Strumento Toptul do prowadzenia skutera
Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari instrumenty TOPTUL sono di nuovo dostępne.
Negozio TOPTUL
Centro Scooter TOPTUL produkuje naczynia wysokiej jakości od ponad 20 lat assolutamente imbattibile in fronto prezzo/prestazioni. Prodotti TOPTUL są codziennie używane przez każdego roku na Vespa, Lambretta & Co. i przekonują ancora i ancora.
Przyjdź esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Konstrukcja masywna i solidna z 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 stopni (1/72 di giro). To znaczenie che il lavoro, które można wykonać z precyzją e senza riposizionamento, również w luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Przybory TOPTUL są naturalnie soddisfano lub superano gli w standardzie DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il coportamento di rilascio. W bazie alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produkty TOPTUL ad ogni „utilizzatore interacto di chiavi” z la coscienza pulita.Questi sono i point salienti del wideo:
- Komplet bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bity – 49 pezzi Numer artykułu: GCAI4901
Zestaw E belli sono ancora, chodź questo:
- Zestaw kacciaviti -TOPTUL Pro Series-20 pezzi Kod artykułu: GZC2005
- Zestaw pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Kod artykułu: GPAQ0401
- Umieść chiavi w brugoli -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Kod artykułu: GAAL0916
RADA: Od momentu che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare inne raccomandazioni na TOPTUL qui nel nostro blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Wszystkie narzędzia Toptul dla skuterów i trofeów w naszej firmie Sklep TOPTUL
Gadżety Castrol Classic
Oficjalna gama wysokiej jakości artykułów klasycznych, dalle lattine d'olio / brosche d'olio ai magneti i cartelli murali, wszystko z ikonicznym marchio Klasyka Castrola del 1946. In officina oa casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retro e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d'epoca.
Ciesz się ceremonią dla zapalonych skuterów lub ceremonii dla tych, którzy chcą, zdobądź tę ceremonię perfekcyjną w naszym wyborze!
L'idea dell'olio di ricino
Castrol fu fondata da Charles „Cheers” Wakefield pod nazwą „CC Wakefield & Company”. W 1899 r. Wakefield zaczął używać swojego oleju próżniowego, aby zainicjować jego działania na rzecz sprzedaży środków smarnych na żelazo i makarony. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò odsetki per due nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli dla nowych motorów. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare all old temperature. I ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo olej rycynowy, un oliwa z oliwek ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nowy produkt„Castrol". Nel 1919, John Alcock i Arthur Brown usarono l 'olio castrol nel primo volo transatlantycki non-stop della storia.
L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol & da veloce a lento
CC Wakefield wymyślił non solo un solo di olio per motori, ma także un new modo per attirare potentiali clienti al suo prodotto: la sponsoring. Imię Castrol Appariva Su striscioni e bandiers in occasione di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Z tempem, marsz z oleju napędowego jest najbardziej znanym z fondatore / azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di „CC Wakefield & Company” w 1960 roku w Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scooter & Mods, Scooterboys i Scooter Scene
Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e „rotonda”. Kolejna koncesja Vespa voleva 700 DM na cambio, ma tę epokę poprzedniego budżetu na mobilną aktualizację skutera. Dołącz do kontaktu z altri scooteristi. Unikalna epoka jednego z łyżwiarzy na deskorolce i zaimprowizowana motoryzacja na nowym Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sula sua Vespa, czas con specchietti i parti cromate innacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e anche la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici i una giacca bomber. Sulla sua testa, wszystko o rimaneva della sua "criniera di popper" w epoce piccolo corno di capelli, która svogliatamente sul jej viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po 'irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incydent con lo skuter e perché aveva un aspetto tak strano. Był kiedyś w epoce Scooterboy i był skuterem w epoce CutDown! Probabilmente l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETTA, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E więc męski kał il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati w qualche modo prędkość troppo dla mnie, ja Compagni di Scuola con DT, RD, MBX & Co i również alcuni Mofa, najwyższa prędkość dla mnie. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po 'più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA. Le vernicature personalizate delle riviste patinate mi affascinavano tak tanto che mi sedevo nella mia „cameretta” degli anni 80 i sognavo grandi vernicature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte:
Castrol sponsoruje z „Castrol Vespa Racer”
Tak więc, in qualche modo, i miei sogni riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, so più tardi ho preso l'iniziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po 'a disagio w tym momencie: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia „scatola di Scooter Scene”, ero già un po 'più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Negozio Classico Castrol
Not c'è bisogno di scrivere richieste di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è można uzyskać i prodotti retro Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Klasyczny sklep Castrol:
Nie wszystkie są dozwolone!
