Zawsze miło jest spotkać się z przyjaciółmi i wtedy Scooter Center-Zespół na Targi EICMA 2022 walizka. Oto kilka wiadomości, które przykuły naszą uwagę:
Nowe modele Vespa EICMA 2022
Piaggio z dumą zaprezentował nowe lata modelowe 2023, które zdobędą wielu nowych fanów dzięki nowym, widocznym i niewidocznym cechom.
Najbardziej znanym modelem jest oczywiście GTS300.
TECHNOLOGIA
Już z góry możemy powiedzieć: prowadzi się lepiej niż kiedykolwiek! Piaggio w końcu poświęcił się tematowi podwozia i uczynił go znacznie bardziej stabilnym i aktywnym. Towarzyszy temu nowe zawieszenie kół przednich, w tym nowy dostawca komponentów hamulcowych. Nissin z Japonii jest teraz na pokładzie i odpowiada za stosowne opóźnienie. Przedni amortyzator modeli GTS ponownie różni się od poprzednich modeli, co prowadzi nas do trzeciego etapu ewolucji. Co ciekawe, w nowych modelach GTV Piaggio zachował poprzedni typ widelca/hamulca (rozpoznawalny po reflektorze na błotniku). Zgodnie z duchem czasu, na platformach GTS/GTV wprowadzono system keyless go. W tym przypadku konwencjonalnym kluczem jest historia. Zastąpiono go czystym transponderem (pilotem), który może być używany do uruchamiania i odblokowywania pojazdu podczas zbliżania się za pomocą pokrętła w pozycji dawnej mechanicznej blokady kierownicy. Silnik odpowiada silnikowi Euro5 znanemu już z poprzednich lat modelowych. Modele powszechnie znane jako HPE, które przyniosły przyzwoity wzrost osiągów w porównaniu do modeli Euro4, są stosowane bez zmian, tj. z pełną mocą (23,8 KM przy 8.250 obr/min), w modelach 2023.
ZEWNĘTRZNE/WIZUALNE
Zewnętrznie nowe modele GTS można odróżnić od zeszłorocznych modeli jedynie wprawnym okiem. Jednak Piaggio prawie nie pozostawił części nietkniętej, więc termin lifting w tym momencie nie oddałby sprawiedliwości staraniom Piaggio. Wyraźną cechą identyfikacyjną GTS300 Bj.2023 są jednostki przełączników oddzielone od kierownicy i lekko odsłonięte oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Zachowano dobrze znany podział na GTS, GTS Super, GTS SuperSport i GTS SuperTech. Podczas gdy pierwsze trzy wersje należy bardziej rozumieć jako warianty kolorystyczne, modele SuperTech wyróżniają się również technicznie dużym wyświetlaczem TFT zamiast klasycznego krajobrazu instrumentów. Aby nie tracić kontaktu w czasach obowiązkowej stałej komunikacji, Piaggio oferuje opcjonalnie nowy system łączności MIA. Koncesja na aktywizację nowych grup docelowych i nadanie klasie pojazdów dodatkowych cech, z dala od celu, jakim jest czysty środek transportu. Z pewnością dobry pomysł, aby jeszcze pełniej i wszechstronniej móc wprowadzać modele GTS na rynek.
Vespa 946 10° Rocznica
Słynne modele 946 zostały również zaprezentowane w nowej odsłonie. Zawsze zaprojektowany nie jako technologia, a bardziej jako nośnik obrazu, 946 jest zarówno ekstrawertykiem, jak i hołdem dla własnej historii firmy. Fakt, że w przypadku modeli 946 Piaggio bardzo oddalił się od pierwotnego pomysłu prostego, ale solidnego pojazdu codziennego użytku, nie stanowi tutaj żadnego problemu. Wręcz przeciwnie, 946 uosabia archetyp skutera, który namalowałoby każde dziecko. To więcej niż marzy jakikolwiek dział marketingu innych producentów. Stosownie do tego, Piaggio zanurzył 946 w pięknym odcieniu zieleni, który jest daleki od pierwszego lakieru modeli sprzed ponad 70 lat. W przeciwieństwie do modeli GTS, modele 946 przemawiają zatem bardziej do artystycznej finezji, dla której indywidualna koncepcja pojazdu oznacza więcej niż jednoznaczne dobre osiągi podczas jazdy. Z tego powodu Piaggio nie dał jeszcze modelom 946 bez użycia klucza, ale nadal opiera się na starej dobrej technologii kluczy. Aby to zrekompensować, ma nowoczesny wyświetlacz LCD i reflektor LED. Modele 946 są oferowane w wersjach 125 cm150 i XNUMX cmXNUMX.
