe (w tym łożysko igiełkowe, płytka sprężyny i

Smarowniczka)

V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,

VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL

Przedmiot nr. BGM7707B

19,90 €

podwozie

047

Amortyzator BGM PRO

Amortyzator BGM PRO SC COMPETITION

Amortyzatory bgm PRO Competition do Vespa Wideframe są dalszym rozwojem

znany i sprawdzony tłumik bgm PRO. Ze względu na pozycję montażową Konkurs-

Zwilżyć zbiornik wyrównawczy, dzięki czemu nawet w bardzo ciasnej sytuacji montażowej

można osiągnąć doskonałe zachowanie reakcji i dobre działanie däpfer. Długość

amortyzatora pasuje do wszystkich 8-calowych rurek sterowych.

Zakres regulacji amortyzatora jest zgodny z oryginałem oraz zwiększona sztywność sprężyny

dostrojony do wzmocnionych sprężyn. Etap kompresji i odbicia został całkowicie przeprojektowany i oferuje

wybitne właściwości pod względem zachowania podczas jazdy.

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Amortyzator BGM PRO F16 SPORT

Amortyzator przedni od bgm PRO z 16x

Regulacja poziomu ciśnienia.

· Opracowany jako ulepszenie dla wszystkich Vespa z oddzielnym

Amortyzator i jednostka sprężynowa

· Bezpośredni zamiennik, dlatego łatwy w instalacji

· Brak konieczności modyfikacji

· Szeroki zakres regulacji poziomu nacisku - dzięki czemu możesz

Szybkość kompresji idealnie pasuje do Ciebie

Dostosuj swój styl jazdy

· Twardo anodowana obudowa CNC

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

silber

Przedmiot nr. BGM7761S

139,00 €

BGM PRO F16 SPORT

czarny

Przedmiot nr. BGM7776B

99,00 €

BGM PRO F16 SPORT

szary

Przedmiot nr. BGM7776

99,00 €

BGM PRO F16 SPORT

silber

Przedmiot nr. BGM7793

99,00 €

czarny

Przedmiot nr. BGM7761B

139,00 €

048

Skuteczność hamowania Wideframe-Modele były na tamte czasy

Wystarczy czasu. Umiarkowane prędkości i

mały ruch nie wymaga dużej siły hamowania.

Ponadto pojazdy były wykorzystywane jako tani środek transportu

zaprojektowany, a zatem układ hamulcowy jest dość prosty

odbyła.

Dłuższe odcinki zjazdowe lub po prostu zwiększony przebieg

przynieś prosty układ hamulcowy za pomocą cienkich bębnów hamulcowych

wykonane z blachy stalowej do granic wytrzymałości termicznej bardzo szybko.

Gdy blaszany bęben jest naprawdę gorący, nie ma energii

więcej można zamienić na ciepło, a to spowalnia

Prawie niemożliwe.

Dzięki StrohSpeed ​​​​opracowany i wyprodukowany w Niemczech

wysokiej jakości żeliwny bęben hamulcowy obrabiany CNC od

bgm PRO pomagamy układowi hamulcowemu być znacznie bardziej stabilnym.

Również długie zjazdy i hamowanie z wyższych miejsc

Prędkości nie robią wrażenia na bębnie bgm PRO.

Lepszy współczynnik tarcia zastosowanego materiału i dodatkowe

Żebra chłodzące zapewniają zawsze krótką drogę hamowania.

W przeciwieństwie do konwencjonalnego bębna hamulcowego wykonanego z cienkiej blachy stalowej

ma tylko zalety:

· Znacznie lepsze odprowadzanie ciepła dzięki żeberkom chłodzącym

· Doskonała współśrodkowość dzięki dokładnemu centrowaniu nad

Wał koła, tolerancja 0,02 mm

· Dużo bardziej stabilny dzięki większej całkowitej grubości ścianki

· Dodatkowe wzmocnienie poprzez żebra chłodzące

· Brak zaniku hamulców przy stałym obciążeniu

· Nadaje się do felg oryginalnych i bezdętkowych

Bębny hamulcowe są wyłożone w celu ochrony przed korozją

dostarczony. Przed montażem należy również dokładnie sprawdzić powierzchnię hamulca

odtłuścić. Jak wszystkie żeliwne bębny hamulcowe, korodują

te, jeśli nie są chronione i otrzymują wilgoć.

Dla ochrony zewnętrzna część bębna hamulcowego może być pokryta żaroodporną powłoką

Można dostarczyć farbę wydechową.

Pasuje do wszystkich modeli Vespa o przekątnej 8 cali (z wyjątkiem Super VNC / VBC).

