Zestawy tuningowe Malossi 210 cc do Vespa p-range, P200, V2008, Sport, MHR - pierwszy rzut oka
Malossi zaktualizował słynne zestawy tuningowe o pojemności 210 cm2008. Wersja VXNUMX została zastąpiona dwiema różnymi wersjami zestawu. Teraz masz wybór między Sport albo MHR wersje.
Już o tym wspomnieliśmy, a teraz przyjrzymy się temu, co zostało zmienione, ulepszone i zmienione.
Istnieją teraz trzy częściowe porty doładowania. zwiększone obszary czasowe portów dla portów transferowych i otwarte dno lufy w obszarze transferu.
W porównaniu z wersją zestawu Malossi 2008 z 210 r. zmieniono również szersze pomocnicze porty transferowe, obszar i kierunek.
Podczas gdy V2008 pracował pod stromym kątem do ściany cylindra około 60 °, oba nowe zestawy wydają się mieć zmodyfikowany kąt w celu zwiększenia impulsu większych portów pomocniczych. Wpada do otworu pod kątem około 42°.
Na to idzie teraz. Teraz z suwmiarką i sprawdzamy czasy portów. Jeśli myślisz, że MHR ma tylko wyższe odczyty taktowania portów, to nie jest właściwe.
| MALOSI 210 | Stary | Sport | MHR |
| Wysokość lufy (powierzchnia do powierzchni) | 96,73 | 96,73 | 96,56 |
| Port wydechowy | 33,85 | 32,85 | 32,70 |
| Transfery | 47,20 | 47,35 | 45,85 |
| Zewnętrzna średnica wydechu | 44,20 | 44,45 | 44,45 |
| Wewnętrzna wydechu | 37,80 | 38,00 | 38,30 |
| 57mm | |||
| bez wgłębienia tłoka (tłok MHR 0.2mm wychodzi z otworu) | |||
| Czas transferu | 110,7 ° | 109,9 ° | 117,1 ° |
| Czas wydechu | 173,3 ° | 177,3 ° | 177,1 ° |
| Czas przedmuchu | 31,3 ° | 33,7 ° | 30 ° |
| Uszczelka podstawowa 60 mm 1.5 mm | |||
| bez wgłębienia (tłok MHR 0.2 mm wychodzi z otworu) | |||
| Czas transferu | 124,4 ° | 123,6 ° | 129,9 ° |
| Czas wydechu | 180,9 ° | 184,7 ° | 184,5 ° |
| Czas przedmuchu | 28,25 ° | 30,55 ° | 27,3 ° |
| Uszczelka głowicy 60mm 1.5mm | |||
| pomiary obejmują tłok MHR 0.2 mm wychodzący z otworu | |||
| Czas transferu | 116,7 ° | 115,9 ° | 125,1 ° |
| Czas wydechu | 175,2 ° | 179 ° | 183,2 ° |
| Czas przedmuchu | 29,25 ° | 31,55 ° | 29,05 ° |
| Tłok 1.0 mm wychodzi z otworu | |||
| Czas transferu | 119,3 | 118,6 | 126,1 |
| Czas wydechu | 177,1 | 180,9 | 181,5 |
W przyszłym tygodniu pogłębiamy ten problem. Teraz muszę zrobić kilka okrążeń w wyścigu.
Dodaj komentarz
Chcesz przyłączyć się do dyskusji?Zapraszam przyczynić!