Polini 210 na naszej hamowni P4

Dziś na hamowni mieliśmy prawdziwą piękność. Vespa Rally 200.

Celem tego projektu było uzyskanie silnika momentowego ciągnika do codziennej jazdy.

Podstawą był Vespa Silnik PX200, zawór obrotowy w obudowie został rozszerzony w celu uzyskania bardziej dyskretnego kąta wlotu przed TDC. Wał korbowy jest oryginalny Korba PX200 o skoku 57mm.

Nowa 210 Polinia jest wypełniony przez Węgiel SI26 w Lejek indukcyjny Polini.

Ze względu na Lejek indukcyjny Polini dostępny moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów wyróżnia się bardzo wyraźnie. Ten sam silnik z Cylinder Malossiego bez lejka Polini „brakuje” prawie 4Nm w tym samym zakresie obrotów!

Stop Polini jest obsługiwany przez a Droga SIP wydechowy.

Od biegu jałowego silnik ma odpowiedni moment obrotowy i moc.

15KM i 23Nm od 4500 obr/min mówią same za siebie.

Z wyższym Przekładnia główna moment obrotowy można rozciągnąć i stosunkowo wysokie prędkości można osiągnąć przy niskich obrotach.

Niezła konfiguracja!