Hamulce i felgi

Bęben hamulcowy BGM PRO 8" tył,

w tym szczęki hamulcowe

1 Aufnahme

Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,

VBB1, VNA, VNB2 do VNB3

Przedmiot nr. BGM5310KT

119,90 €

Nagrania 2

Vespa VNB4 do VNB6, VBB2

Przedmiot nr. BGM5310KT2

119,90 €

BGM PRO 8 „tylne szczęki hamulcowe”

. = 127 x 20 mm, pasuje do BGM5310

1 Aufnahme

Vespa Wideframe (z wyjątkiem GS 150), Hoffmann, ACMA

Przedmiot nr. BGM5310BP

29,90 €

Nagrania 2

(używany również do doposażenia 10" na 8")

Vespa VNB4 do VNB6, VBB2

Przedmiot nr. BGM5310BP2

30,90 €

Przedmiot nr. BGM5310

94,90 €

BGM PRO 8 „tylny bęben hamulcowy

dla wszystkich Vespa Wideframe-Models

Aby zapewnić najlepszą możliwą skuteczność hamowania,

tylny bęben hamulcowy bgm PRO z dostosowanymi szczękami hamulcowymi

dostarczony. Dostępna również ze szczęką hamulcową z dwoma mocowaniami,

o jednym Largeframe-Silnik w Wideframe wszczepić

i nadal móc jeździć na oryginalnych 8-calowych oponach.

podwozie

Więcej informacji:

049

Przednie szczęki hamulcowe

. = 125x17mm

na 8", 9" i 10", 1 nagranie

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

PIAGGIO

Pozycja nr 7672386

16,99 €

Szczęki hamulcowe tylne NEWFREN

. = 127x23mm

dla 8”, 1 nagranie

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

Pozycja nr 9000049

19,99 €

VESPA

Pozycja nr 9010048

9,98 €

POLINI

Przedmiot nr. P1760162

14,99 €

felgi FA ITALIA

2.15-8 cali, wpisz 4 otwór w środku

czarny

Pozycja nr 3332214

59,00 €

silber

Pozycja nr 3332213

59,00 €

aluminium

Pozycja nr 3332215

59,00 €

MAŁOSSI

Przedmiot nr. M6217603

16,85 €

bęben hamulcowy

BGM PRO 8" przód,

Żeliwo szare

Vespa 98, V1-V33, VU,

VM, VN, VL, VB1,

ACMA V51-57 i GL

Przedmiot nr. BGM5300

84,90 €

050

Sprzęgło i skrzynia biegów

WideframeSilniki z około 1953 roku mają bardziej nowoczesny design

Napęd podstawowy, łatwy do rozpoznania po osłonach dysków, które otwierane są za pomocą

Sześć nitów jest przymocowanych. Te dyski podstawowe można zmienić za pomocą dysków podstawowych bgm

oraz wzmocnione zestawy naprawcze podkładowe.

Dlaczego główny napęd musi być zmieniany wraz ze wzrostem wydajności?

być?

W większości przypadków osiągi silników wzrastają po konwersji

cylinder tuningowy o mocy od 8 do 14 KM. Aby wydajność zyskała

można również przełożyć na właściwości jezdne, konieczne jest zastosowanie napędu podstawowego

rozszerzyć.

W przeciwieństwie do większości modeli PX, WideframeSilniki nie

po prostu zawsze ten sam bieg wtórny, ale w zależności od typu silnika

istnieją różne 3-biegowe i 4-biegowe skrzynie biegów, które zawsze pasują do

ta sama pierwotna redukcja 22 zębów na zębniku sprzęgła i 67

Na głównym biegu są zęby. W przypadku wielu typów silników możliwa jest modernizacja

z 3-biegowej skrzyni biegów na 4-biegową skrzynię biegów. Dlatego jest to konieczne

Wybierz nowy napęd główny, aby pasował do używanego koła zębatego. w

Swój wybór oparliśmy na wartościach empirycznych z życia codziennego. Jeden

Rally 200 wypuszcza na drogi około 9 KM i biegnie około 100 km/h przy 6.000

Obroty. Następujące podstawowe redukcje są oparte na tych poziomach wydajności,

od silników Wideframe poprzez wzrost wydajności

Umieść wartości mocy i momentu obrotowego na tylnym kole.

Z oryginalnym rozmiarem opon (3.50 x 8 ") odpowiednich modeli wynik

Pojazdy o podwyższonych osiągach w następujących klasach:

V30-33, VM, VN, ACMA

(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)

Zębnik sprzęgający 23 zęby

Przekładnia główna 65 zębów

VL, VB

(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)

Zębnik sprzęgający 23 zęby

Przekładnia główna 65 zębów

Opcjonalnie również 22/64

GS 150 VS1-5

Ze względu na budowę

Sprzężenie bez zmian do pierwotnego możliwe.

