Przyjdź w słynnej historii Mary Shelley (Frankensteina) Maryzabel Mette insieme parti di origini różne per dare vita a una leggenda
Un Componente Centrale di Platonica jest zestaw ramek LML. Kompostowanie wszystkich części w warstwie Vespa PX i bezpośrednio. Set che purtroppo sono disponibili solo in quantità limitate, in quanto il LML è stato purtroppo interrotto dal 2018.
Torniamo alla trama di Platónika: jeden z nostri set di telai LML zastępuje pojazd i arrugginito telaio Vespa, cui anima prende sopravvento martellando numer pojazdu telaio
I valori interni di Platónika sono determinati Principalmente dalle parti BGM PRO. Come ad esempio dall'ultimo stadio evolutivo di bgm PRO piastre di base za dostęp!. Lo statore completamente rielaborato si diletta con piccoli dettagli come la scala dei gradi per una più facile e veloce regolazione del valore di pre-accensione oi cavi in silicone, che sono più durevoli, più facili da installare e molto più
Che ci sia Luce!
Un punto culminante del sistema elettrico è sicuramente il potent Reflektory LED di Moto Nostry. Rispetto alla tradizionale lampadina BA20d z mocą 35 watt, przekonaj się o wysokiej jasności (1300 lumenów, przy 400 lumenach) przy zużyciu energii o mocy 20 watt
Ci è voluto un bel po 'di tempo, aby odważyć się na życie al sistema elettrico, che era przekształcenie stanu w prawidłowej continua. Sette mesi per l'esattezza, durante i quali il signor Stroh ed io - il suo fedele assistant - abbiamo usato il nostro tempo libero pittosto limitato per mettere tutto in ordine
3 Ona żyje! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Una volta terminata la costruzione grezza, ci siamo occupati dei dettagli e abbiamo portato all'inizio tutte le gomme, gli accessori e le altre periferiche
Musica:
Wykonawca: Kevin MacLeod Tytuł: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licencja: CC-BY
Sono abbastanza szczęśliwy i uzyskać bezpośredni dostęp do zespołu di sviluppo della bgm. I ragazzi, że udało mi się przenieść BGM 177 przed pierwszym prototypem, który jest gotowy do produkcji w celu uzyskania wsparcia i wsparcia. Dobre miejsce na partenza dla cuore di Platónika.
L'intero SC Team jest guidato dall'entusiasmo na hulajnogę gli. Molti guidano gli scooter da decenni e sanno cosa funziona meglio perché, chodź e per quale scopo. In combinazione con 27 anni di esperienza come una delle principali persiane by scooter una combinazione imbattibile. Che scorre direttamente nei prodotti bgm.
ja pezzi!
Jak BGM PRO 177 Cilindro che dà vita al motore. Morsetti, tłoku rotti o anelli sono un ricordo del passato grazie al design moderno e al concetto sofisticato:
lub il BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grace al suo aspetto classico, le prestazioni tego systemu, który jest kompletny, sottovalutate. Sia l'ottica standard, który jest umiarkowanym fanem quasi dimenticare, że to jest system doboru dla altoparlanti.
Consapevole che pochi gradi possono fare la difference, il Silniki Albero BGM Pro Touring z tempami kontroli wyrównania. W tym modzie si assicura che il rempimento sia corretto su tutto il campo di velocità e che il agoto spitback del carburatore venga eliminato.
E la cosa migliore jest to produkt, który jest tak dobrany, jak i może być najlepszy. Jeśli chcesz, aby to się stało, nie przetrwaj w naszym samouczku na poszczególnych częściach.
2 Serce - Vespa Platónika by Scooter Center
Jahzzar - Ferrovie Whisky CoArtista
: Jahzzar Titolo
: Ferrovie Whisky Coalbum:
Strona główna (Estratto di licenza
: CC-BY-SA
E dla ultimo, nie dla ważnego, René
Winklera di Scooter CenterPiosenka
: codice-rosso-non-pulito-spazzatura-master-5
Lo sviluppo di un cilindro a due tempi è qualcosa di molto enthusiasmante.
Niezliczone parametry, które należy uwzględnić w rozważaniach, przeglądy stanu prawnego, wszystkie nieustanne nieszczęścia, kalkulacje, testy, przeglądy chilometrii udowodnienia na miejscu ...
Oznacza to, że produkt jest wykończony cylindrem z pojedynczym cylindrem coppia elevata i tanta efficienza, Zrób to jeszcze raz odporność e niskie zużycie.
