Debido al gran exito y la fuerte demanda del uciec od wyścigów para las Vespas se vaciaron rápido las egzystencjas de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespę PX200 jak dla Vespas PX 80-150 To jest nowy w magazynie.
Dentro de muy poco tiempo se agotaron las egzystencjas del nuevo uciec od wyścigów para las Vespas (BGM1010SP), lo cual nos sorprendió mucho aún sabiendo que consiguió buenos resultados en varias pruebas y por lo tanto también un feedback positivo. Nos alegramos mucho por el éxito del producto - ¡muchas gracias a todos vosotros!
El BGM BigBox Sport - el lobo vestido de cordero
Rendimiento igual que con un escape de cámara de Expansion - aspekto y sonido igual que el de un escape convencional
Aktualizacja: ¡hora Ucieczka dla PX200 i Rally 200 También está de nuevo dostępne!
El BGM BigBox Sport es un escape racing pero con el diseño discreto de un escape tipo original, por lo cual se le puede rozważyć como buena alternativa a los grandes escapes de cámara de Expansion que suelen ser ostentosos y ruidosos. Destaca por un buen rendimiento, lo que le diferencia de los otros escapes convencionales, y es por eso que está destinado principalmente a los vespistas que prefieren un escape potente pero poco llamativo.
Silnik LML150 z 5 lumbreras de transferencia (válvula de láminas) z el cilindro Quattrini M1X (bez modyfikacji) i jedną junta de culata de 1,5 mm (junta distantiadora), carburador SI24
El Sport Box requiere, al igual que cualquier buen escape racing, un motor de alto rendimiento para poder desarrollar toda su potencia. Con un cilindro Quattrini M1X lub cilindro parecido da resultados impresionantes. Además encaja incluso con motors con mas de 25 CV con los que estira mucho. Pesar del alto rendimiento que puede alcanzar, se desempeña además en bajas revoluciones por lo cual también es posible conducir con toda tranquilidad.
Puesto que el BigBox Sport jest konstrukcją tal manera que haya un caudal elevado de mezcla de comustible i aceite par unidad de tiempo, bez encaja z silnikami oryginalnymi lub z cilindros de bajo rendimiento. Al contrario, requiere una fuerte presión de salida para poder rellenar el gran tubo y el ancho codo de escape del Sport Box.
Korzyści:
wady:
Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños pl la brida de escape y garantiza una burmistrz ustalił i porównaj z fijación floja con juntas tóricas. Recomendamos usar un largo distantiador pl el amortiguaador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideał.
Wniosek: Mera atenuación. Rendimiento igual que con un escape de cámara de Expansion, Aspecto y sonido parecidos un escape convencional.
Porównaj BigBox Sport
Hace kilka tygodni zaprasza wszystkich naszych klientów Participar en este proyecto enviando zdjęcia de sus tesoros más preciados. Ya es una realidad. Esta Navidad pl Scooter Center Znajdziesz Tercera Edición de 2014 de la legendaria baraja Kwartet z blaszanymi wałkami.
Nuestros amigos de Kerresinhio Quartet han puesto toda su esfuerzo y cariño pl esta publicación con grzywien benéficos. Tutaj znajdziesz więcej informacji na ten temat.
Esta baraja cuidadosamente elaborada refleja modele de Vespa, Lambretta i modele otros. Jest to objeto obligatorio para todo coleccionista y aficionado a los scooter. El regalo idealne do amantes de las dos ruedas.
Tras años fuera de distribution y descatalogado, vuelve a estar disponible el legendario catálogo Vespa Tecnica 6 kolorów.
Katalog ofrece unaaktualización de toda la historia de colores para los componentes de la Vespa. Zawiera número de chasis, cartas de colores y los kody kolorów Max Meyer z oryginałami lacados.
Está edición del catálogo Vespa Tecnica 6 solo está available en italiano. La obra de referencia para amantes de la Vespa es de fácil compresión para aquellos aficionados que no dominan el idioma italiano. El regalo idealne dla amantes de la Vespa.
En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competición de seis dias que discurre por un trazado montañoso a través del desierto. Z todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.
Además de la condition física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo to możliwe puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.
La rywalidad entre los equipos está impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, más que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado historyl de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX está bien equipada para este tipo de carreras y ha demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.
A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), to capaz de recorrer unos 200 kilometrów al día a bordo de su Vespa.
Precyzja los amortiguadores, llantas i neumáticos, as como las delicadas carcasas del motor están constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen docenione una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:
El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga odległość y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS w pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero nieutleniający bgm PRO. Una decisión acertada. Con la estabilidad i estética de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, czy potrzebujesz llantas cromadas?
Al final de la Carrera, przeczytaj llantas de acero nieutleniający bgm Están prácticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que no ocurre con las llantas Estándar. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.