ACMA GL i replika (Pinasco)

(4-biegowa, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)

Zębnik sprzęgający 24 zęby

Przekładnia główna 65 zębów

bgm Sport na 3.50-8"

(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)

Koło zębate sprzęgła 25 zębów (proste zęby)

Przekładnia główna 62 zęby (zęby proste)

SPRZĘGANIE

& TRANSMISJA

051

052

W obszarze sprzęgieł opieramy się na sprawdzonej i przetestowanej technologii firmy

ostatnia seria PX, znana również jako złącze „Cosa”. Jak oryginały

Odpowiednie jest sprzęgło 4-płytkowe o małych siłach roboczych

ten projekt bardzo dobrze w celu optymalizacji wydajności Wideframe-

Do przeniesienia silników na stałe.

Dla wartości wewnętrznych sprzęgła opieramy się na materiale z

bgm i technologii sprzęgieł Superstrong. Stalowy dysk, Bel.ge,

Koło zębate, gniazdo sprzęgające i pasujące koło zębate można wypożyczyć

Złącze SC od starszej siostry Superstrong.

Sprzęgło jest specjalnie przez nas zmontowane i gotowe do montażu

dostarczony. Kosz sprzęgła i piasta/płytka sprężyny

pochodzą od włoskiego producenta oryginalnego sprzętu Newfren. Podczas modernizacji

W większości przypadków stosuje się przekładkę do osłony sprzęgła

Wymagane, aby pomieścić bardziej stabilne i większe sprzęgło

odbywa się pod oryginalną pokrywą sprzęgła. Oferta sprzęgła

dlatego też w zestawie z odpowiednią przekładką, Prim.rr.dern

i zestaw naprawczy amortyzatora.

W przypadku stosowania złącza SC zwykle stosuje się podkładkę 1,5 mm

konieczne, aby zapewnić prawidłową odległość między pokrywą sprzęgła

i połączenie jest gwarantowane.

sprzęgła

Montaż jest bardzo prosty. Osłona sprzęgła jest dostarczana z

normalny o-ring, a następnie przekładka

rozłączyć się. Do uszczelnienia między przekładką a obudową silnika

zapewnia odpowiednią szczelność. Podczas korzystania z 6-sprężynowego

Łączniki, wymagana jest wyższa przekładka 7 mm. tutaj

element dystansowy jest po prostu wyposażony w dodatkowy o-ring jako uszczelkę

dostarczane do obudowy silnika.

Prześwit do tylnej opony pozostaje nawet przy szerszych formatach opon

gwarantowane.

63 zęby

(prosto zębate)

Przedmiot nr. BGM6263WG

69,00 €

62 zęby

(prosto zębate)

Przedmiot nr. BGM6262WG

69,00 €

Przedmiot nr. SC6223L

149,00 €

Sprzęgło i skrzynia biegów

053

bgm Prim.rr.der są kuloodporne. Pierwotnie dla wysokich

Opracował moc i moment obrotowy dzisiejszych silników PX,

czy oni też są w Wideframe- Silniki pierwszy wybór. Jesteś po

standardy produkcyjne h.chsten wykonane ze stali wysokostopowej

(SCM415/15 CrMo 5). Niezwykle wysoka wytrzymałość

Materiał bazowy (do 1100 N / mm., HRC 58-62) zapewnia uspokajający

bezpieczną podstawę do produkcji bgm Prim.rr.der.

Produkcja spełnia wysoki standard produkcji przekładni

od Hondy. Każda pojedyncza część otrzymuje raport z testu.

bgm ma tym samym do swojej dyspozycji stałą kontrolę jakości.

Prostozębny bgm PRO Prim.rr.der może być tylko

ze złączami SC o zębach prostych (SC6223,

SC6224, SC6225) jako moduł zębnika sprzęgła

Przekładnie główne BGM PRO

i Prim.rr., które do siebie pasują. To jedyny sposób na stworzenie cichego

i trwale niezawodne działanie gwarantowane.

· Proste zęby do silników o wysokim momencie obrotowym

Wysokiej jakości materiał 15 CrMo 5

Precyzyjna produkcja zgodnie ze standardami Hondy

· Ciągła kontrola jakości

· Może być używany ze wszystkimi matami z roku budowy 1962 lub wszystkimi

ze sprężynami podstawowymi o długości 30 mm

· Można łączyć z zębatką sprzęgłową bgm PRO o prostych zębach

dla COSA 2 z 23, 24, 25 zębami

Może być wyposażony tylko w podstawowy zestaw naprawczy bgm PRO (BGM6262RP)

VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)

Przedmiot nr. SC6223SP

228,90 €

Złącze SC (typ Cosa 2 / FL)

do koła głównego bgm PRO 62/63Z, zęby proste

23 zęby 24 zęby 25 zębów

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Przedmiot nr. SC6223L

149,00 €

Przedmiot nr. SC6224L

149,00 €

Przedmiot nr. SC6225L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Przedmiot nr. SC6223S

149,00 €

Przedmiot nr. SC6224S

149,00 €

Przedmiot nr. SC6225S

149,00 €

Sprzęgło SC z zestawem podstawowym SC

Prim.rrad bgm PRO 62/63Z, proste zęby

Zęby 23

23/62 zęby (2,69)

Zęby 24

24/62 zęby (2,58)

Zęby 25

25/62 zęby (2,48)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Przedmiot nr. SC6223LP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6224LP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6225LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Przedmiot nr. SC6223SP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6224SP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6225SP

228,90 €

054

Przedmiot nr. SC6422L

149,00 €

Złącze SC (typ Cosa 2 / FL)

do koła głównego Bollag Motos 64 / 65Z, spiralnie ocynkowany.