Inoltre, esso deve andare bene a chi ama i lunghi viaggi in macchina, che lo combina facilmente con i componenti di serie, ma anche a chi è animato da ambizioni sportive e ama le elaborazioni, che punta maggioremente sulla resa di potenza - in offsri un range di applicazioni quanto più ampio possibile.
Teraz rozważenie skróconej serii testów cui jest stano wisko na BGM 177.
KONFIGURACJA DEI TRAVASI
Per quanto riguarda la forma esterna e la Conformazione dei canali di travaso abbiamo testato le soluzioni più disparate.
Abbiamo urzeczywistnia zmienną geometrię kanałów, fasi i kamer spalania, który jest w stanie zmierzyć się z ziemią na banco di prova.
SILNIKI PROVA SPRINT 150
Za alcuni test siamo partiti utilizzando, oltre a un carter motore originale Piaggio Sprint, a także un carter motore LML con comando ammissione mediante valvola lamellare.
Il carter motore Sprint sostituisce l'ammissione con valvola a disco rotante originale e molto piccola dei motori Largeframe. L'ammissione con valvola a disco rotante di una PX 125 to najwyższa wielka ammission dei motori Sprint e le fasi degli alberi motore sono quasi identici - facendo riferimento alla potenza prevista, ossia alla condevioleù di partenza. Tuttavia, volevamo sapere quale potenza si potesse ipotizzare con questi presupposti, o meglio qual è la potenza che si può raggiungere.
Przedstawiamy ilustrację wyników na silniku Sprint z gaźnikiem SI 24 mm z PX 200 z konfrontacją z silnikiem o pojemności 200 cm12 XNUMX CV.
Per raccapezzarti meglio tra i grafici riportati di seguito, immagina semplicemente una normal PX 200.Su una 200 standard ancora sente una certa accelerazione fino a ok. 90 km / h. Questa velocità corrisponde all'incirca 5500 minut ¹ del motore. Partire da questo numero di giri la coppia di un motore della 200 impiega un certo tempo prima di raggiungere na 100 km / h (6000 min?¹). Jeśli graficzna konfrontacja z punktami liczbowymi na krzywiźnie niebieskiej jest związana z krzywą krzywizny, wedrami, które znajdują się w tym zakresie BGM 177 ancora aumenta la coppia. W innym miejscu, quando l'aria fuoriesce lentamente dal 200, il BGM 177 ancora sta accelerando.
BGM177 kontra PX200
MOTORE DI PROVA LML 150 LAMELLAR
Uważaj, a partire da un determinato level di potenza e numero di giri, il motore 125 della Vespa Sprint con valvola a disco rotante agisce in modo troppo restrittivo sull'erogazione di potenza, per diversi test e confronti abbiamo utilizzato un carter motore LML. Il fure motore LML oferuje presupposti najlepsze grazie wszystkie ingresso membrana di fabbrica i agli ampi kanałów travaso. In tal modo, ad esempio, un ingresso troppo ridotto o canali di travaso di forma diversa non possono incidere, o possono incidere solo minimamente, sulle udowodnić eseguite nell'ambito di una serie di test.
Quindi, w przypadku samochodów ciężarowych LML jest bardzo prostym przejściem przez gaźnik SI do zbioru aspiracji wielkich wymiarów.
W tym questa zona abbiamo iniziato i test con un cilindro preserie con canali di sezione ridotta nella base del cilindro e un tłoku appositamente realizzato per il test.
L'obiettivo era scoprire quanto spazio il tłok deve concedere al canale di travaso w virtù della sua forma costruttiva na garantire un buon rempimento. Tłok jest realizowany w sposób, w jaki poter semper modificare, fresando, w przestrzeni tutt'intorno al perno del tłok nell'area dei canali di travaso.
Abbiamo testato ciascuna di queste fasi intermedie sul nostro banco di prova per scoprire quale forma lub quale combinazione funzionasse al meglio.
SEZIONE TEST DEL TRAVASO ALLA BASE DEL CILINDRO
Seria testów przewidziana jest na podstawie listwy silnikowej LML z gaźnikiem SI 24 cc, BigBox Touring oraz opracowanych tłoków i kanałów w różnych trybach.
Questo stadio, la testata del cilindro era ancora relativamente molto compattata. Per quanto riguarda la testata nella serie abbiamo ridotto la compattazione a favore di un più ampio andamento della potenza.
