Zdjęcia zmienionych cylindrów Malossi MHR i Sport dla Vespa PX 200 Mieć silniki my tu jesteś już pokazano.
Wczoraj dotarła duża przesyłka z Malossi i nasz Alex dostał wiadomość Cylinder Malossi MHR MK 2 przyjrzał się szczegółowo. Oto film z rozpakowywania nowej butli Vespa:
,de Malossi MHR - cylinder jest znany z posiadania dużej mocy po wyjęciu z pudełka. Dzięki odpowiednim komponentom możliwa jest tutaj ekstremalna wydajność.
Układ wydechowy LARA jest zupełnie nowy, szczególnie dla MHR, który opracowaliśmy wspólnie ze specjalistami od układów wydechowych Ludwig & Scherer. Wydech mieliśmy już jakiś czas temu wzmiankowany - Dziś jest wreszcie z nami o Scooter Center przybył:
Nowy Wydech Vespa firmy Ludwig & Scherer z dobrym imieniem „Lara”. Już teraz możemy zaoferować kilka zdjęć.
Dalsze informacje, schematy stanowisk testowych itp. zostaną podane w Scooter Center Blog
Malossi wysyła z nim Malossi 210 Sport i Malossi 210 mln HR dwa nowe warianty dobrze znanego cylindra o pojemności 210 cmXNUMX do wyścigu. Teraz w Dostępny sklep Vespa.
Przyjrzeliśmy się bliżej nowym cylindrom Malossi 210.
Z czysto wizualnego punktu widzenia uderzają nowe trzyczęściowe kanały nośne, większe powierzchnie kanałów nadprądowych oraz otwarta podstawa cylindra przy wejściach nadprądowych.
W porównaniu z wersją 2008 zmieniono również powierzchnie i kąty napływu, aby dopasować je do rozszerzonych kanałów wsporczych.
Podczas gdy V2008 spłukuje się stosunkowo stromo w kierunku ściany cylindra pod kątem ok. 60 °, wersje Sport i MHR wydają się mieć kąt napływu dostosowany do impulsu większych kanałów podporowych i opadają stosunkowo płasko w cylindrze przy ok. 42 °.
W przyszłym tygodniu zagłębimy się w cały temat Malossi 210.
Cylinder -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (skok 39,2 mm) - Minarelli LC
Airsal z otworem 50 mm dla Minarelli jest dostępny dla skoku 40 mm i 45 mm. Wały korbowe Airsal są dostarczane z 80 korbowodami.
Duże kanały nadprądowe są podobne do kanałów MHR Big Bore. Prostokątny kształt wylotu znany jest z: Ewolucja Polini.