22 zęby 23 zęby 24 zębów

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Przedmiot nr. SC6422L

149,00 €

Przedmiot nr. SC6423L

149,00 €

Przedmiot nr. SC6424L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Przedmiot nr. SC6422S

149,00 €

Przedmiot nr. SC6423S

149,00 €

Przedmiot nr. SC6424S

149,00 €

? Przyklejony 2018

? Przyklejony 2018

055

Przekładnie główne BOLLAG MOTOS

Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)

Aby w pełni wykorzystać ich potencjał, potrzebne są mocniejsze silniki

Dłuższe obniżki. ten Wideframe-Dostępne są modele

Pracuj na całej redukcji pierwotnej 22/67 (sprzęgło /

Przekładnia główna). Jako rozwiązanie minimalne, zamiast przekładni sprzęgła

z 22 zębami można zamontować jeden z 23. To jest

ale nadaje się tylko do bardzo oswojonych etapów ekspansji silnika.

Lepiej jest użyć przekładni głównej z 64 lub 65

Zęby. To znacznie wydłuża redukcję. Ponadto

Jednak konieczne jest otwarcie silnika i skrzyni biegów

do całkowitego rozszerzenia.

W przypadku bardziej górskich dróg zalecamy krótsze tłumaczenie

i dobre przyspieszenie:

64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S itp.)

65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

i dłuższe przełożenie dla bardziej płaskich dróg i prędkości maksymalnej:

64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S itp.)

65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

64 zęby (zęby śrubowe)

Przedmiot nr. BM1039

62,00 €

65 zęby (zęby śrubowe)

Przedmiot nr. BM1040

62,00 €

Przedmiot nr. SC6422LP

228,90 €

Sprzęgło SC z zestawem podstawowym SC

Koło główne Bollag Motos 64/65T, zęby z przekładnią śrubową

Zęby 22

22/64 zęby (2,90)

Zęby 23

23/64 zęby (2,78)

Zęby 24

24/64 zęby (2,66)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Przedmiot nr. SC6422LP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6423LP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6424LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Przedmiot nr. SC6422SP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6423SP

228,90 €

Przedmiot nr. SC6424SP

228,90 €

056

Wzmocniona sprężyna pojedynczo

do podstawowego zestawu naprawczego bgm PRO

Przedmiot nr. BGM0194S

2,90 €

Podstawowy zestaw naprawczy BGM PRO

ze wzmocnionymi sprężynami

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)

Proste zęby, . = 104 mm

Przedmiot nr. BGM6262WRP

29,90 €

spiralne zęby. = 108 mm

Przedmiot nr. BGM0194

24,90 €

Wzmocnione sprężyny i hartowane nakładki zestawów naprawczych bgm PRO

opierają się na zwiększonych wymaganiach silników o podwyższonych osiągach

zaprojektowane.

Dostępne w odpowiednich średnicach dla śrub z uzębieniem Prim.rr.der

z 67, 65 i 64 zębami (108 mm) oraz do bgm PRO . o zębach prostych

Pręt główny z 62 i 63 zębami (104 mm).

Sprzęgło i skrzynia biegów

Zestaw zębatek PINASCO

Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1

4-biegowa przekładnia konwersyjna, w tym wał główny, numer zęba koła zębatego;

1-4, trzpień zmiany biegów, krzyż zmiany biegów, wałek pomocniczy i oś wałka pomocniczego

w tym matka.

Do montażu obudowa silnika musi znajdować się w obszarze trzeciego/

Czwarte koło zębate wałka pomocniczego może być nieznacznie zmodyfikowane/frezowane.

Igły wału pomocniczego są takie same jak w modelach PX-125-200

(21 sztuk). Typ modeli Vespa GS-150 jako kołek przełączający

Użyj (VS3-VS5).

Przełożenie czwartego biegu odpowiada przełożeniu trzeciego

XNUMX. bieg oryginalnej skrzyni biegów VM/VN. Wzrost

Prędkość maksymalna jest zatem redukowana tylko na dłuższy czas

Aby osiągnąć napęd podstawowy. Degradacja skrzyni biegów Pinasco

jest znacznie krótszy niż oryginał. Umożliwia to długą podstawową

Redukcja bez przeskoku z 3 biegu na 4 silnik

by zabił.

