Amortyzator / kolumna do Vespa GTS. Amortyzatory bgm PRO dla Vespa GTS pojawiły się jako wyraźna rekomendacja i zwycięzca testu w teście amortyzatorów Vespa GTS magazynu Scooter & Sport. Amortyzator dla 240mm jest teraz ponownie dostępny.
Seria COMPETITION charakteryzuje się regulowanym napięciem wstępnym sprężyny i w pełni regulowanym tłumieniem. Pozwala to na dostosowanie podwozia do różnych ciężarów kierowcy / obciążenia pojazdu. Tłumienie można regulować oddzielnie w odbiciu i kompresji, dzięki czemu spełnia najwyższe wymagania.
Zawody BGM PRO SC / F16
Skrót F16 oznacza tutaj przód z 16-krotnie regulowanym tłumieniem stopnia kompresji i 44-krotnie regulowanym tłumieniem odbicia (górne koło nastawcze).
NIERUCHOMOŚCI
ze znakiem KBA / ABE
aluminium o wysokiej wytrzymałości, obrabiane CNC
twarde anodowane powierzchnie dla optymalnej ochrony
Sportowa i harmonijna technologia tłumienia
wysokiej jakości komponenty zapewniające długą żywotność
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/11/vespa-gts-federbein-vorne-BGM7788NB.jpg642900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-11-20 14:52:562019-11-20 14:54:44Zwycięzca testu amortyzator Vespa GTS z przodu ponownie dostępny
Sprawdzonynasza technologiaBGMPROSCszokwkładamy wnowaodzież. CZARNE JEST PIĘKNE.
IBlack jest piękny - podobają mi się nowe czarne amortyzatory z logo wite bgm!Alex
Amortyzator Vespa z przodu iz tyłu już dostępny!
Obecnie możemyofertatydotychczasowyBGM PROSCamortyzatordlaVespaPXmodelenadaje się doprzód i tył,jak również dlaVespaV50iWiosna(VMA1T, VMA2T) modele z tyłu.
Technikapozostaje takie samo.Amortyzatoryjestjak zwyklewyposażony w16-krotniedostosowaniekompresja i odbicieprzód i12-Krotnie dostosowanie dotył.
PoprawnyTOświadectwoto tylko tylewłączony, tak jak właściwymały narzędziedodostosowaćnapięcie wstępne sprężyny.
Oprócz dopasowanej optyki bgmAmortyzatory PRO, oferują wbudowaną niezrównaną funkcję tłumienia i komfort.
Amortyzatory są w pełni regulowane. Tłumienie odbicia i kompresji można regulować oddzielnie w 16 stopniach. Napięcie wstępne sprężyny jest regulowane bezstopniowo.
Dzięki temu można je łatwo i idealnie dopasować do Twojego stylu jazdy i ładowności. Głównym celem prac badawczo-rozwojowych było uzyskanie sportowego, mocnego zawieszenia bez obniżania komfortu.
Wybrane materiały zapewniają długowieczność i doskonałe działanie. Aby zminimalizować tarcie powierzchni, każda część jest starannie obrabiana. Masywny pręt i czoło ławki są poddawane mikro obróbce i szlifowane plateau. Cechy:
Masywny korpus CNC, anodowany
Wykonane ze stopu o wysokiej wytrzymałości dla lekkości
Duży zbiornik wyrównawczy bezpośrednio przy korpusie głównym
Oddzielnie regulowane tłumienie kompresji i odbicia