BGM BigBox Touring pot d'échappement pour Vespa konserwant dostępny

Le BGM BigBox Touring - potężny na długie spacery

Para moteur déjà dostępna w ralenti et aspekt et son semblables à un pot de série

Konserwator dostępny! Wlać seulement 158,99 euro*

Pot d'échappement Vespa PX 200, rajd
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. również 8 ″ i 10 ″
Doniczka -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* 19% TVA włącznie, plus Opłaty za wysyłkę

ACHETER VESPA WYCIECZKA

Maksymalna moc

Le Trasa koncertowa BGM BigBox est idealny pour des długie podróże et il a été conçu pour développer beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Du à cette caractéristique et au para moteur sensiblement élevé, wersja cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passager de derrière lub avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au para moteur élevé dostępne, il n'est plus obowiązkowy de réduire le rapport de transmission.

Monté sur une PX200 standard, co pot d'Echappement rozwija się w mocy 300 wycieczek na minutę plus to que le pot d'Echappement de serie, prawdziwych wszystkich garnków z tournee. Dodatkowo BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabrique à podwójny paroi i ma laine pour le ciszę de meme que le pot d'échappement oryginał.

Touring Le BigBox

• Oryginalny wygląd
• bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
• para moteur élevé
• pas de perte de performance
• plage de régime tout comme l'original
• très dyskretny
• kompatybilny z Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
• masywna konstrukcja z collier de serrage au cylindre
• fait main w Europie

PROSTY MONTAŻ

Montaż BigBox Touring jest inny niż montaż serii pot de. Jest poprzednikiem utrwalacza coude d'échappement au collier de serrage parce que que ça permet plus stabilizacja i porównanie niestabilnego fiksacji ze wspólnym momentem obrotowym i evite des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des support supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

NIE TUYAU

Un report long peut agrandir la plage de régime available à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'ideal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modyfikator et cela augmente la vitesse maximum de 5km / h environ.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est zalecane de monter le pignon elastique BGM de 64 dents w połączeniu z l'embrayage de 24 wgniecenia (+8km/h).

WNIOSEK
Puissance maximal à bas régime - świetnie!