Przełożenie Pinasco:

I bieg: 1/52 - II bieg: 13/2 - III bieg: 52/18 - IV bieg: 3/47

* Od

Pinasco nie dostarczyło głównego wału. Oryginał musi być ponownie użyty

stać się. Można wtedy użyć zębników Pinasco

rozpieszczony.

Przedmiot nr. PN26270932

798,00 €

057

Podstawowy zestaw naprawczy MAURO PASCOLI - standard

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)

Część zamienna o sprężystej jakości z dopasowanym wzorem otworów dla

Wideframe-Modele z 1955 roku. Do tuningu na podstawie oryginału.

Pozycja nr 7676876

36,95 €

Osłona sprzęgła dystansowego

TKANINA

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

Pozycja nr 3332686

36,00 €

. = 128x7mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA, ACMA GL

Pozycja nr 3332685

29,90 €

Osłona sprzęgła dystansowego BGM PRO

. = 128x1,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N i 125S -1958

Przedmiot nr. BGM8310

9,90 €

Uszczelka do przekładki BGM PRO

. = 128x0,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N i 125S -1958

Przedmiot nr. BGM8311

2,90 €

Kołek zmiany biegów 4-biegowy

JAKOŚĆ OEM

Vespa GS 150 / GS3

Pozycja nr 4350160

69,98 €

058

Remont silnika

059

REWIZJA SILNIKA

Silniki VespaWideframe- Modele są nadal z

Zbudowany z myślą, że każda pojedyncza część jest wymienna

a silnik jest w pełni naprawiony

Móc. Czasami wciąż istnieją staromodne podejścia

stosowane.

Na przykład tuleja łożyska dzwonka rozrusznika nożnego znajduje się w

.berma. wyprodukowany i musi zawsze znajdować się na odpowiednim dzwonku rozrusznika nożnego

być dostosowane. Działało w tym czasie

ale jest to całkowicie normalny proces, który prowadzi do

profesjonalna naprawa.

Ale to właśnie ten anachronizm sprawia, że ​​mamy do czynienia

stare modele Vespa w doświadczenie i przekazane

styl życia z dala od dzisiejszego zgiełku.

W trakcie swojego z pewnością bogatego życia, wielu z nich ma Wideframe

trochę mechaników i tych, którzy chcieli nimi zostać,

widziany. Często odkrywasz zapierające dech w piersiach rozwiązania

lub wymagają naprawy lub prostego zużycia. o

Dziesięciolecia, aby stworzyć kompleksową i odpowiednią

Wymagana naprawa.

W międzyczasie są prawie wszystkie ważne i podatne na zużycie

Komponenty jako dobra reprodukcja. Wyjeżdżamy też coraz więcej

Odtwarzaj komponenty tak, aby najpiękniejsza i najstarsza Vespa

Modelki nadal można zobaczyć na ulicach.

060

Zestaw uszczelek silnika VESPA 150 cc

Vespa VL, VB1

Pozycja nr 3330373

16,95 €

Remont silnika

Silnik 2-kanałowy

Rewizja silnika - silnik 2-kanałowy

łożyska igiełkowe

20 x 42 x 18 mm, używane jako łożysko tylnego koła

dla wału głównego po zewnętrznej stronie koła

Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL

Pozycja nr 3330221

61,50 €

Zestaw igieł łożysk OEM JAKOŚĆ

3,0 x 11,8 mm, 23 sztuki, do wałka pomocniczego

Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,

Hoffmann HC K. królowa

Pozycja nr 3330222

12,95 €

Zestaw uszczelek silnika VESPA 125 cc

Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),

Hoffmann HC, Hoffmann HC K. królowa,

ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)

Pozycja nr 9110024

18,50 €

061

Zestaw uszczelek olejowych JAKOŚĆ OEM

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150

Pozycja nr 7672121

15,95 €

Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO

dla wału korbowego, wyłączony

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Łożysko kulkowe 98204Y

20 x 42 x 9 mm, używany do wału głównego

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Łożysko kulkowe 6301

12 x 37 x 12 mm, używany do wałka pomocniczego

Vespa GS 150 (VS1-4)

Pozycja nr 3720018

7,90 €

062

Rewizja silnika - silnik 2-kanałowy

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, używane do ramienia sprzęgającego

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Pozycja nr 3332349

8,90 €

Przesunięcie krzyż HQ

Vespa GS 150, VB1, VL

Przedmiot nr. 4940039R

19,95 €

Przełącznik krzyżowy PIAGGIO

Vespa GS 150, VB1, VL

Pozycja nr 7671425

31,99 €

Zestaw podkładek zabezpieczających JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,

VB1, GS 150

Pozycja nr 3331105

2,20 €

063

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Pozycja nr 7800039

3,69 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Pozycja nr 7676780

4,90 €

Sprężyna rozrusznika nożnego JAKOŚĆ OEM

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,

GS 150

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Gniazdo kickstartera BGM PRO