Porównaj neumáticos para Vespa
Tutaj Znajdź więcej informacji o Sticky
Corona dentada - BGM PRO - Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 serwowane i 24 serwowane
Ya hemos introducido pl catálogo de bgm coronas dentadas nuevas para ti.
Le hemos dado una importancia especial a la selección de materiales, la manufactura ya la fase final de tattamiento y prueba de los pinones.
De momento, podemos ofrecerte pinones con 23 zębów y 24 zębów, aptos para la Rueda Primaria de la PX200 z 65 podanymi.
Para facilitar las cosas no hace falta contar los służy. Ważne jest, aby szabla en qué rueda primaria se pueden montar los pinones. Así pues, hemos identificado claramente las ruedas dentadas.
Como es logico, ya hemos mejorado el acoplamiento Superstrong de bgm z 23 zębów y 24 zębów con estos pinones nuevos.
En los siguientes wykresy y tablas equalientes hemos reprezentacja las diferentes warianty de transmisión.
La combinación formada por una rueda primaria 24/65 lat cuatro marchas cortas de la T5-125 z 36 serwowane? wynik szczególnie interesujący ust scooters pares alts
Koncepcje silnika z systemy ucieczki BigBox i Poliniego 221 y Malossy 221. Con this transmission se puede aumentar la velocidad final y
y se monta con más ułatwione la toma de salida de 3 marchas y 4 marchas.
ROJO: 23/65 - 3 marsze - 35 serwowanych // VERDE: 24/65 - 4 marche - 36 serwowane
Scooter Center it la fábrica de ideas y patria de los legendarios produkty PRO de bgm para Vespa i Lambretta - „cuna de bgm”.
Hulajnoga puro y auténtica pasja: ahí está nuestra esencia. Somos aficionados y mecanicos de scooters. Todas las pomysły para los produktów PRO de BGM Surgeon o nacen partir de propuestas de los aficionados.
Con los products PRO de bgm pretendemos proporcionar piezas para tuning de Vespa i Lambreta de calidad oferuje nasz konfigurator
Para muchos productos recurrimos aprovedores locales de confianza. Su calidad suprema a precios competitivos nos da la razón.
Para realizar tu próximo pedido puedes solicitar el nuevo katalog bgm totalmente za darmo. O si lo deseas puedes echarle un vistazo online:
Estamos trabajando pl una wersja nueva del cigüeñal bgm PRO para los motores de la PX. Ya hemos montado los primeros prototipos en nuestros motores para probarlos.
En la nueva version de nuestros populares cigüeñales bgm PRO para Vespa hemos mantenido su funkcjonalny akredytacja y hemos przedstawił pocas, a la vez que claras, ulepszenia.
Cigüeñales para Vespa - bgm PRO en el blog Scooter Center.CZYSTA SKUTERblog.skuter-centrum.comNos hemos centrado especialmente pl la conexión entre el eje y el cigüeñal. La calidad de esta conexión determina la vida útil y la fiabilidad de un cigüeñal.
Para ello hemos repasado la interferencja de ajuste en las dos piezas, las muñequillas y los ejes, para despejar la superficie de contacto y con ello ofrecer una conexión más segura.
El diseño del brazo en la zona de entrada ma sido modificado ligeramente.
W silniki Vespa PX200 Kąt ma bezpieczną pozycję w odpowiedniej pozycji i funkcjonalności, a końcowy ruch jest zgodny 65 stopni PMS.
También hemos modificado la biela. El nuevo material y las Dimensions modificadas le confieren fiabilidad i estabilidad jeden z piezas del motor de la Vespa que mayor carga soporta.
La ampliación de la superficie de la válvula giratoria deja una zone de entrada más grande en la carcasa del motor o, incluso si se desea, una mayor cobertura de la superficie de sellado de dicha válvula.
Los asientos del anillo obturador para arboles están diseñados para facilitar su montaje, quedando excluida la posibilidad de dañar o plegar los delicados burletes. Además, el asiento del anillo obturador para árboles está acondicionado en el lado del generador de manera que es práctico emmplear anillos de FPM con labios anti polvo antepuestos.
Lamentamos no poder decir partir de cuando estará a la venta la nowa wersja los cigüeñales bgm Pro. Todavía tenemos que llevar a cabo un par de pruebas de rodaje y revisar algunas modificaciones.
Con todo, estamos seguros de que muy pronto sacaremos LAS valvulas giratorias del cigüeñal para tu Vespa.
Nowa wersja cigüeñales bgm PRO jest dostępna dla silników PX125 i PX200 o średnicy odpowiednio 57 mm i 60 mm.
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El aceite de alto rendimiento de bgm pone a tu alcance el most aceite sintético para tu Vespa.
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