Project Racer - czwartek 16.02.2012 lutego XNUMX

Nowy bgm oparyr są instalowane na zasadzie próbnej.

Modele V50 i Primavera / ET3 mają tylne amortyzatory bardzo płaskie i istnieje ryzyko, że dolna podstawa sprężyny zetknie się z obudową silnika.

Dlatego specjalnie do tego przypadku stworzyliśmy kątowy widelec z amortyzatorem.

Gwarantuje to, że amortyzator może pracować bezdotykowo.

Ten przychodzi w samą porę Wydech „Big Bertha” od Ludwiga i Scherera.

Ponieważ wyścigowe układy wydechowe są zwykle dostarczane naoliwione, nasza Berta nadal musi jeździć z nimi Środek do czyszczenia hamulców musi być odtłuszczony, zanim odłożysz swoją małą czerń żaroodporna farba wydechowa poślizgnąć się.

Więc powoli możemy zacząć kompletować silnik.

Prawdziwym atutem jest zdejmowany trawers, który jest dość łatwy w użyciu podczas wciskania gum kratownicy.

Specjalne, twarde gumy kratownicowe 70shore zostały wykonane przez Roberta z naszego zespołu wyścigowego.

Piasta tylnego koła i mocowanie zacisku hamulcowego również wróciły z galwanizacji. Teraz możemy spróbować, czy wszystko w silniku do siebie pasuje.

Tutaj z obręczą testową ...

Dokończenie silnika jest w porządku dziennym na jutro...