Wyprodukowano w Niemczech

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Osłona sprzęgła dystansowego STOFFI

do sprzęgła PX (6 sprężyn). = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA V54-V57, GL,

MV 125N (do 1958)

MV 125S (do 1958)

Pozycja nr 3332685

29,90 €

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

Pozycja nr 3332686

36,00 €

O-ring OEM JAKOŚĆ

używany do osłony sprzęgła

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

Pozycja nr 3332360

4,90 €

Osłona sprzęgła dystansowego BGM PRO

do złącza SC. = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N i 125S (do 1958)

Przedmiot nr. BGM8310

9,99 €

Uszczelka do przekładki BGM PRO

. = 128x0,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N i 125S (do 1958)

Przedmiot nr. BGM8311

2,90 €

064

Zestaw uszczelek silnika VESPA 125 cc

Vespa V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 9110049

11,50 €

Remont silnika

Silnik 1-kanałowy

Rewizja silnika - silnik 1-kanałowy

Zestaw uszczelnień wału PIAGGIO

Vespa V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 7672400

29,99 €

Zestaw igieł łożysk OEM JAKOŚĆ

19 sztuk, do wałka pomocniczego, 2,5 x 7,8 mm

Vespa 98, V1-15, V30-V33

Pozycja nr 7672397

9,98 €

Przełącznik krzyżowy VESPA

Vespa 98, V1-15

Pozycja nr 3330565

39,85 €

Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ

M6 dla koła wentylatora

Vespa VN, VM

Pozycja nr 4940050

22,99 €

065

Łożysko kulkowe NTN BB1 3055B

Koszyk stalowy, 20 x 52 x 12 mm, stosowany do wału korbowego

V1-V15, V30-V33

Przedmiot nr. KL431125

13,85 €

Łożysko kulkowe 98204Y

20 x 42 x 9 mm, używany do wału głównego

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Łożyska kulkowe JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego, 15 x 35 x 8 mm

V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 3332195

35,95 €

Zdjęcie: Johannes Bongard

Łożysko kulkowe OEM JAKOŚĆ 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm, używany do wału korbowego

Vespa 98

Pozycja nr 3332196

12,99 €

066

Rewizja silnika - silnik 1-kanałowy

067

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Pozycja nr 7800039

3,69 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48x2,8mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,

VN, VM, VB1, VL, GS 150

Pozycja nr 7676780

4,90 €

Sprężyna rozrusznika nożnego JAKOŚĆ OEM

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Tuleja rozrusznika Kickstarter JAKOŚĆ OEM

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,

VL, GS 150

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Separator sprzęgła MAURO PASCOLI

. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm

Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1

Pozycja nr 3332348

18,95 €

Okładziny sprzęgła SURFLEX

w tym sprężyny i podkładki stalowe

Vespa 98, V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 7672124

38,99 €

O-ring OEM JAKOŚĆ

używany do osłony sprzęgła

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

Pozycja nr 3332360

4,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, używane do ramienia sprzęgającego

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Pozycja nr 3332349

8,90 €

068

Wideframe Remont silnika

Zestaw uszczelek silnika VESPA

Pozycja nr 9110049

11,50 €

Zestaw uszczelek silnika VESPA

Pozycja nr 9110049

11,50 €

Zestaw uszczelek silnika VESPA

Pozycja nr 9110024

18,50 €

Zestaw uszczelek olejowych

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7672121

15,95 €

Zestaw klinów łożysk kulkowych

BGM PRO do wału korbowego

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Zestaw klinów łożysk kulkowych OEM

JAKOŚĆ dla wałów korbowych

Pozycja nr 7672122

41,85 €

Zestaw klinów łożysk kulkowych OEM

JAKOŚĆ dla wałów korbowych

Pozycja nr 7672122

41,85 €

Zestaw uszczelek olejowych

PIAGGIO

Pozycja nr 7672400

29,99 €

Zestaw uszczelek olejowych

PIAGGIO

Pozycja nr 7672400

29,99 €

Łożysko kulkowe 98204Y

do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm

Pozycja nr 3330222

12,95 €

Zestaw igieł do przechowywania (19 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 2,5 x 7,8 mm

Pozycja nr 7672397

9,98 €

Zestaw igieł do przechowywania (19 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 2,5 x 7,8 mm

Pozycja nr 7672397

9,98 €

Zestaw igieł do przechowywania (19 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 2,5 x 7,8 mm

Pozycja nr 7672397

9,98 €

Łożyska kulkowe JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego, 15 x 35 x 8 mm

Pozycja nr 3332195

34,90 €

Łożyska kulkowe JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego, 15 x 35 x 8 mm

