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Vespa GTS z tuningiem Malossi sul banco di prova

Vespa GTS z tuningiem Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd (klient) abbiamo effettuato delle elaborazioni sia sul fortepian ottico che tecnico:

Silniki: Vespa GTS con tuning Malossi

Motore è stato elaborato completamente montando gruppo termico, testa cilindro, frizione, variatore e ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e la prestazione risulta Superiore per tutto lo spettro del numero di giri. Grazie al Forcemaster2 w Malossi ma numer masowego Giri, który został wprowadzony w życie 1000 Giri / min, a ten GTS ma numer masowego Giri o wartości 10.500 Giri / min. Z 4 różnymi mapami Forcemaster 2 Malossi jest możliwe, druga rozbudowana, działająca na komputerze, zmiana ilości różnych inicjacji w zakresie + - 20% al min / medi / max.

  • Krzywa 0: oryginalne gruppo termico, albero a camme originale, testa cilindro originale e marmitta Malossi con db killer
  • Krzywa 1: group termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi i marmitta Malossi z db killer
  • Krzywa 2: group termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • Krzywa 3: grupa termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi i marmitta Malossi z db killer

Ricambi tuning della Malossi montati na Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Sklep:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm w tym Testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi „Forcemaster2” za inezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentatura diritta)
  • M5111885 Variatore Malossi Multivar z rulli 3x14gr. + 3x15gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta z molle Malossi Rosse
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox z db killer grande

Prestazione + 5CV i +31 km / h

Wykres wydajności Vespa GTS

Dane ze schematu prestazione

SERIA VESPA GTS VESPA GTS MALOSSI
MOC 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri 134,9 km / h. 166 km / h.
OGRANICZNIK GIRI 9.500 obr/min 10.500 obr/min

Per far su che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un'ottima stabilità, vi consigliamo la pinza freno Brembo - 4 tłoki utilizzabile z un adattatore che sarà presto dostępnym w sklepie nostro.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 tłoki, Ø = 30/34mm, (P4 30/34C) - stile titanio

Kod.artykuł: 3332085


 Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 tłoki, Ø = 30/34mm, (P4 30/34C) - stile titanio
Kod.artykuł: 3332085

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Cilindro 160 cm2 VXNUMX firmy Vespa Wideframe di Pinasco - Sul banco di prova di Scooter Center

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Opracowanie Vespa Wideframe

Vespa Wideframe è semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nowe cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro z aluminium di 160 DC za i vecchi motori Vespa z 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele client Andreas Nagy, semper grande appassionato dla tych konkretnych modeli Vespa, è è semper alla ricerca di nove soluzioni atte a incrementare the pottenza delle Wideframe i intensywna współpraca z Pinasco.

Andreas ma portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cm2 VXNUMX.Wspornik zacisku 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro autorstwa Vespa

Wspornik zacisku 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cmXNUMX.
Purtroppo, però, prototipo tej cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.Wspornik zacisku 006

Marmitta da competizione firmy Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, a także marmitta BGM PRO BigBox Touring dla modeli PX, które można modyfikować w celu dostosowania do wszystkich Wideframe.

Schemat wydajności stanowiska testowego Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schemat potenzy sul 01 - prototipo cilindro Pinasco autorstwa Vespa Wideframe

10 CV i 100 km/h

Certo, al tempo Malossi MHR, z jakością nadania w 35 CV na PX jest quasi gra ragazzi, w 10 kawalerii tego cilindro w konkursie Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Not bisogna, però, dimenticare le „prestazioni” originali delle Wideframe! Con około 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h na fortepianie.

Teraz, z 10 CV, che trascinano la ruota posteriore od 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, źródło di una PX 200 oryginałów.

Siamo curiosi, aby zobaczyć potencjały del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Opublikuj swoje nowości na naszym blogu!

Acquista qui il cilindro in alluminio PINASCO 160 cc firmy Vespa Wideframe
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