Nasza wskazówka dotycząca pracy z silnikami Vespa i Lambretta

Ścisła współpraca podczas budowy nowego silnika jest niezbędna do uzyskania dobrych wyników.
Kąt wlotowy w silnikach sterowanych zaworami obrotowymi lub tłokami, a także przetężenie i kąt wylotu cylindra to ważne kluczowe dane, które należy wziąć pod uwagę przy tworzeniu silnika.

W dzisiejszych czasach nie jest niczym niezwykłym, w zależności od doboru komponentów, konieczność przerobienia cylindra i/lub obudowy silnika w celu uzyskania pożądanych kątów regulacji w obszarze wlotowym i w cylindrze. W niektórych przypadkach nie można tego osiągnąć po prostu mierząc suwmiarką z noniuszem. Dlatego zaleca się składanie silnika „na sucho” w celu określenia wymaganych wymiarów. Jeśli jednak w razie wątpliwości obudowa silnika będzie musiała zostać później przerobiona, wówczas już włożone łożyska kulkowe musiałyby zostać ponownie wyjęte. W prawie wszystkich przypadkach oznacza to z kolei przedwczesną śmierć wrażliwych obozów.

NOWOŚĆ: manekiny łożyskowe

Lekarstwem są tu tak zwane manekiny obozowe - wielkie słowotwórcze; jednak niemiecki opis byłby „Wkładka pierścieniowa symulująca łożysko kulkowe"Prawdopodobnie nie łatwiej też zejść z języka...

Zalety „wkładek pierścieniowych do symulacji łożyska kulkowego”

Imitację można włożyć do obudowy silnika bez zwykłej metody jej obkurczania.
Podobnie jak łożyska kulkowe, manekiny są wyposażone w przezroczyste skosy ułatwiające montaż i demontaż.

Wałek korbowy w manekinach może się swobodnie obracać, dzięki czemu możliwe jest nawet określenie wymiaru zgniatania.

Przydatnymi narzędziami do zbierania tych ważnych danych są na przykład dysk stopnia bgm w związku z wielorybem. Dzięki tej kombinacji można perfekcyjnie określić wszystkie niezbędne kąty sterowania.

Gdy wszystkie dane zostały zebrane za pomocą manekinów łożyskowych, zastępca Łożyska kulkowe można łatwo wyjąć z obudowy silnika.

Chodzi o odpowiedni rozmiar!

Opracowaliśmy teraz manekiny łożyskowe bgm PRO. WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH

Łożyska są dostępne we wszystkich głównych rozmiarach. Oprócz wymiarów odpowiednich łożysk kulkowych, oznaczenia łożysk można również znaleźć w oznaczeniu manekinów. Specyfikacja rozmiaru składa się z następujących elementów (na przykład manekina łożyska do łożyska alternatora w Vespa PX i PK ETS):

Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

NBI 253815 = oznaczenie łożyska producenta (Nadella, SKF itp.)
25 = średnica wewnętrzna łożyska w milimetrach
38 = średnica zewnętrzna łożyska w milimetrach
15 = szerokość łożyska w milimetrach

Wszystkie dostępne rozmiary:

Różne kombinacje według typu skutera:

Potrzebujesz więc różnych manekinów do różnych kombinacji silników i wałów korbowych.

Vespa Sprint 2-kanałowy

Strona napędu BGM1200TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Strona zapłonowa BGM1200TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

Strona napędu BGM1200TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Strona zapłonu BGM1205TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 z konwersją na wał korbowy ETS

Strona napędu BGM1203TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
Strona zapłonu BGM1207TL; Imitacja łożyska wału korbowego -BGM PRO- konwersja na łożyska PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

Strona napędu BGM1204TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Strona zapłonowa BGM1206TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

Plastikowy manekin do przechowywania

Pozwala to na próbny montaż i przemieszczanie wału korbowego w obudowie silnika bez żadnego wysiłku. Tak więc, dla celów czysto pomiarowych, ani wał korbowy, ani nowe łożyska nie są naprężone. Idealny do kontroli kąta sterowania wału korbowego (zawór obrotowy wlotowy) lub cylindra (kąta wylotowego, kąta nadprądowego). Wyprodukowano w Niemczech

Możesz dostać manekiny do przechowywania od bgm PRO w Scooter Center Scooterschmiel:

Manekiny łożyskowe CMD