Pozycja nr 3332195

34,90 €

Łożysko kulkowe NTN BB1 3055B

Klatka stalowa 20 x 52 x 12 mm,

używany do wału korbowego

Przedmiot nr. KL431125

12,99 €

Łożysko kulkowe 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm,

używany do wału korbowego

Pozycja nr 3332196

12,99 €

Łożysko kulkowe NTN BB1 3055B

Klatka stalowa 20 x 52 x 12 mm,

używany do wału korbowego

Przedmiot nr. KL431125

12,99 €

Łożysko kulkowe 98204Y

do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Łożysko kulkowe 98204Y

do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Przełącznik krzyżowy VESPA

Pozycja nr 3330565

39,85 €

Przełącznik krzyżowy VESPA

Pozycja nr 3330565

39,85 €

Przełącznik krzyżowy VESPA

Pozycja nr 3330565

39,85 €

Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ

Pozycja nr 4940050

22,99 €

069

Remont silnika

Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm

Pozycja nr 3330222

12,95 €

Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm

Pozycja nr 3330222

12,95 €

Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm

Pozycja nr 3330222

12,95 €

Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)

JAKOŚĆ OEM

do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm

Pozycja nr 3330222

12,95 €

Łożysko kulkowe 98204Y

do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Łożysko kulkowe 98204Y

do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Łożysko kulkowe 98204Y

do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm

Pozycja nr 3710042

19,90 €

Łożysko kulkowe 6301 (VS1-4)

do wałka pomocniczego, 12 x 37 x 12 mm

Pozycja nr 3720018

7,90 €

łożyska igiełkowe

20 x 42 x 18 mm, jako łożysko tylnego koła

dla wału głównego po zewnętrznej stronie koła

Pozycja nr 3330221

61,50 €

Zestaw klinów łożysk kulkowych

BGM PRO do wału korbowego

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Zestaw klinów łożysk kulkowych

BGM PRO do wału korbowego

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Zestaw klinów łożysk kulkowych

BGM PRO do wału korbowego

Przedmiot nr. BGM1112

59,90 €

Zestaw uszczelek olejowych

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7672121

15,95 €

Zestaw uszczelek olejowych

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7672121

15,95 €

Zestaw uszczelek olejowych

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7672121

15,95 €

Zestaw uszczelek olejowych

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7672121

15,95 €

Zestaw uszczelek silnika VESPA

Pozycja nr 9110024

18,50 €

Zestaw uszczelek silnika VESPA

Pozycja nr 3330373

16,95 €

Zestaw uszczelek silnika VESPA

Pozycja nr 3330373

16,95 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Przełącznik krzyżowy PIAGGIO

Pozycja nr 7671425

31,99 €

Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ

Pozycja nr 4940050

22,99 €

Przełącz krzyż CIF HQ

Przedmiot nr. 4940039R

19,95 €

Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ

Pozycja nr 4940039

14,29 €

Przełącznik krzyżowy PIAGGIO

Pozycja nr 7671425

31,99 €

Przełącz krzyż CIF HQ

Przedmiot nr. 4940039R

19,95 €

Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ

Pozycja nr 4940039

14,29 €

Przełącznik krzyżowy PIAGGIO

Pozycja nr 7671425

31,99 €

Przełącz krzyż CIF HQ

Przedmiot nr. 4940039R

19,95 €

Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ

Pozycja nr 4940039

14,29 €

070

Remont silnika

Dystans Kulu pokrywa STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 do 06000

Pozycja nr 3332685

29,90 €

O-ring OEM JAKOŚĆ

używany do osłony sprzęgła

Pozycja nr 3332360

4,90 €

Separator sprzęgła PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, tylko V15

Pozycja nr 3332348

18,95 €

Okładziny sprzęgła SURFLEX

w tym sprężyny i podkładki stalowe

Pozycja nr 7672124

38,99 €

Okładziny sprzęgła SURFLEX

w tym sprężyny i podkładki stalowe

Pozycja nr 7672124

38,99 €

Okładziny sprzęgła SURFLEX

w tym sprężyny i podkładki stalowe

Pozycja nr 7672124

38,99 €

Separator sprzęgła PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, tylko V33

Pozycja nr 3332348

18,95 €

Separator sprzęgła PASCOLI

. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm

Pozycja nr 3332348

18,95 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

O-ring OEM JAKOŚĆ

używany do osłony sprzęgła

Pozycja nr 3332360

4,90 €

O-ring OEM JAKOŚĆ

używany do osłony sprzęgła

Pozycja nr 3332360

4,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Wideframe Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

071

Separator sprzęgła PASCOLI

. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm

Pozycja nr 3332348

18,95 €

Separator sprzęgła PASCOLI

. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm

Pozycja nr 3332348

18,95 €

Separator sprzęgła PASCOLI

. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm

Pozycja nr 3332348

18,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

Gniazdo kickstartera

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673410

21,95 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Pozycja nr 7676780

4,90 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7800039

3,69 €

Sprężyna rozrusznika nożnego

JAKOŚĆ OEM

Pozycja nr 7673338

9,99 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

używany do sprzęgania ramienia

Pozycja nr 3332349

8,90 €

Dystans Kulu pokrywa STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 do 06000

