Quarta marcia più corta autorstwa Vespa PX e PX Arcobaleno
Unnesto migliore con la quarta più corta
Perche montare nella Vespa una quarta più corta?
La kwarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel Caso della quarta corta con 36 denti!
Quata Corta dla motorów Vespa PX jest wskazana dla każdego rodzaju pojazdu, w codziennych wytycznych, na długich dystansach w Gara.
To koło ma 36 zębów Più corta della ruota originale za kwartał marcia di una Vespa PX 200.
BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior
Gli ingranaggi BGM PRO brzmią w ultraodpornych materiałach. Per soddisfare i carichi più elevati, essi vengono realizzati w Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base oprzeć się wszystkim wyższym. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente Resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.
- Guida più rilassata
- salto di marcia gorszy
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatbile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Kompatybilny z tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.
Wymiary segmentu centralnego dla stanowiska crociera:
- PX vecchia (drobna al. 1984, crociera bombata): 5 mm
- Arcobaleno (od 1984, crociera piatta): 6,5 mm
I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (ok. 1/10 mm) e offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.
CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:
La kwarta corta można połączyć perfettamente con la ruota primaria BGM PRO do 64 zębów e demultiplicazione più lunga. La trasmissione totale insieme z un ingranaggio frizione a 24 denti diventa Nettamente Più Lunga podczas maleje il salto di marcia dalla terza w quarta. Więc można przekonwertować tak nella velocita finale cała moc silnika.
- Guida più rilassata
- salto di marcia gorszy
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Ponieważ non dimenticare quando si lavora sul cambio:
- crociera autorstwa Vespa
- olio del cambio przez Vespa
- guarnizione przez Vespa
- mastyka
- prędkość Cambio
- anelli di spallamento i rondelle spessore dla cambio dla Vespa
Szczególnie interesujące
Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 incentrati na coppia la combinazione 24/64 i kwarta più corta hanno data ottimi risultati. 
La kwarta corta pozwala ci ridurre opportunamente the salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia wystarczy, sia semper garantito buon innesto delle Marce e La Vespa possa proseguire z płynną prędkością, gdy przechodzisz od początku do końca.
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differenza. Z największymi miastami rozbiórki, wszystkie marce gorsze i z basissimi liczbami zgiri, które są bardzo szybkie na ulicach miejskich i pozamiejskich. W quarta la combinazione permissione di viaggiare speditamente un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 
** (Ringraziamo Motorhead, socjo GSF, za GearCalc!)
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