Archiwum bgm pro - Strona 6 z 6 - Scooter Center Scootersups blogu

Obręcz Vespa ze stali nierdzewnej

Obręcz ze stali nierdzewnej do Vespa

Teraz nareszcie dostępny: Obręcz bgm PRO Vespa ze stali nierdzewnej.

Podobnie jak w przypadku wypróbowanych i przetestowanych Obręcz ze stali nierdzewnej do Lambretty, również w przypadku tej obręczy Vespa polegamy na najlepszym niemieckim wykonaniu: ta felga bgm PRO Vespa Wykonana ze stali nierdzewnej jest tutaj w Niemczech przez renomowaną i naturalną zgodnie z BDLI QSF-B EN9100 * certyfikowani specjaliści od felg hergestellt

Wynikiem tej precyzyjnej produkcji jest obręcz Vespa ze stali nierdzewnej polerowanej, która charakteryzuje się:

idealna koncentryczność
również całkowicie pozbawiony rdzy
wzmocniony kołnierz felgi
Wyprodukowano w Niemczech
Polerowana stal nierdzewna - kto jeszcze potrzebuje chromu?
w tym specjalne nakrętki ze stali nierdzewnej

Obręcz jest przykręcona do dostarczonych specjalnych kołków ze stali nierdzewnej.
Kwadratowy profil zatrzaskuje się w obręczy i zapewnia doskonałą ochronę przed skręceniem.
Śruby są również dostępne pojedynczo jako części zamienne i można je łatwo wymienić.

W tym raport

W przypadku obręczy ze stali nierdzewnej bgm PRO Vespa jest Raport siły, który umożliwia i ułatwia dowolne wejście w felgę. Raport jest obecnie (17.01.2014 stycznia XNUMX) nadal przetwarzany i będzie dostępny dla wszystkich kupujących, at Scooter Center kupił, przekazywane automatycznie.

Obręcz Vespa ze stali nierdzewnej bgm PRO - teraz dostępna w Scooter Center Scooterschmiel:

Ta obręcz Vespa w rozmiarze 2.10 x 10 zastępuje standardową obręcz dla tych Vespa z oponami 10 cali:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 Special - V5A2T
Vespa 50 Special - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatyczna - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Federalne Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Lotniczego

17/01/2014/Komentarze 3/by Heiko Lepke

Obręcz Lambretta bgm PRO ze stali nierdzewnej Made in Germany

Lambretta, Aktualności

Felga Lambretta, stal nierdzewna polerowana - komu jeszcze potrzebny chrom?

Teraz znów dostępny

Felgi są bardzo poszukiwane i trudno nadążyć za skomplikowaną produkcją, ale teraz felgi Lambretta są aktualne Dostępne na zamówienie:

To Obręcz bgm PRO Lambretta wykonana ze stali nierdzewnej jest produkowana w Niemczech przez renomowanego i oczywiście certyfikowanego specjalistę od felg. Istnieje raport wytrzymałości dla obręczy bgm PRO Lambretta, który umożliwia i ułatwia dowolne wejście na obręcz.

Wynikiem precyzyjnej produkcji jest obręcz Lambretta ze stali nierdzewnej, która wywołałaby łzy szczęścia nawet w oczach Ferdinando Innocenti. Wytrzymała obręcz Lambretta charakteryzuje się:

doskonała koncentryczność,
również całkowicie pozbawiony rdzy
wzmocniony kołnierz felgi
Wyprodukowano w Niemczech
Polerowana stal nierdzewna - kto jeszcze potrzebuje chromu?
w tym specjalne nakrętki ze stali nierdzewnej
Raporty o sile ułatwiają wejście

Obręcz Lambretta w wykończeniu na wysoki połysk, lepsza niż najlepszy niestandardowy chrom!

W tym specjalne nakrętki

Obręcz wkręcana jest w stal nierdzewną za pomocą dołączonych specjalnych nakrętek. Specjalny kwadratowy profil śrub wchodzi w obręcz Lambretta i zapewnia doskonałą ochronę przed skręceniem. Śruby ze stali nierdzewnej są oczywiście dostępne również pojedynczo jako części zamienne.