Pozycja nr 3332685

29,90 €

Dystans Kulu pokrywa STOFFI

. = 130,8x7mm

Pozycja nr 3332686

36,00 €

Dystans Kulu pokrywa STOFFI

. = 128x7mm

Pozycja nr 3332685

29,90 €

Dystans Kulu pokrywa STOFFI

. = 130,8x7mm

Pozycja nr 3332686

36,00 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Remont silnika

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

Zestaw podkładek zabezpieczających

JAKOŚĆ OEM

M6 dla koła wentylatora

Pozycja nr 3331105

2,20 €

072

? Przyklejony 2018

Siodło i ławka

073

SIODŁA I

ŁAWKI

074

Pokrowce na siodła MADE IN ITALY

Ławki i czapraki z napisem „Made in Italy” są u nas

Portfolio produktów spełniające najwyższe wymagania jakościowe. Obróbka, dobór materiałów

jak również jakość są znacznie lepsze niż porównywalne oryginały

Produkty Piaggio. Jest to oczywiście widoczne również w cenie, ale tak jest

nie tylko uzasadnione, ale ujawnia się tobie, gdy tylko je otrzymasz

Trzyma w rękach produkt włoskiego rękodzieła. Szczegóły są również tutaj,

dzięki czemu wysokiej jakości przywrócenie jest ponownie aktualizowane i

Nawet drobiazgowi fetyszyści oryginalności mogą usiąść i zrelaksować się.

Siodło i ławka

Pociągi siodłowe ciemnoniebieskie

Vespa VB1

Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm

Pozycja nr 3330001

Rozstaw otworów na uchwyt 24,5 cm

Pozycja nr 3330003

60,00 € każdy

Pokrowce na siodła ciemnozielone

Vespa VB1

Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm

Pozycja nr 3330002

Rozstaw otworów na uchwyt 24,5 cm

Pozycja nr 3330004

Vespa V30-33, VM1

Pozycja nr 3333218

Vespa VM2, VN

Rozstaw otworów na uchwyt 24 cm

Pozycja nr 3333219

Vespa VL1

Rozstaw otworów na uchwyt 19 cm

Pozycja nr 3333220

Vespa VL2

Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm

Pozycja nr 3333221

Pociągi siodłowe czarne

Vespa VB1

Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm

Pozycja nr 3330005

Rozstaw otworów na uchwyt 24,5 cm

Pozycja nr 3330006

075

Ławka SC Ancillotti

czarny, lamówka biała

Fantastycznie piękna ławka dla każdego Wideframe- Modele wykonane wyłącznie dla nas we Włoszech. Dołączony

jest to reprodukcja oryginalnego Giuliari Ancillotti z lat siedemdziesiątych. Przetwarzanie

a wygląd małej seryjnej ławki to marzenie. Wszechstronna, udana ławka, która do

aby przekonać się w najmniejszym szczególe zna i doskonale ramy Wideframes jest dostosowany.

Przedmiot nr. SC3300

299,00 €

Poduszka siedziska MADE IN ITALY

Bardzo ładne poduszki do siedzenia z Włoch. Wszystkie otwory są we właściwych pozycjach, więc żaden

w Twoim klasycznym samochodzie wymagane jest dodatkowe wiercenie. Kolory to odcienie lat 50.

wzorowany. Tył jest wierny oryginałowi. Wysoka jakość wykonania tłumaczy różnicę w cenie

o plagiatach azjatyckich. Zawiera materiał mocujący i wykonany z wytrzymałego, odpornego na warunki atmosferyczne

Materialien.

VM, VN, VL, VB, VU

Pozycja nr 5420041

83,50 €

Czarna poduszka do siedzenia

V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 5420074

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Pozycja nr 5420060

83,50 €

Poduszka siedziska ciemnoniebieska

V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 5420045

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Pozycja nr 5420076

83,50 €

VM, VN, VL, VB, VU

Pozycja nr 5420075

83,50 €

Poduszka siedziska ciemnozielona

V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 5420061

78,90 €

Jasnozielona poduszka do siedzenia

V1-V15, V30-V33

Pozycja nr 5420048

78,90 €

076

SCOOTER CENTER Ltd.

Kurta Schumachera ul. 1

50129 Bergheim-Glessen

Niemcy

tel. +49 (0) 22 38/30 74 30

Faks +49 (0) 22 38/30 74 74

E-mail: info@scooter-center.com

www.skuter-centrum.com

%Proszę zwrócić uwagę:

Ceny w tym katalogu zawierają 19% VAT. Z powodu

różne stawki VAT w Europie mogą powodować ceny w naszych

Sklep internetowy może się nieznacznie różnić. Dziękuję za zrozumienie.