Vespa Raid Maroc 2014: Najtrudniejszy wyścig Vespa na świecie!

W tym roku po raz trzeci odbył się rajd Vespa w Maroku. Sześciodniowy wyścig przez góry i pustynię. Ale zawsze kręte trasy i slalom przez głazy wielkości piłki nożnej i inne przeszkody.

Oprócz bezwzględnej sprawności fizycznej, jaką musi posiadać kierowca, osiągnięta średnia prędkość liczy się mniej niż umiejętności nawigacyjne. Ponieważ dopiero po udanym przejechaniu wszystkich punktów kontrolnych uzyskasz najwyższy wynik.

Lepki na niezniszczalnych felgach ze stali nierdzewnej bgm PRO przez pustynię

Przez całą rywalizację między zespołami ćwiczona jest atmosfera fair play i wielka pomoc sobie nawzajem. Największa bitwa toczy się przeciwko przeciwnościom natury, a nie przeciwko innym zawodnikom.
Ferran, jeden z organizatorów, udostępnił Sticky'emu różową Vespę PX w drodze, aby umożliwić mu rozszerzenie jego szerokiego portfolio torów wyścigowych. Vespa PX jest dobrze przygotowana do tego typu wyścigów i sprawdziła się w trzech sezonach wyścigów pustynnych. W tym Rajd Pan-Afryki 2011, który jest inspiracją dla organizatora Rajdu Maroka.

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

Pomimo problemów zdrowotnych (które mogły mieć wpływ na jego pasję do desek na najwyższym poziomie), na Vespie pokonuje do 200 km dziennie.

Zwłaszcza amortyzatory, felgi i opony a delikatnej obudowie silnika grozi trwałe uszkodzenie lub całkowite zniszczenie. Na tym zdjęciu ładnie wyglądająca oryginalna czarna standardowa felga nie wytrzymała stresu:

W 5 dniu jest do tej pory i Sticky dostał przebicie i zepsuty uchwyt nawigatora na mieszanym terenie. Uchwyt nawigatora został zastąpiony taśmą gaffer, a oryginalne felgi Piaggio Vespa zostały zastąpione przez felgi bgm PRO ze stali nierdzewnej. Dobra decyzja! Nie tylko stabilne, ale także piękne, nowe felgi bgm PRO ze stali nierdzewnej - kto jeszcze potrzebuje chromowanych felg?

W przeciwieństwie do całkowicie zdeformowanych i pofalowanych felg, nasz standard felgi ze stali nierdzewnej bgm prezentuje się na koniec wyścigu nadal jak nowy i w stanie bez wgnieceń!