Silnik młyna portów transferowych Vespa PX
Silnik Vespa - serce Platonica - uzyskał żądane kąty sterowania wałem korbowym w ostatnim artykule
Porty transferu cylindrów w silniku dostosowują się do optymalizacji wydajności
Przed całkowitym montażem silnika należy wykonać wszystkie prace, które generują wióry. Dopiero wtedy można wyczyścić obudowę.
W kolejnym kroku obejmuje to porty cylindra w silniku.
Połączenia BGM177 jest zaprojektowany w taki sposób, aby cylinder działał idealnie nawet na oryginalnych portach.
Jednak w naszym projekcie skorzystaliśmy z możliwości bezpośredniej adaptacji obudowy. Lepsze napełnienie butli zawsze oznacza a wyższy możliwy moment obrotowy.
W celu przeniesienia konturu kanałów nadprądowych na obudowę silnika najprościej jest nałożyć na obudowę pasującą uszczelkę podstawy cylindra i tym samym przenieść kontur na obudowę.
Powierzchnię uszczelniającą najlepiej zaznaczyć pisakiem foliowym. A później kontur kanałów przelewowych jest oznaczony za pomocą uszczelki podstawy cylindra.
Za pomocą frezu dopasowuje się kontur w obudowie silnika. Nie ma potrzeby frezowania kanału dokładnie tak głęboko, jak w oryginalnej obudowie silnika.
Połączenia Butla BGM 177 jest zaprojektowany od podstawowej konstrukcji tak, aby tłok zapewniał wystarczający przekrój.
Wygenerowana powierzchnia dostosowanego kanału może być frezowana zgrubnie. Dalsze polerowanie nie jest konieczne. Dopóki nie ma już szorstkich narożników i krawędzi, lekko chropowata powierzchnia jest idealna.
Po wyfrezowaniu kanałów i ponownym oczyszczeniu obudowy, proces montażu jest kontynuowany
