Na stanowisku testowym rower testowy bgm, bgm PRO RT225, test wydechowy Lambretta - część 3

Po tym, jak nasz bgm Pro Clubman pokazał już, co potrafi z butlami TS1 w części 1 i 2, dzisiaj weźmiemy nasz rower testowy bgm.

Silnik składa się z wpiętego cylindra bgm Pro RT225, skoku wału korbowego bgm Pro 60 mm i gaźnika 30 mm. Cylinder jest aktualną wersją seryjną z głowicą CNC.

Bgm PRO Clubman, Ancillotti von Sito i JL KRP3 są dostępne jako puszki testowe.

Jako pierwsze porównanie tutaj bgm Pro Clubman z Sito

Podobnie jak w przypadku cylindrów TS1, wyższość Clubmana pod względem osiągów, a przede wszystkim momentu obrotowego, jest zauważalna. Do ponad 7000 obr./min Clubman wyprzedza z 1Ps i 2Nm.

Clubman kontra JL KRP3

W zakresie prędkości 4500 obr./min -8500 obr./min (!) Bgm Pro Clubman przejmuje 1Ps z JL Road. Nawet krótki szczyt momentu obrotowego JL nie może już naprawdę zdobyć punktów.

W sumie można powiedzieć, że bgm Pro Clubman zapewnia całkiem spójną wydajność na podłączonym cylindrze bgm RT225. Zwłaszcza w obszarze przydatności do codziennego użytku i zachowania momentu obrotowego koncepcja działa idealnie - bez skomplikowanej obróbki i membrany.