Ważna uwaga dotycząca montażu: Podobnie jak w przypadku oryginalnych felg Innocenti, nie należy przykładać do opony więcej niż 3 bary, jeśli felga jest przykręcona tylko do kołków obręczy. Moment dokręcania nakrętek felgi 27 Nm.

Wzmocniony kołnierz felgi przez zagiętą krawędź

Numer artykułu: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

11/12/2013/1 Komentarzy/by Heiko Lepke

Koło biegunowe Lambretta - Koło wentylatora Lambretta bgm PRO

Lambretta, Aktualności

Nowe koło rurowe Lambretta bgm PRO

Koło biegunowe bgm PRO Lambretta jest w całości wyprodukowane w Niemczech.
Koło wentylatora jest jednoczęściową konstrukcją, całkowicie bez śrub i nitów. Koło biegunowe zostało specjalnie zaprojektowane, aby Elementy zapłonowe bgm PRO Lambretta zaprojektowany, ale współpracuje również ze wszystkimi innymi elektronicznymi zapłonami opartymi na konstrukcji Ducati.

Nowe koło zamachowe Lambretta i wszystkie inne wysokiej klasy komponenty zapłonowe są teraz dostępny tutaj:

Koło biegunowe -BGM PRO electronics- Lambretta GP, DL
Koło biegunowe - Elektronika BGM PRO - Lambretta LI, SX, TV

Dane

Moment bezwładności 6240 kg / mm² (-5%)
Waga dl / GP 2025 gramów
Waga LI/SX 2051 gramów
Nierównowaga <100 gmm
Test na rozerwanie 24.000 XNUMX obr./min
Ulepszony efekt chłodzenia

Całkowicie nowy projekt

Koło wentylatora to zupełnie nowa konstrukcja, która została wykonana wokół istniejących elementów zapłonu bgm. Celem była maksymalna niezawodność i wysoka wydajność alternatora.

Najwyższa niezawodność

Aby móc zagwarantować najwyższą możliwą niezawodność, stożek nie jest przykręcany ani nitowany, lecz odlewany na miejscu. Każdy stożek jest sprawdzany i przerabiany po odlaniu, aby zapewnić optymalne dopasowanie do wału korbowego.
Określamy wagę wirnika wentylatora, ale ma to drugorzędne znaczenie w stosunku do pracującego silnika. Tutaj decydującą wartością jest osiągnięty moment bezwładności. Innymi słowy, jak i gdzie rozkłada się ciężar na obwodzie.

To koło biegunowe Lambretta jest oszałamiające

Kolejnym interesującym czynnikiem jest czynnik równowagi. Tutaj osiągamy wartość, która jest wykorzystywana również w prawdziwym sporcie motorowym. Każde koło wentylatora jest indywidualnie doprowadzane do co najmniej tej wartości. Jest to najlepsza wartość, jaką kiedykolwiek osiągnięto dla wirnika Lambretta.
Koło wentylatora przeszło test na rozerwanie do 24.000 XNUMX obr./min bez żadnych uszkodzeń.

zgodny

Oczywiście koło biegunowe bgm PRO może być również używane ze wszystkimi komponentami opartymi na oryginalnym projekcie Ducati z 6 cewkami. Takie jak komponenty indyjskie, AF, AFR, Vespa. Jednak mogą tu pojawić się problemy ze względu na wiele różnych tolerancji, które zwykle są oparte na orientacji głowicy względem spustu. Jeśli masz jakiekolwiek pytania: napisz na adres lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/Komentarze 0/by Heiko Lepke

bgm Vespa wydechowy Big Box

Aktualności, Vespa

wkrótce dostępny układ wydechowy bgm Vespa

Nasz najlepszy układ wydechowy Vespa będzie wkrótce dostępny - przyjdź na nasz Klasyczny Dzień już teraz i przetestuj Vespa Big Box na żywo!

Długo oczekiwany Vespa Big Box - nasz BGM Vespa Aupuff - zbliża się do nas.

Cieszymy się, że Vespa Aupuff będzie dostępna najpóźniej w przyszłym tygodniu.

Wydech -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Wydech -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Przy odrobinie szczęścia będzie u nas w sobotę Klasyczny dzień dostępne od ręki!

