Cylinder aluminiowy Polini z 221 cm60 (długość skoku 200 mm) do Vespa PX1400084 (PXNUMX)

,
Cylinder Polini 221 Alu Vespa PX200

Plan Polini dotyczący wprowadzenia na rynek znanego aluminiowego cylindra o pojemności 210 cmXNUMX do modelu PX w wersji o długim skoku (pisaliśmy), nabiera wreszcie konkretnych form.

Cylinder Polini 221 Alu Vespa PX200Nowy cylinder, który prawdopodobnie jest dobrze znanym cylindrem o pojemności 210 cm60 (ale z dłuższą bieżnią) pod względem układu, jest dostarczany ze specjalną głowicą cylindra przystosowaną do skoku XNUMX mm. Dalsze szczegóły, takie jak kąt sterowania, kompresja i specyfikacja wydajności, nie są niestety jeszcze znane, ale wyślemy je, gdy tylko będą dostępne.

,de Głowica cylindra jest również dostępna osobno, ponieważ według Polini pasuje również do zestawów wykonanych z aluminium i żeliwa szarego o normalnym skoku. Zobaczymy, jak to jest rozwiązane i jak wygląda ciekawa strona głowy.

Opublikowaliśmy tutaj, co potrafi "normalna" wersja Polini z skokiem seryjnym (57mm):

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 z obróbką

Specjalna, samodzielnie wykonana wersja o długim skoku została już tutaj przetestowana:

Polini 230cc

Spodziewamy się jednego z nowej wersji jeszcze szersza krzywa wydajności niż w wariancie 210 cm60, ponieważ kąt sterowania nieuchronnie wzrasta dzięki zastosowaniu wałka o długim skoku XNUMX mm. Miejmy nadzieję, że Polini zrekompensuje wadę zbyt dużego kąta przeciążenia, dostosowując go poprzez wydłużenie drogi cylindra. To z pewnością zaowocowałoby koncepcją silnika, którą wielu chciałoby do codziennego użytku: Dużo presji z zakresu niskich obrotów, mocna średnia i wystarczająca na autostradę moc obrotowa. Wszystko to bez równoważenia termicznego starych cylindrów żeliwnych.

Polini oferuje również wał korbowy o skoku 60 mm pasujący do Twojego cylindra:

Skok wału korbowego Polini PX200 60mm do cylindra aluminiowego 221ccmPolini mówi o bardzo dobrze wyważonym wale, który dzięki wkładkom wolframowym powinien pracować z bardzo małymi wibracjami nawet przy dużych prędkościach. Zmodyfikowany czas spożycia powinien również uwolnić więcej mocy. Tutaj również przekażemy wszelkie dalsze informacje, gdy tylko je otrzymamy lub sami sprawdzimy.Polini oszacowała sugerowaną cenę detaliczną na ponad 290 euro ...

Siłownik może oczywiście pracować również z dowolnym innym wałem korbowym PX200 o skoku 60 mm. Wysoka jakość i Znacząco bardziej opłacalna alternatywa jest tutaj BGM PRO Wał o długim skoku który sprawdzony już w niezliczonych bardzo mocnych silnikach ma:

Wał korbowy PX200 Lagnhub 60mm BGM pro

Z obecnie 179,99 € jest znacznie tańszy pomimo najwyższej jakości materiału (korbowód + łożysko!) i oferuje rozsądnie wydłużony kąt regulacji wlotu idealny pakiet mocy bez wady wielu innych fal plucia z powrotem do gazur.

Wnioski: Również tutaj Polini wyraźnie podkreśla swoją pionierską rolę w zakresie innowacji produktowych dla hulajnóg zwrotnicowych. Podczas gdy konkurent Malossi ogranicza się obecnie do nakładania nowej warstwy farby na wypróbowane, ale starzejące się produkty, po prostu przypisując im nowe numery pozycji, Polini pokazuje, co można zrobić z wypróbowanymi i przetestowanymi częściami, ale z nieco większą odwagą i duchem innowacyjności .

Pod względem ceny butla z pewnością będzie nieco powyżej cylinder 210 cmXNUMX; przenieść, ponieważ zestaw o długim skoku jest dostarczany z głowicą cylindra.

Cylinder i wał razem oferują pakiet turystyczny o dużej pojemności, który przy odrobinie dbałości o szczegóły z pewnością zarysuje markę 20PS bez problemów z połączeniem przekładni.
Czego więcej potrzebujesz?

Z pewnością jedna z najmilszych innowacji dla sterowników PX200 od czasu wynalezienia Sprzęgło BGM Superstrong Cosa...

9 odpowiedzi

Dodaj komentarz

Chcesz przyłączyć się do dyskusji?
Zapraszam przyczynić!

Dodaj komentarz