Nowi furmani du moteur de Pinasco pour la T5

Carter du moteur de Pinasco dla Vespa T5

Ostatni sezon, Pinasco Poinformujemy Cię o nowym wysłanniku des carters du moteur dla T5 cette semaine.

Wózki dla modeli assez particulier Vespa PX125T5 sont des pièces peu courantes. Nous sommes donc d'autant plus ravis du développement release des nouveaux produits pour ce véhicule.

Moteurs z zaworem obrotowym i klapką do Vespa T5

Jeśli chodzi o wózki kompatybilne z PX, Pinasco offre maintenant deux warianty pour la T5:

• z zawór obrotowy (Mistrz) I
• z zawór (Niewolnik)

Leur prix sera un peu plus élevé que celui des silnik furtera do PX.

Probablement à partir de jeudi, dès qu'on sera livré, on peut vous fournir des szczegóły techniczne. On vous tient au odważny ici in le blog du Scooter Center.

Dodatkowe akcesoria do silnika T5

Afin de compléter un tel moteur, il est recommandable d'acheter également un zestaw naprawczy du moteur odpowiedni.

Pour plus d'informations concerant un pot d'échappement idéal pour cette guêpe, kliknij tutaj.

Premiery obrazów du carter moteur de Pinasco pour la T5

Voila! Zdjęcia mises à disposition de Pinasco.

Les carters moteur seront livrés probablement avec tous les goujons fixes et les silent-blocs destinés à la fixation du moteur et de l'amortisseur.

Moteur Cartera Pinasco wlać T5

Carters moteur de Pinasco ont été fabriques en aluminium moulé sous pression et sont parfaitement wymiennych avec les carters de serie. Leur finition très précise et leurs nombreuses specificités les rendent vraiment intéressants particulièrement pour les passionnés du tuning.
Ils disnt de plan de joint plus grands au Level de l'embase du cylinder et l'admission du carburateur. Une des wersje du carter a été conçue pour content un clapet d'admission. Ce système d'admission, très courant et en fait le standard sur des scooters Automatiques depuis longtemps, aporte un meilleur flux air/essence meme si vous avez mis un carburateur plus gros. Inne caractéristiques des carters sont des renforts, roulement vilebrequin plus grand et la ilość des pièces zawiera.

Il ya deux wersje des carters moteur:
MASTER = ZAWÓR OBROTOWY (podaj furmankę z serii PIAGGIO)
NIEWOLNIK = BOÎTE À LAPETS

Tous les composants du moteur ainsi que de l'allumage de tous les modeles de 125-200cc à partir of 1982 s'dostosowany do obecnego bloku-moteur. Quand meme nous vous poleca zasady preferowania składników modeli z 1984 r. w zakresie améliorée vitesses et l'allumage plus potężny. Vous pouvez également prendre les composants du moteur des modèles COSA pour Preparer votre moteur, car les composants sont les memes que ceux des modèles PX à partir de 1992, meme si le block-moteur a l'air différent.

Wersje Les deux dostępne na subi les memes améliorations:

• MATERIAŁY
  Aluminium d'une doskonała jakość moulé sous pression et avec une surface lisse
• PLANY WSPÓLNE
  Fraisés rigourusement
• RENFORCE
  Renforce au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
• MASYW GÓRSKI
  Considérablement plus de matériau na poziomie planu de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
• WSPÓLNY SZPIEG
  Carters sont destinés à contenir un joint spy de metal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modeles de 200cc.
• REGULACJA
  Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec extralonge, il est possible de renoncer au bord de centage dans le demi carter côté allumage. Mesures des bagues Ø zewn. = 9,95 mm, Ø wew. = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• RUBBER
  Spodnie pour les silent blocs mają średnicę 44 mm (Ø de série = 43 mm).
  Les silent-blocs inclus sont plus sztywne, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis.
  Les silent-blocs de Piaggio sont également kompatybilne, mais ceux avec bague de metal ou ceux qui ont la meme mesure que le trou ne s'adaptent pas, s'ils ont été fabriques pour des carters moteur Piaggio (p.ex. , PLC).
• LICZBA
  Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
• TROU DE L'HUILE
  Plus de trou d'égouttoir pour l'huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux lub pas *.

* Notre tuyau: Monter un roulement scellé, un joint spy extérieur et un tambour de frein korespondent.

WERSJA SZCZEGÓŁOWA ZAWÓR OBROTOWY
- Profile du carter extragrand, kompatybilny z avec n'importe quelle pipe d'admission
- Est parfaitement wymienny avec le carter moteur d'origine
WERSJA SZCZEGÓŁOWA BOÎTE À CLAPETS
- Les gaz frais przybysz au centrum entre les volants du vilebrequin
- Pipe d'admission et clapet typ RD350 (écartement des trous 58x48mm) w tym.
- Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360°, Ø connexion au carburateur = 34mm
- Kauczuk kompatybilny z Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
- Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile
- Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile

Bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée.
Jeśli chcesz, aby Twój samochód był montowany w wielu ogniwach modeli PX, które mają przewagę nad cylindrem 125 cmXNUMX, weryfikuje zgodność z elastycznymi toporami i modyfikatorami.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute Resistance, również bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.
UWAGA:
Le roulement a billes NU205 na côté de l'allumage n'est pas à fleur avec le carter moteur.
Il fait saillie de 1mm ok. werset le villebrequin.

W ZESTAWIE

• ZAWÓR OBROTOWY
- Tous les goujons
- Ciche bloki + rondelki
- Stawy wlać Carter
- Worek na elastique topór pignon

• BOÎTE À KLAPKI
- Comme wspomnieć ci-dessus et en plus:
- Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et petites pièces
- UWAGA: Les vis nécessaires pour fixer la pipe d'admission au carter ne sont pas inclus (voir także: akcesoria).