Project Racer - piątek 17.02.2012 lutego XNUMX

W Pfeil Design w Austrii pracujemy pod dużą presją na naszych wyścigówkach, aby rama i wszystkie osprzęt były z nami na czas we wtorek.
Następnie przez 2 dni trzeba jechać pełną parą, aby pocisk był gotowy na pokaz niestandardowy w Ried i można go było zobaczyć na miejscu.
W międzyczasie trwają ostatnie przygotowania, aby w poniedziałek silnik trafił na hamownię :-)
Zacznijmy więc od ostatnich drobiazgów...
Umierać Korki spustowe oleju Grand Sport są wyposażone w magnes, który zatrzymuje powstałe metaliczne ścieranie, co zmniejsza zużycie.
Niestety w obudowie silnika nie ma otworów do mocowania drutu śrub olejowych, co jest obowiązkowe na torach wyścigowych. Aby uzyskać atrakcyjne wizualnie rozwiązanie, Dennis wykonuje małą płytkę ustalającą „tylko szybko”.

Szybko zakręć na nim drutem ...

Jeżeli śruby są zabezpieczone drutem, należy zawsze upewnić się, że drut jest prowadzony wokół śruby w taki sposób, aby śruba zawsze musiała "ciągnąć" za drut, jeśli chciała się poluzować i kierunek naciągu linki zabezpieczającej nie sprzyja odkręcaniu śruby.

Dodawane są inne ważne drobiazgi ...

Kickstarter i wspornik do Linka sprzęgła.

Tutaj też trzeba coś przerobić…

Nasz silnik również musi być wentylowany, niestety naprawdę duże gaźniki zostały wyprzedane, więc jesteśmy zadowoleni z jednego Keihin, 38 Napastnik.

Kolektor dolotowy Falc, którego używamy, jest wyposażony w nadziewarkę. Dlatego należy dostosować uszczelkę Polini do membrany.

Na szczęście Polini dostarcza bezpośrednio odpowiedni szablon Falc :-)

Na zdjęciu w lewym dolnym rogu widać nóżkę statywu aparatu.
Dzieje się tak, gdy „studio fotograficzne” to tak naprawdę stół spawalniczy…

... w dalszej części tekstu.

Uszczelka pasuje, zamontuj ssanie.

Teraz, gdy urządzenie ssące jest zainstalowane, przejdźmy do maski cylindra.

Ssanie bezpośrednie, chłodzone powietrzem Smallframe Wadą cylindrów jest to, że strumień gorącego powietrza kierowany jest poprzez kształt oryginalnej maski cylindra bezpośrednio na kolektor dolotowy.

Ma to 2 główne efekty:

1. Urządzenie ssące nagrzewa się nieproporcjonalnie, co z kolei zmniejsza jego wydajność.

2. Gorące powietrze jest blokowane przez kolektor dolotowy, co może powodować problemy termiczne.

Dlatego musimy odpowiednio zmodyfikować pokrywę cylindra, aby zapewnić, że otwór wlotowy pozostaje tak chłodny, jak to możliwe, a powietrze chłodzące jest nadal bezpiecznie odprowadzane.

Kaptur jest najpierw wstępnie przycinany, a następnie przywracany do kształtu za pomocą opalarki. Kaptur musi być wielokrotnie dostosowywany do butli.

Gdy tylko kształt pasuje, wykonuje się otwory na powietrze chłodzące.

Podczas frezowania należy upewnić się, że frez nie jest zbyt gorący. Ponieważ tworzywo sztuczne nie może absorbować wytwarzanego ciepła w takim samym stopniu jak metal.

Tak to powinno działać.

Ostatnim drobiazgiem na dziś jest skrzynka kablowa.