Zawór paliwa BGM Faster Flow do Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

Zaopatrzenie w paliwo Vespa Largeframe modele ze względu na niewielką różnicę wysokości między zbiornikiem a poziomem komory pływakowej gaźnika nadal są nieco problematyczne.

Jeśli silnik zostanie przerobiony na inny typ gaźnika, miska pływaka znajduje się nawet wyżej niż oryginalny odpowiednik SI. W przypadku silników głodzonych benzyną może to szybko doprowadzić do niewystarczającego zasilania, prowadzącego do ubogiej mieszanki, a to z kolei w najgorszym przypadku może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Kluczowym punktem dławienia w przepływie paliwa jest oczywiście kurek paliwa. Oryginalne etui ma przepływ prawie 300ml/min. To oczywiście wystarczyłoby nawet dla najmocniejszego silnika. Zużycie 300ml/min to 18 litrów na godzinę.

VIDEO

W przypadku modeli PX, Rally, Sprint i podobnych konstrukcji, bardziej prawdopodobne jest mówienie o minimalizacji oporów przepływu, aby zawsze mieć wysokie ciśnienie w gaźniku. Przeprowadziliśmy test, aby zilustrować natężenie przepływu w układzie doświadczalnym z trzema różnymi kranami paliwa. Wynik był całkiem jasny.

Złota zasada była dla silników, które są znacznie mocniejsze od oryginalnego silnika, co najmniej 400ml/min jest pożądane jako natężenie przepływu.

Nasz nowy kran z szybszym przepływem paliwa nie tylko podwoił tę ilość, ale dokłada do tego 100 ml / min! Dzięki temu ma dwukrotnie większą prędkość przepływu niż konwencjonalny zawór szybkiego przepływu paliwa i niewiarygodnie trzykrotnie większą ilość w porównaniu z oryginalnym!

To sprawia, że ​​jest idealnym dodatkiem do wszystkich potężnych konfiguracji i zapewnia bezpieczną bazę do dostarczania benzyny, aby zapobiec problemom na początku.

Zawór paliwa dostępny jest w dwóch wariantach:

1. Z rezerwową pozycją (BGM3030)
2. Z rezerwą elektroniczną (BGM3031)