Wiadomości

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

,

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer napęd mono i napęd vario

Uwaga! La cosa più Importante direttamente in anticipo - I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore nie są kompatybilność o różne tra loro! L'albero motore to podstawa do zabawy w tipi azionamento.

Dall'esterno, to sprawozdanie w sprawie przekazywania jest najłatwiejsze w rozwiązywaniu problemów z zakresu obsługi bocznej w sinistra w kierunku marcia.
Jest też boczna osłona rygoryzm w stylu retro, To jest model wariatora.

1. Azionamento del variatore
2. Monokomandos

Napęd mono z napędem wariatora

Konwertery / wariatory

W modelu z wariatorami, grupa konwertująca z fryzującymi integracjami znajduje się w części późniejszej. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Zasadą jest ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertitore cobinato / frizione
4. Wariatory

 

 

Monokomando

Klasyczne cykle jazdy w ruchu jednokierunkowym z prędkością 25 km/h, możliwe jest również sprawdzenie wersji cyklicznych z jednokrotnym przejazdem, bez zmian.

5. Puleggia i nastro
6. Akompaniament

(5) koło pasowe (6) sprzęgło

 

Campana della frizione, puleggia i cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la Campana della frizione, all'interno della cinghia trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore jest montowany bezpośrednio na trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ma średnicę 90 mm i 25 km / h jazdy rowerowej. La trasmissione standard del Ciao ma raport 10,5:1, Bravo ma raport 8,5:1

(wedi anche Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )

7. Riduttore del wariatore
8. Transmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Przekładnia wariatora (8) Przekładnia mono do koła pasowego

Aggiornamenti utili lub messa a punto della traduzione

Transmisja mono:

Il modo più proste, aby zwiększyć prędkość masy è Niemieckie il rapporto di trasmissione.

Po prostu istnieje możliwość transferu mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione przy 30 km / h.
    Standardowy rozmiar ma średnicę wewnętrzną 26mm, prędkość 30km/h to 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ma średnicę 90 mm.
    Samodzielny ruch z 70mm i 80mm jest bardzo dokładny, ale zawsze jest dostępny dla wszystkich.
  3. Scambio del cambio. Per conoscere the rapporto di trasmissione, skonsultuj się na stronie: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, the rapporto di trasmissione totale è zdobądź około 20%.

RADA: Bardzo dyskretny, jak frizione i puleggia, które można zachować oryginalnie.

Strojenie motoroweru / Ciclomotori accessori e Catalogo:

Katalog motorowerów Ciao Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Motorower 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. WYDANIE 01 Vespa
Motorower | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka

SC-Speciali-Katalogo-Katalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

Apri | Rozładować | przedkładać

Sklep tuningowy motorowerów

Wybierz swój model silnika rowerowego / moto:

/by