Przetestuj wydech bgm Vespa w Scooter Center
Tak czy inaczej, na pewno jest kilka egzemplarzy testowych nowego bgm Wydechy Vespa w pokoju na stanowisku testowym, który można przetestować w sobotę!

Układ wydechowy Vespa Big Box został opracowany w ścisłej współpracy z MB w Anglii i jest również wynikiem ponad 20 lat Scooter Center Doświadczenie.

Oto największe zalety nowego układu wydechowego bgm Vespa:

Bardziej wydajny:
- potężny jak wydech rezonansowy
- znacznie łatwiej skręcać niż SIP Road
- bardzo szeroki zakres prędkości
- brak dziury wydajności jak wydech reso
Wygląda jak oryginał
Cichszy niż wydech wyścigowy
Gniazdo wylotowe 200 mm z O-ringiem z Vitonu® -> koniec z pękniętymi otworami wylotowymi w cylindrach aluminiowych 200 mm
masywny, grubościenny materiał
do tej pory bez zgody
z numerem seryjnym

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Przeznaczenie:
Ze względu na swój oryginalny wygląd i małą objętość, wydech szczególnie nadaje się do oryginalnego tuningu lub konfiguracji turystycznej.
Ze względu na dostarczanie mocy może być stosowany uniwersalnie zarówno w oryginalnych, jak i mocno dostrojonych silnikach w domu.

Do zobaczenia w sobotę, czekamy na Ciebie!

10/09/2013/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Wydech Vespa bgm PRO MRB BigBox Vespa - termin dostawy wrzesień 2013

Aktualności, Vespa

BGM PRO MRB BigBox Vespa

Tego lata spodziewamy się naszych układów wydechowych bgm PRO MRB BigBox - Vespa.
Oficjalna data dostawy to 2.9.2013.

Możesz teraz zamówić w przedsprzedaży układ wydechowy Vespa tutaj:

Wydech -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Wydech -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa od września w Dostępne w Twoim sklepie Vespa.

17/07/2013/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Vespa sprzęgło bgm Superstrong Smallframe

Aktualności, Vespa

Nowe sprzęgło Vespa dla Smallframe

Po sukcesie bgm Superstrong Sprzęgło Vespa dla Vespa Largeframes, mamy również rozwiązanie dla Vespa Smallframerozwinięte. Teraz w Scooter Center Dostępny sklep Vespa

Podobnie jak w przypadku sprzęgła Vespa do dużych silników, Komponenty wyprodukowane w Niemczech.

Krótki przegląd:

Wyprodukowano w Niemczech
większa moc transmisji dzięki większej powierzchni
dłuższa żywotność dzięki większej ilości materiału
Równomierny docisk dzięki sprężynom sprzęgła 16 bgm PRO XL
idealna opcja koordynacji
Mobilny z osłoną Vespa PK XL1 i PK XL2
stabilna piasta sprzęgająca z gwintem wewnętrznym do ściągaczy standardowych
niezwykle wytrzymały, również do silników o mocy 30KM +
Złącze Plug & Play jest dostarczane gotowe do instalacji
Dostępna przekładka

Superstrong - Niezwykle wysoka wydajność

Wykonana jest piasta sprzęgła oraz pokrywa i tarcza dociskowa 42CrMo4 zrobiony fabrycznie. Siła pochodzi z czerwone tarcze sprzęgła bgm Racing przenosić. Konstrukcja okładzin sprzęgła w wersji Vespa PK-XL / Vespa V50 zapewnia więcej miejsca do przenoszenia momentu obrotowego. W tym kontekście więcej materiału oznacza oczywiście również dłuższą żywotność.

16 sprężyn dla równomiernego docisku

W przypadku sprężyn stosujemy sprawdzone i sprawdzone metody. szesnaście Sprężyny bgm Pro XL zapewnić równomierny docisk.

Dzięki liczbie sprężyn i rozmieszczeniu w możliwie największym stopniu uzyskuje się bardzo równomierne zachowanie ciśnienia. Skutecznie zapobiega to przechylaniu się lub blokowaniu dwóch dysków dociskowych.

