Wstępna rozbiórka BGM PRO Vespa Largeframe

Una demoltiplicazione primaria bardziej płuca na przyrost la potenza dei motori della Vespa

I nowa koncepcja motori per Vespa w segmencie Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una demultiplicazione primaria più lunga.

Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia disponibile del motore e permissione di sfruttare la krzywizna coppia w modo più Effectivee. In valley modo procederai alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, viceversa, potrai raggiungere una velocità finał più elevata.

dotychczas le demoltiplicazioni podstawowe prezenty na rynku solowy w wersji z denti diritti. Tuttavia, la notevole rumorosità di marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti e la necessità di uno sforzo maggiore per variare successivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggioose per l'uso coidiano.

NOVITÀ: Maggiore silenziosità di marcia e trasmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le Ruote podstawowego BGM PRO zrealizuj się z nachylonymi zębami. Oltre a una silenziosità di marcia nettamente superior, podnieś silnik z tym samym brudem, a gwarancja również zostanie uwzględniona migliore e più uniform trasmissione della forza sui fianchi dei denti.

Jakość testowa BGM PRO

Przyjdź na gli ingranaggi di frizione e cambio, sottoponiamo le nostre ruote primarie a test atti a verificarne la stabilizacja wymiarowa, la jakość materiałów e la praca.

Un'ampia gamma di combinazioni possibili

In quanto unico produttore, oferuj demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando opportunamente gli ingranaggi della frizione.

Sono pertanto possibili le seguenti Varianti:

		Ruota pierwotna BGM BGM6564	Ruota primaria BGM BGM6565 *
	Numer dentystyczny	64	65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* o oryginalny Piaggio

 

Ingranaggio frizione BGM PRO z 22 denti na Vespa

L 'ingranaggio frizione BGM PRO z 22 denti Przedstawiamy szczególną formę okonia cerchio di base ei fianchi dei denti son ottimizzati dla ciebie w pierwszej kolejności od 65 i 64 denti. Wariant Nella 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO ofre una copertura migliore e più stable sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio lub Newfren nella stessa combinazione.

Dodaj subito: frizione BGM SUPERSTRONG

nasz frizione BGM Superstrong firmy Vespa Jest to bardzo proste w obsłudze i może być bardzo łatwe na ruote podstawowej BGM.

Ta tabela zawiera zestawienie różnych wariantów demontowania w różnych kombinacjach. Potrai odważy się na każdą okazję. Grazie all'ingranaggio frizione 22, również z pierwszymi pierwotną kolejką z 64 zębów, które są dostosowane do wszystkich dni, można zrealizować wszystkie zdemonstrowane wersje wszystkich oryginałów z PX 200. Potrai więc wdrażaj systemy scappamento zawsze różne. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.

Zestaw do riparazione primaria Vespa

W poniedziałek przy głównej drodze po przeciwnej stronie nostro to consigliamo zestaw do riparazione primaria potencjaln.

Le molle più solid kontrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.

Quarta più corta na la Vespa

Finora z silnikami Malossi Sport i Polini 221 jest skoncentrowana na wielu kombinacjach 24/64 i na czterech poziomach, w których dane są aktualne.

La kwarta corta permissione di ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia wystarczającye, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa quarta.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differenza. Z największymi miastami rozbiórki, wszystkie marce gorsze i z basissimi liczbami zgiri, które są bardzo szybkie na ulicach miejskich i pozamiejskich. W quarta la combinazione permissione di viaggiare speditamente un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata.

** (Ringraziamo Motorhead, socjo GSF, za GearCalc!)

Podsumowując

Tirando le somme, una primaria più płuca dla twojego silnika

• Rende la guida più rilassata
• aumenta la velocita finale
• Grace alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.