Comme dans la celebre histoire de Mary Shelley (Frankensteina), Maryzabel réunit également des pièces d'origines différentes pour thunder vie à une légende
Un element centralny de Platonica to jestzespół kadry LML. Un ensemble composé de toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement peint. The ensemble qui ne sont malheureusement available qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus available depuis 2018.
Kukurydza revenons à l'intrigue de Platónika: l'un de nos ensembles de cadres LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
The intérieures de Platónika sont principalement déterminées par les Parties PRO bgm. Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la Plaques de base d'allumage bgm PRO. Odzyskaj wszystkie elementy stojana, aby uzyskać szczegółowe informacje na ten temat, które można znaleźć w echelle degrés pour un réglage plus łatwy i szybki zakup kabli i silikonu, a także materiały trwałe i materiały ochronne
Que la lumiere soit!
W punkcie forts du système électrique est en all cas la puissante Fazy à LED de Moto Nostry. Comparée à l'ampoule BA20d classique de 35 watów, elle convainc par une luminosité trois fois supérieure (1300 lumenów au lieu de 400 lumenów) pour une konsumpcji de seulement 20 watów
Il a fallu un some temps pour thunder vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être dokładne, wisiorki M. Stroh et moi-même - son fidèle asystent - avons utilisé notre temps libre plutôt limité pour tout mettre en ordre
3 Ona żyje! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Une fois la construction brute terminée, nous nous sommes zajmuje des détails et avons apporté tous les caoutchoucs, akcesoria et autres périphériques au départ
Muzyka:
Wykonawca: Kevin MacLeod Tytuł: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licencja: CC-BY
J'ai la szansę d'avoir un accessès direct à l'équipe de development de la BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototypu jest produktem gotowym do produkcji sont la pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. A bon point de part pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC to anime par l'entousiasme pour les scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. W połączeniu z 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, kombinacja nie do pokonania. Qui se retrouve directement dans les produits de la bgm.
Les pièces!
jako Cylindra BGM PRO 177qui donne vie au moteur. Les pinces, les pistons lub les segments cassés appartiennent to passé grace, nowoczesny design i wyrafinowana koncepcja:
Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grace à son aspekt classique, les performances de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du référence pour les haut-parleurs.
Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la różnica, le Vilebrequin BGM Pro Touring avec des temps de contrôle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage correct sur toute la plage de vitesse et d'éliminer le redoutable reflux du carburateur.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un développement constant et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.
2 Serce - Vespa Platónika by Scooter Center
Jahzzar - Railroads Whisky CoArtist
: Jahzzar Tytuł
: Railroads Whisky CoAlbum:
Strona główna (Dodatkowa licencja:
CC-BY-SA
Et enfin et surtout Rene
Winklera de Scooter CenterPiosenka
: kod-czerwony-nie-czysty-zamiatać-master-5
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cylindre BGM 177/187cc dla Vespa de nouveau dostępne
Premiere video du cylindre BGM177 - cylinder o pojemności 177 cmXNUMX pour les guêpes
Lors du Scooterists Meltdown na teraźniejszości ce cylindre pour la premiere fois. Nowy magazyn scooteriste en ligne SLUK wywiad z Philippem au sujet du cylindre et publié une na wyłączność wideo:
kompatybilny z wszystkie moteurs Vespa 125/150 Largeframe qui disposent de 3 transfery, entre autres:
Vespę PX125
Vespę PX150
Sprint 150 prędkości
Vespę GTR125
Vespę TS125
Cosa 125/150
Cylindra z aluminium puissant et fiable
Nous vous présentons le BGM177, un cylindre puissant et absolument fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influencé le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offrir un cylindre ideal pour une Rozległa plage de régime.
Comme tous les cylindres nowoczesne, celui-ci est również fabrique en aluminium.
L'avantage est une Conduction thermique améliorée, ce qui un effet benéfique sur la longévité, la consommation et la puissance. L'alésage a été recouvert de carbure de silicon pour le rendre jest niezwykle odporny. Dedans vous trouverez un tłok en aluminium fondé qui dispose de deux segments.
Un tłok très léger
Grâce à son design et le matériau (une grande part de silicon), le tłok ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité Thermique et Mécanique accrue.
Tout cela pozytywnie wpływa na pary i regularność marszu.
Segmenty 1mm sont fabriqués we Włoszech są produkowane przez renomowanego producenta, który składa się z segmentów wytwarzanych przez producentów tłoków, comme Vertex lub Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimisent la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à intérieur les extremes sont plus fins que le centre afin de réduire le poids.
Cylindre en aluminium recouvert de céramique technika et des grands transfers
Grandes surfaces des canaux et le grand volume des transfers sont la base ideal pour une wojownicza odmiana.
Najbardziej możliwe połączenie BGM177 z produktami pochodzenia, tels que le carburateur SI20 lub un pot d'échappement original. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très faible konsumpcja i jednocześnie a para forte w reżimie basowym.
Cylindre à Fort Potencjał en termes de tuning
Souhaitez-vous trafikuje twój skuter? Le cylindre BGM177 vous offfre de nombreuses possibilités pour augmenter la puissance avec minimum d'efforts. Mettez par przykłady un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le Trasa koncertowa BGM BigBox.
Vous pouvez agrandir facilement les transfers au niveau du pie du cylindre à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà zmodyfikowany ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Kulas CNC
The culasse taillée dans un bloc à commande numérique CNC dispose d'une mnóstwo d'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au-dessus de la chambre de spalanie.
Możesz znaleźć plik w wierzchowcu przechwytywanie temperaturyle cas échéant. C'est la, où les mesures de la temperature sont les plus fiables, et pas au-lingerie de la bougie lub à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chamber de burning.
Komora spalania dla permettre une puissance augmentée
La geometry de la chambre de burning est idéale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition duissant grace à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm en cas d'une kurs de 57mm et un pot Touring ou box. Si vous préférez monter un pot de compétition et si la course est de 60mm, na vous recommand un squish de 1,2mm lub plus.
Kąty d'ouverture en cas d'une kurs de 57mm
Si la course est de 57mm et le squish de 1mm, vous allez obtenir les valeurs suivantes:
Kompresja 10,3: 1
Przenieś 118 °
Echappement 171 °
Kąty d'ouverture en cas d'une kurs de 60mm
Si la course est de 60mm et le squish de 1mm, vous allez obtenir les valeurs suivantes:
Kompresja 10,8: 1
Przenieś 123 °
Echappement 173 °
BGM177 vs. PX 200 12 kan
Plug & Play z beaucoup de puissance
Voici une comparaison entre le cylindre BGM177 et une Rally200 d'origine avec un cylindre de Piaggio de 12 ch (porównywalny z Vespa PX200 GS).
Notre cylindre BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Na monté seulement un gaźnik SI24 des modèles de 200cc (bez adaptera la baignoire ou le carter du moteur) et un pot Trasa koncertowa BGM BigBox.
Les gicleurs sont presque les memes que ceux dans un moteur d'origine de 200cc:
Gicleur d'air: 160
Dyfuzor: BE3
Główny gicleur: 125
gicleur ralenti: 55/160
Filtre à air: d'origine (pas d'orifices supplémentaires)
Pre-allumage a été mis a 19 ° avant le PMH.
La graphique suivante indique la plage de puissance (ligne pleine) et la para élevée (ligne pointillée) du moteur décrit précédemment.
[tabela id = 11 /] La prochaine fois on vous montrera komentarz augmenter de puissance, prenant comme base un moteur LML z clapets.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cylindre 177cc de BGM PRO dla Vespa PX, Sprint itp.
