PK XL2 Smallframe Obudowa silnika KR Automation dla Vespa V50, PK, Primavera itp.

Obudowa silnika KR Automation „PK XL2” z nowoczesną technologią obwodów, odpowiednia dla starej Vespa Smallframe z dwoma kablami!

Obudowy silnika Indian LML Sensation 125 są w 99% identyczne z obudowami Vespa PK125 XL2. Nowe obudowy silników Piaggio nie były dostępne we Włoszech od lat. Obudowy silników LML są więc bardzo dobrą i jakościową alternatywą.

Vespa Smallframe Obudowa silnika KR Automation dla Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (wszystkie modele z dwoma linkami zmiany biegów)

Może być napędzany cylindrami 50 - 112 cm125 i 133-XNUMX cmXNUMX

Ta obudowa silnika może z tym wał korbowy bgm może być również napędzany małymi cylindrami (50-122ccm):

ROZWIĄZANIA

• Typ obudowy: PK125 XL2
• Typ wału korbowego: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25 mm)
• Strona alternatora gniazda łożyska: Ø: 38 mm (łożysko igiełkowe PX)
• Typ obwodu: XL2
• Typ kabla zmiany biegów: 2 elastyczne kable (takie jak V50, PV, ET3 itp.)
• Wlot: Długa powierzchnia zaworu obrotowego (42 mm)
• Kolektor dolotowy: 3-otworowy
• Konstrukcja nadprądowa: oryginalna jak V50, PK, PV
• Możliwy elestart: Nie.

Ta obudowa silnika LML SF125 odpowiada technicznie obudowie silnika Vespa PK 125 XL2. Zawiera ostatni i najnowocześniejszy w tej generacji silników. Wykorzystuje precyzyjną i nowoczesną technologię obwodów i ma wyrafinowany adapter kablowy do użytku w pojazdach z dwoma kablami zmiany biegów (wyprodukowany w Niemczech przez KR Automation). Działa to bez luzu i wykorzystuje solidny łańcuch do odchylania na bramce zmiany biegów.

KORZYŚCI

Topowy silnik z nowoczesną technologią XL2:

• Bezluzowa, łożyskowana bramka zmiany biegów
• Widelec przerzutki z pierścieniem uszczelniającym wał, który można wymienić od zewnątrz
• Stabilne łożyska igiełkowe wału korbowego od PK ETS
• Długa powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego> Strojenie
• Możliwy cylinder tuningowy bez wrzecion

 

Silnik PK XL dla Vespa Smallframe kup tutaj

KR Automatyka

Firma Felix Richter's KR Automation powstała w marcu 2010 roku i zajmowała się głównie automatyzacją robotów, stąd nazwa.
Wyścigi Vespa i ogólnie Vespa odgrywają ważną rolę od 2003 roku. Wszystkie produkty przechodzą długie testy, zanim zostaną sprzedane. W KR Automation żaden produkt nie dojrzewa wraz z klientem. Felix jest znany ze swojej Vespa „El Sidney” i „Lambretta Barracuda”, już tu przedstawiliśmy mieć.

Obudowa silnika wraz z adapterem linki przerzutki (od KR Automation) -LML SF125- nadaje się do V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (wlot 3-otworowy, obwód dwóch kabli)

 

 

Obudowa silnika ma stabilne łożysko igiełkowe wału korbowego modeli PK ETS. Oznacza to, że można zastosować ultra-stabilny wał korbowy typu „ETS”. Ma on średnicę czopu wału korbowego o średnicy 25mm.
Jeśli obudowa ma być używana z cylindrami 50-112 cm43, oferujemy również odpowiedni wał korbowy o skoku 125 mm (51 cmXNUMX = XNUMX mm).

Kolektor dolotowy posiada nowoczesny 3-otworowy sposób montażu. Tutaj oferujemy odpowiednie kolektory dolotowe z mocowaniem 3-otworowym i jednocześnie prawidłowy przebieg kolektora do ram V50 / PV / ET3.

Komponenty różniące się od konwencjonalnego Smallframesilnik z dwoma przewodami zmiany biegów (V50, PV, ET3):

• Widelec zmiany biegów XL2
• Wał korbowy z czopem wału korbowego Ø25mm od strony alternatora, typ "ETS"
• Kolektor dolotowy z mocowaniem na 3 otwory

MOC

Obudowy SE125 mają długa powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego (42mm). Dzięki temu wlot można bardzo powiększyć, co czyni je idealnymi do wysokowydajnego tuningu opartego na zaworach obrotowych.

CYLINDER

Otwór podstawy cylindra wynosi 61,5 mm, dlatego nadaje się do wszystkich standardowych i popularnych cylindrów tuningowych (nie Falc, Quattrini SP09 itp.). Więc to nie musi być wrzecionowane.

ZAKRES DOSTAWY

Obudowa dostarczana jest bez łożysk, bez nakrętek, bez szpilek cylindra, ale ze wszystkimi silentblokami / cichymi gumami. Ponadto adapter linki zmiany biegów dla dwóch linek zmiany biegów jest już zmontowany.

Silnik PK XL dla Vespa Smallframe kup tutaj

Pasuje do następujących modeli:

• Vespa50 (V5A1T, 1963)
• Vespa50L (V5A1T)
• Vespa50N (V5A1T)
• Vespa PK 50 (V5X1T)
• Vespa PK 50 N (V5X5T)
• Vespa PK 50 S (V5X2T)
• Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa PK 50 XL2 KM (V5N2T)
• Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa50S (V5A1T, 1964)
• Specjalne Vespa50 (V5A2T)
• Vespa50 Specjalne (V5B1T)
• Vespa50 Specjalne (V5B3T)
• Vespa50 Specjalne Elestart (V5A3T)
• Specjalny Elestart Vespa50 (V5B2T)
• Specjalny Elestart Vespa50 (V5B4T)
• Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa PK 80 S (V8X5T)
• Vespa90 (V9A1T)
• Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa125 ET3 (VMB1T)
• Vespa125 Nowa (VMA1T)
• Vespa PK 125 (VMX1T)
• Vespa P 125 ETS (VMS1T)
• Vespa PK 125 S (VMX5T)
• Vespa125 Primavera (VMA2T)