Nello stato iniziale, il tłok sottoposto a test aveva il profilo di un tłok PX originale. Nella curva rossa il mantello del tłok z epoki quindi chiuso (przyjdź do Piaggio, Polini, Grand Sport, ...).
Nella curva blu, tłok jest skanalizowany na całym świecie milimetrowym. L'immagine in alto mostra un tłok questo tipo.
La curva verde ha registrato l'andamento della potenza con i canali di travaso częściowe aperti alla base del cilindro i il tłok elaborato. La superficie libera dei canali alla base del cilindro corrisponde all'incirca all'80% della superficie che il cilindro może być ofrire per i canali.
KRZYWA ROSSA: mantello del tłok chiuso
KRZYWA NIEBIESKA: mantello del tłok semiaperto
KRZYWA ZIELONY: mantello del tłok apert
BGM 177 może mieć kilka problemów związanych z 200 cm200 silnikami, a także w całości za darmo preskrypcje przewodnika decydowania o najlepszym wydaniu silnika XNUMX cmXNUMX.
Od 1982 r. do silników PX 125 i PX 150 są w stanie zbliżyć się do prawie identycznego z poprzednim PX 200. W tej dziedzinie motoryzacji przede wszystkim mogą być realizowane bezpośrednio przez przekształcenie w szybkim tempie wzrostu mocy.
W tym przypadku caso sarebbe consigliabile impiego di una ruota primaria con 64 denti. A seconda del Campo di impiego desiderato, totalna riduzione potrà essere adeguata con il pignone della frizione. Ruota primaria z 64 zębami oferowanymi przez garncarzy, którzy wykorzystują je na początku BGM z 22, 23 i 24 ząb.
È quindi anche possibile trasformare il motore da „sportivo e per tratti brevi in città (22/64)” fino a „Autostrada - va bene tutto (24/64)”.
Nel prossimo post monteremo na naszym silniku próbnym LML różnych gaźników i kolektorów aspiracji ...
Przedstawiamy Państwu nowe Cilindro BGM177, dostępne od kwiecień 2016.
Primo wideo BGM177
kompatybilny z tutti i motori od Vespa 125/150 Largeframe z 3 kanałami travaso.
Trasa:
Vespę PX125
Vespę PX150
Sprint 150Veloce
Vespę GTR125
Vespę TS125
Cosa 125/150
Cilindro in alluminio potent e affidabile
Z cilindro BGM177 jest członkiem społeczności silnej i niezawodnej.
Le ciotka idee confluite nella costruzione del cilindro ne permissionono l'impiego con un zakres di potenza quanto più ampio możliwe.
Come tutti i cilindri moderni, także BGM177 è realizzato in alluminio.
Questo materiale assicura un'ottima conducibilità termica, conseguenze altamente positive per la durata, i consumi e il rendimento.
All'interno del cilindro, munito di rivestimento in nizel-carburo di silicon estremamente odporne all'usura, lavora un tłok fuso in alluminio con due fasce elastiche.
Tłok è molto leggero
La forma costruttiva e l'elevato tenore di krzemu nel materiale del tłok zgodono un peso di soli 193 grammi a fronte di una rozważenie stabilności termica e meccanica - a wszystko to, co najważniejsze, jeśli chodzi o giri e della fluidità di funzionamento.
Elastyczna ściana o grubości 1 mm jest produkowana z jednej włoskiej azji, zapewniając producentom liderów tłoków jakości Vertex i Meteor. Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando so la potenza. Inoltre, jedz zgodę na wszystko, facilmente la finestra del canale di scarico.
Perno del tłok jest biconico, jego znaczenie międzynarodowe jest najbardziej istotne w korespondencji z estremità, z dalszym rozwiązywaniem problemów masowych w ruchu.
Cilindro in alluminio con rivestimento in ceramica e travasi di grandi Dimensioni
Nel cilindro le ampie superfici e il grande Volume dei canali di travaso offrono i migliori presupposti per una cechy dużej mocy i aerogazione di coppia anticipata.
BGM177 może być połączony z prostymi seriami komponentów, jakością gaźnika SI20 i nieskomplikowaną oryginalnością, a więc bez dowodu i mocy. La struttura moderna del cilindro permissione konsumpcja bassissimi a jednocześnie una coppia levata więc basi numeri di giri.