Probabilmente hai una classica spazzola d'acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicazione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole metalliche firmy LESSMANN (Made in Germany) na specjalne aplikacje, które wykonują pracę na skuterze łatwiejszym podczas riparazione i manutenzione!
1. Spazzola per la pulizia dei file
Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Non è necessario comprare una new file se non ha più l'effetto sperato, spesso basta una pulizia del file! Ta specjalna spazzola della Lessmann jest dostosowana do wielu kolorów i metali wapiennych w stylu che l'effetto di taglio sia nuovamente. La spazzola per la pulizia delle lime è particolarmente adatta do usuwania trucioli e metalli fortemente aderenti jak rame, ottone, bronzo i alluminio.
2. Pennello może anulować dywanik
Gomma antiruggine wysokiej jakości z setole w acciaio. La spazzola jest idealna do dokładnego dostrajania twojego veicolo z oryginalnego oryginału z lamiera parziale arrugginita, che non deve essere levigata in piano. Chiave paroli: Ratowanie O-farby. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, również su superfici già sfregiate. Le setole su entrambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l'area pu essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). WNIOSEK: Grande piccolo strumento z grande effetto e fattore di divertimento
3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide
Questa spazzola d'acciaio di qualità è particolarmente adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. Not è adatto all'uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.
4. Spazzola di ottone per la pulizia delle candele
Spazzola w ottonie na pulire gli elettrodi di terra e centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe semper usare una spazzola di un materiale più morbido. dell'acciaio
Spazzole di qualità LESSMANN | Wyprodukowane w Niemczech
Da Scooter Center dostajesz Spazol Lessman che abbiamo trovato particolarmente adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Spazzola, która jest bardzo przydatna i ułatwia pracę na skuterze / Vespa / Lambretta, itp.!
Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer napęd mono i napęd vario
Uwaga! La cosa più Importante direttamente in anticipo - I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore nie są kompatybilność o różne tra loro! L'albero motore to podstawa do zabawy w tipi azionamento.
Dall'esterno, to sprawozdanie w sprawie przekazywania jest najłatwiejsze w rozwiązywaniu problemów z zakresu obsługi bocznej w sinistra w kierunku marcia.
Jest też boczna osłona rygoryzm w stylu retro, To jest model wariatora.
1. Azionamento del variatore
2. Monokomandos
Konwertery / wariatory
W modelu z wariatorami, grupa konwertująca z fryzującymi integracjami znajduje się w części późniejszej. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Zasadą jest ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.
3. Convertitore cobinato / frizione
4. Wariatory
Monokomando
Klasyczne cykle jazdy w ruchu jednokierunkowym z prędkością 25 km/h, możliwe jest również sprawdzenie wersji cyklicznych z jednokrotnym przejazdem, bez zmian.
5. Puleggia i nastro
6. Akompaniament
Campana della frizione, puleggia i cinghia trapezoidale
Nella parte anteriore si trova la Campana della frizione, all'interno della cinghia trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)
La puleggia posteriore jest montowany bezpośrednio na trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ma średnicę 90 mm i 25 km / h jazdy rowerowej. La trasmissione standard del Ciao ma raport 10,5:1, Bravo ma raport 8,5:1
(wedi anche Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )
7. Riduttore del wariatore
8. Transmissione mono per puleggia a cinghia
Aggiornamenti utili lub messa a punto della traduzione
Transmisja mono:
Il modo più proste, aby zwiększyć prędkość masy è Niemieckie il rapporto di trasmissione.
Po prostu istnieje możliwość transferu mono:
- Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione przy 30 km / h.
Standardowy rozmiar ma średnicę wewnętrzną 26mm, prędkość 30km/h to 41mm. - Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ma średnicę 90 mm.
Samodzielny ruch z 70mm i 80mm jest bardzo dokładny, ale zawsze jest dostępny dla wszystkich. - Scambio del cambio. Per conoscere the rapporto di trasmissione, skonsultuj się na stronie: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, the rapporto di trasmissione totale è zdobądź około 20%.
RADA: Bardzo dyskretny, jak frizione i puleggia, które można zachować oryginalnie.
Strojenie motoroweru / Ciclomotori accessori e Catalogo:
Opuscolo del ciclomotore Vespa Motorower 2020/2021
OPUSCOLO 2020/21. WYDANIE 01 Vespa
Motorower | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka
SC-Speciali-Katalogo-Katalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf
Sklep tuningowy motorowerów
Wybierz swój model silnika rowerowego / moto:
- Ciclomotori Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio motorower Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)