Dzięki doskonałej koordynacji sztywności i liczby sprężyn, w połączeniu ze sztywną konstrukcją płytek dociskowych, sprzęgło może być łatwo obsługiwane nawet z osłoną sprzęgła PK-XL1.
Docisk sprężyn bgm Pro XL i współczynnik tarcia czerwonych klocków Racing mają a Przetestuj w naszym świątecznym pojedynku już wytrzymał 30PS.

Wysoce stabilna i przemyślana piasta sprzęgła

Piasta sprzęgająca jest przeznaczona do pierwotnej z amortyzatorem i posiada wewnętrzny gwint M28x1 do ściągania. (Pasują tam ściągacze kół wentylatorów Vespa z elektronicznym zapłonem.) Dzięki gwintowi wewnętrznemu obszar wokół stożka mógł być znacznie masywniejszy. Bardziej stabilna konstrukcja bez bezsensownego osłabienia niepotrzebnym wpustem sprawia, że piasta jest pierwszym wyborem dla każdego obciążenia. Polecamy nasze do montażu Nakrętka łącząca i gwintów. Aby zdemontować sprzęgło lub wymienić okładziny w silniku, nasze bgm multitool BGM8819 rozpieszczony.

Plug & Play Dostawa gotowa do instalacji

Oferujemy Ci bgm Superstrong do sprzęgła Vespa dla Smallframe W pełni zmontowany z 4-tarczowymi czerwonymi okładzinami sprzęgła bgm Racing i stalowymi tarczami 1 mm.

Do osłony sprzęgła PK XL1 i XL2

Płytka dociskowa służy do trzymania Płytka dociskowa PK-XL2 zaprojektowane i dlatego mogą być używane na PK-XL1 lub PK-XL2 na pokrywie sprzęgła.

Dostępne opcjonalne przekładki

W zależności od kombinacji obudowy silnika, wałka pomocniczego i osłony sprzęgła może być konieczne umieszczenie osłony sprzęgła pod spodem. W tym celu oferujemy Ci pasujący zestaw dystansowy.

Pasujące modele Vespa

(Wymagana osłona sprzęgła PK-XL1 lub PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 KM (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/Komentarze 0/by alex

Wydech Vespa bgm PRO MB Prototyp Big Box

Wydech MB & bgm Vespa Big Box - aktualizacja

Largeframe, Aktualności, Stanowisko badawcze, Warsztaty SC, Vespa

Układ wydechowy Vespa BGM PRO

NEU: Sportowy układ wydechowy Vespa Sporty Big Box

Dziś z dumą prezentujemy Wam pierwsze zdjęcia i pierwsze wyniki próbnych przejazdów naszej nowej maszyny układy wydechowe bgm PRO dla Vespy.

Układ wydechowy Vespa Big Box został opracowany w ścisłej współpracy z MB w Anglii i jest również wynikiem ponad 20 lat Scooter Center Doświadczenie.

Zalety wydechu:

Bardziej wydajny:
- potężny jak wydech rezonansowy
- znacznie łatwiej skręcać niż SIP Road
- bardzo szeroki zakres prędkości
- brak dziury wydajności jak wydech reso
Wygląda jak oryginał
Cichszy niż wydech wyścigowy
Gniazdo wylotowe 200 mm z O-ringiem z Vitonu® -> koniec z pękniętymi otworami wylotowymi w cylindrach aluminiowych 200 mm
masywny, grubościenny materiał
do tej pory bez zgody
z numerem seryjnym

Przeznaczenie:
Ze względu na swój oryginalny wygląd i małą objętość, wydech szczególnie nadaje się do oryginalnego tuningu lub konfiguracji turystycznej.
Ze względu na dostarczanie mocy może być stosowany uniwersalnie zarówno w oryginalnych, jak i mocno dostrojonych silnikach w domu.

Pierwsze zdjęcia:
Oto obrazy prototypu. Wydech będzie dostępny dla następujących modeli:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT itp.

szalupa
Spodziewamy się wydechu od początku / połowy lata i naprawdę nie możemy się doczekać. Jazdy testowe były świetne.