Un cilindro con un un levato potentials per il tuning
A chi cerca maggiore potenza, il BGM177 offfre potentials e possibilità a sufficienza per incrementare ulteriormente la potencja con poco sforzo. Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di di Dimensioni Maggiori ea un impianto di scappamento a supporto, come ad es. il Trasa koncertowa BGM BigBox.
I canali di travaso alla base del cilindro possono essere allargati con grande facilità. I due canali di travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile, facilmente eliminabile con una fresa a mano. Cylindro może być siłą napędową woźnicy, która została opracowana w wewnętrznej części kanału, która może zostać przeniesiona na woźnicę.
Testata z lavorazione CNC
La testa con lavorazione CNC è Dotata di ciocia superfici di raffreddamento affinché attraverso l'apertura nel centro della testata venga condotto il minimo calore possibile.
L'apertura permissione anche di montare un czujnik temperatury, per una misurazione altamente affidabile della temperatura nelle natychmiastowa vicinanze della camera di spalanie.
I metodi solitamente usati, come una sonda termica con anello adattatore montata sotto la candela o avvitata esternamente su un'aletta di raffreddamento, non forniscono valori utili, ma permissionono solo di stimare l'entità del riscaldamento rafreddamento dell'aria di testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento - a nostro parere queste posizioni non sono adatte per determinare un valore di temperatura con wystarczającye sicurezza. Na to, BGM preferisce il posizionamento nelle natychmiastowe vicinanze della camera di burninge.
A camera di burninge per un ampio range di potenza
La geometria della camera di burninge è concepita per un ampio range di potenza. La forma della calotta permissione, con uno squish opportuno, również di utilizzare senza problemi potenti impianti di scappamento a risonanza. Na wierzchołku 57 mm i przy zgarnianiu Touring lub Box, zgniatasz sopra i zabezpieczasz się na 1 mm.
Se il cilindro viene abbinato a uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm, consigliamo di partire da uno squish di 1,2 mm.
Faktura 57 mm
Su un motore con corsa di 57 mm i uno squish di 1 mm si raggiungono i seguenti valori:
kompresja 10,3: 1
angolo di travaso 118 °
Angolo di scarico 171 °
The notevole lunghezza del cilindro permissione di centralre la testata con un »gradino« di 4 mm all'interno del cilindro. „Gradino” permette di centrumre semper perfettamente la guarnizione della testata, również in caso di variazione della corsa, impedendole di protendersi nella camera di Combination. Se la variazione della corsa è di 60 mm, il cilindro, a seconda del concept motore previsto, może być essere sollevato późniejszy al fine di ottenere un angolo di travaso nettamente maggiore.
Faktura 60 mm
Jeśli silnik z korsą o średnicy 60 mm i zgniataniem o średnicy 1 mm, to raggiungono i seguenti valori:
kompresja 10,8: 1
angolo di travaso 123 °
Angolo di scarico 173 °
L'ampiezza di scarico è di 42 mm (66%) e, również w caso di angoli di controllo molto ridotti, offfre ottimi presupposti per un motore di grande potenza.
BGM177 e PX 200 12CV w konfrontacji
Podłącz i korzystaj z poten cjalności
Ecco un confronto tra un BGM177 i un cilindro 12 CV Piaggio montowany serie na Rally 200 (analogicznie do Vespa PX200 GS).
W tym teście cilindro BGM177 został zamontowany na silniku Sprint Veloce.
L'alimentazione, l'albero motore ei canali del motore non sono stati elaborati.
Un gaźnik SI24 the modello 200 cc è stato montato senza adattare la vasca del carburatore o il carter motore ed è stato poi w połączeniu z uno scappamento Trasa koncertowa BGM BigBox.
Dostaję riprendono zdecydować o dotazione del 200 cc originale:
Getto Principale Correzione aria: 160
Tubo di miscelazione: BE3
dostanie główne: 125
Drugie miejsce w getcie: 55/160
Filtro aria: di serie (senza fori Supplementari)
Antycypacja o dostępie jest regulowana na 19 ° od PMS.
Su questo motore non ulteriormente ottimizzato l'ampia fascia di potenza (linee lisce) e l'elevata coppia disponibile (linee punteggiate) sono evidencei già in folle. [Table id = 3 /]
Nel contributo successivo ci occuperemo dell'aumento di potenza del cilindro. LML blaszkowy silnikowy sarà il nostro riferimento.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/cilindro-bgm-177-per-vespa.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:49:01Cilindro BGM PRO od 177 cc dla Vespa PX, Sprint & Co.
