BGM BigBox Touring - Układ wydechowy dla Vespa jest już dostępny

BGM BigBox Touring — moc na długie trasy

Moment obrotowy dostarczany na biegu jałowym z wyglądem i dźwiękiem standardowego wydechu

Już dostępny! Tylko 158.99 euro*

Wydech Vespa PX 200, rajd
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Wydech Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. Więc 8 ″ i 10 ″
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* w tym 19% VAT, plus opłata pocztowa

KUP WYCIECZKĘ VESPA TUTAJ

Młot parowy

Połączenia Trasa koncertowa BGM BigBox to parowiec wycieczkowy w naszym programie.
Opracowany z myślą o solidnym pchaniu począwszy od niskich obrotów.

An wczesne dostarczenie wydajności oraz znaczny wzrost w moment obrotowy spraw, aby nasza wersja Big Box's Touring była idealnym towarzyszem dla każdego, kto lubi podróżować we dwoje lub z dużym bagażem. Rowerzyści z wózkiem bocznym również to docenią. Ze względu na wysoki dostępny moment obrotowy nie jest już konieczne skracanie redukcji przełożenia, co w innym przypadku byłoby konieczne!

W standardowym PX200 Touringbox już ustawia się na 300 obr./min wcześniej niż standardowy wydech, poprzedni król wszystkich motocyklistów turystycznych. W tak mocnych silnikach jak sportowe cylindry Polini czy Malossi ten wydech też jest w porządku.
Oczywiście bigbox ma dwuścienna konstrukcja i jest wypełniona materiałem tłumiącym, podobnie jak standardowy wydech Vespa.

Zwiedzanie BigBox

• Standardowy wygląd
• Cichy, dzięki dwuściennej konstrukcji i materiałowi tłumiącemu jak w standardowym wydechu
• Wysoki moment obrotowy
• Brak spadku wydajności
• Zakres obrotów jak w standardowym wydechu
• Bardzo dyskretny
• Pasuje również do rajdu / sprintu bez konieczności modyfikacji
• Masywna konstrukcja z zaciskiem na cylindrze
• Ręcznie robione w Europie

ŁATWY MONTAŻ

Wydech montowany jest jak standardowy wydech. Głowica jest przymocowana do cylindra za pomocą zacisku. Zapewnia to maksymalną stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wylotowego w porównaniu z luźnym montażem z uszczelką typu O-ring. Header posiada zaczepy do montażu sprężynowego. Aby uzyskać maksymalny prześwit, użyj wystarczająco długiej podkładki na tylnym amortyzatorze.

CO POLECAMY

Dzięki dłuższemu przełożeniu dostępny zakres obrotów można znacznie zwiększyć na każdym biegu. W ten sposób wysoki moment obrotowy można zamienić w prędkość.
Idealnym rozwiązaniem jest po prostu zamontowanie Sprzęgło BGM Superstrong z zębatką 24 zęby (23 zęby to standard). Działa bez konieczności dalszych modyfikacji silnika i prowadzi do: wzrost prędkości o ~5km/h.

Silniki o wystarczającym momencie obrotowym są również kompatybilne z większymi 64-zębowa zębatka główna BGM w połączeniu z 24-zębową zębatką sprzęgła (+8km/h).

WNIOSEK
Dużo pary przy niskich obrotach - tak!