Wykresy wydajności z przebiegów testowych:
Układy wydechowe zostały wykonane na profesjonalnym Scooter Center Stanowisko testowe Ammerschläger P4 testowane przy użyciu oprogramowania laboratoryjnego:
Wynik: znacznie więcej mocy! np:

+ 2PS więcej na PX200 w porównaniu do oryginalnego wydechu ze znacznie poprawionymi obrotem = prędkość maksymalna
+ 3PS więcej na Malossi 210 w porównaniu do porównywalnych drogowych układów wydechowych
+ 5PS więcej na Malossi 166 (wał 60mm, wydech wykonany, gaźnik 28mm na zaworze obrotowym) naprzeciwko wydechu Vespa Road

Jak Rolka testowa dostępni byli następujący kandydaci:

Poliniego 207
Poliniego 210 Cud momentu obrotowego
Oryginalny silnik 12 KM;
Malossy 166
Poliniego 177

Wszystkie testy przeprowadzono przy rozgrzanym silniku. Testy przeprowadzono na istniejących układach wydechowych w pojazdach oraz na wydechu SIP Road.
Prawie wszystkie skutery były następnie testowane przez kilka kilometrów na drodze, aby naprawdę poczuć zmianę. To był bardzo subiektywny tzw. test popometru ;-)

Wniosek
Niesamowita część - tak musi wyglądać układ wydechowy Vespa!
Zarówno do „testu laboratoryjnego” z wykresem wydajności, jak i do subiektywnego testowania na drodze:
Nowy układ wydechowy bgm PRO wprawia w dobry nastrój. Silnik pracuje dużo swobodniej, Vespa staje się dużo bardziej elastyczna i szybsza i to bez zauważalnego wzrostu zużycia lub objętości.

13/06/2013/Komentarze 51/by Philipp

Zestawy butli bgm PRO MRB Lambretta są w drodze - dostawa w połowie czerwca - 5% rabatu

Lambretta

Ponieważ zapytania są coraz większe, cieszymy się, że możemy ogłosić wiążący termin dostawy. Siłowniki, które produkujemy dla MB Developments będą z nami w połowie czerwca.

Zestaw tuningowy bgm PRO MRB RaceTour

Wszystkie informacje znajdziesz w swoim Scooter Center sklep: Zestawy butli RaceTour.

Wszystkim osobom dokonującym wczesnej rezerwacji oferujemy 5% zniżki i bezpłatną wysyłkę na terenie Austrii i Niemiec. Oferta ważna do 15 dla wszystkich klientów końcowych. Wystarczy wysłać e-mail na adres lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/Komentarze 0/by Philipp

MB i bgm iść Vespa BIG BOX

Stanowisko badawcze, Vespa

Opracowanie nowego układu wydechowego Vespa - Vespa BigBox od Scooter Center

Po tym, jak wraz z Markiem sprowadziliśmy Lambretta BIG BOX tak daleko, że możemy już tylko czekać na producenta i co najwyżej wydawać przypomnienia, wysłaliśmy kilka zestawów osłon wydechowych PX do Doncaster.

Mark ma wszystkie swoje pomysły dotyczące DUŻE PUDEŁKO PX realizowane bezpośrednio po Eurolambretta. W poniedziałek rano w sklepie pojawił się wreszcie PX 200 BIG BOX. Kilka minut później uruchomił się komputer testowy i można było rozpocząć grę.

Test dużego układu wydechowego Vespa

Został przetestowany na:

Znany z bloga Malossi Silverfern i sympatyczny sportowiec
Oryginalne strojenie cylindrów za pomocą Wał Bgm 60 mm i Gaźnik SI26
Odlew POLINI 207cc
POLINI 210 znana z naszego bloga i moment obrotowy cud
Strojenie pierwszego wyboru Malossi 210

Kup Vespa BigBox tutaj

Wykresy wydajności układu wydechowego Vespa

Oto mały wybór diagramów. Uwe zrobiliśmy o wiele więcej biegów, które opublikujemy w ciągu najbliższych kilku dni.

15/08/2012/Komentarze 4/by Philipp

Zapisz teraz: amortyzatory Vespa bgm dostępne w zestawie

Vespa

Nowy bgm PRO SC - amortyzator dla Vespa cieszą się dużą popularnością. Pierwszy ładunek został wyprzedany w ciągu kilku dni, więc produkcja mogła na razie pracować w godzinach nadliczbowych.