Vespa GTV
Nowe modele GTV przeszły większe zmiany wizualne niż ich bracia GTS. Owiewka kierownicy oraz sama kierownica zostały całkowicie przeprojektowane. Wraz ze sportowym siedzeniem, w tym nową osłoną wykonaną z tworzywa sztucznego (przykręcaną/zdejmowaną) i ozdobnymi paskami, oferowany jest piękny, nostalgiczny wygląd wyścigowy, niemal sportowy z fabryki. W przypadku widelca przedniego koła, Piaggio pozostał przy poprzednio produkowanym typie, aby pasowały również części modernizacyjne (amortyzatory) dostępne już dla tych modeli. Jednak Keyless Go jest już tutaj na pokładzie i sprawia, że GTV jest niezawodnym i łatwym w obsłudze urządzeniem dojeżdżającym do pracy z nutką awangardy. Złącze USB, reflektory LED i cyfrowy prędkościomierz idealnie dopełniają obraz nowoczesnego staruszka.
GTS Supersport 300 HPE ABS ASR
Nowa oferta specjalnaModel: Primavera Color Vibe
Specjalne modele Primavera z kolorowym klimatem imponują nowoczesnym wyglądem, który Piaggio stworzył prostym, ale bardzo skutecznym trikiem. Zupełnie inną linię pojazdu sugerował poziomo nałożony dekoracyjny odcień koloru, który celowo silnie kontrastuje z resztą lakieru pojazdu. Sprawia to, że modele Primavera wyglądają znacznie bardziej sportowo i przyjemniej. Przymocowana z boku pojemność silnika jest również fajnym chwytem. Modele kolorowe vibe są dostępne w wersjach 50 cm125, 150 cmXNUMX i XNUMX cmXNUMX.
Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS
Pinasco
Pinasco wciąż jest zajęty i zawsze inspiruje nowymi produktami. Najnowszym hitem jest cylinder 244/252 cm244, który został zaprojektowany do standardowej obudowy silnika. Niewątpliwie inspiracją był tu legendarny już Quattrini M2015, którego ogromnym sukcesem w XNUMX roku nikt się nie spodziewał miałby; Zbyt drogie, zbyt ekskluzywne. Pinasco odważyło się teraz również zinterpretować temat maksymalnej pojemności sześciennej obudowy seryjnej. Również tutaj zastosowano cylinder, który nie ma już podstawy cylindra, która musi zanurzać się w obudowie silnika. Pozwala to na zwiększenie średnicy cylindra do imponujących 72 mm (seria 66.5 mm) bez konieczności przerabiania obudowy silnika. Jednak do tego niezbędny jest wał korbowy ze znacznie dłuższym korbowodem (seria 130 mm vs. 110 mm), ponieważ kanały znajdują się znacznie wyżej w cylindrze. Dużą różnicą w stosunku do cylindra Quattrini M244 jest sterowanie wlotem. Cylinder Pinasco ma duży wlot cylindra, który jest uruchamiany przez kolektor dolotowy z membraną. Dzięki temu jesteś całkowicie niezależny od sterowania wlotem przez obudowę silnika. Pinasco będzie oferować pasujące wały korbowe o skoku 60 i 62 mm. Długość korbowodu wynosi 130mm. Według Pinasco, jeśli używana jest obudowa silnika Pinasco, nie ma potrzeby obracania skrzyni korbowej dla wałów korbowych. Ten krok byłby konieczny tylko w przypadku oryginalnych obudów silników Piaggio.
Nowy zestaw cylindrów PX200 252cc
Pokazano tu również cylinder z wylotami bocznymi. Są one prawdopodobnie pomijane w produkcji seryjnej.
Tłok średnica 72mm
Dzwonek sprzęgła do Ciao/SI
Zestaw cylindrów do Hondy SH300
Obudowa silnika Pinasco Smallframe
Teraz z wielokrotnym wzorem wiercenia odpowiednim dla wielu cylindrów „po wyjęciu z pudełka”
Pinasco Eureka
Szczególną cechą stoiska Pinasco był zestaw E-konwersji dla Vespy, nazwany Eureka Smallframemodele.
Rozwiązanie opatentowane przez Pinasco przewiduje wymianę tylko wału korbowego i cylindra. Cylinder został zastąpiony silnikiem elektrycznym z pionowym wałem wyjściowym. Z drugiej strony zamiennik wału korbowego pochłania moc silnika za pośrednictwem przekładni czołowej i przekazuje ją konwencjonalnie do sprzęgła. Hulajnogę można obsługiwać jak zwykle (sprzęganie, przesuwanie, przyspieszanie, uhh, podawanie prądu).
Polini
Nowy ECU dla GTS 300 Euro 5
Polini oferuje nowy zestaw cylindrów zawierający jednostkę ECU dla modeli GTS300 Euro5. Dzięki temu ilość/czas wtrysku można dostosować w określonych ramach do sytuacji montażowej (zmodyfikowany wylot, filtr powietrza itp.) za pomocą prostego ustawienia potencjometru.
Nowy układ wydechowy Vespa Sprint
Polini oferuje teraz również swój popularny układ wydechowy „oryginalny box” do starszych generacji silników, takich jak Vespa Sprint. W tych modelach wydech jest mocowany tylko do śruby na bloku silnika. Dlatego Polini zmodyfikowało i wzmocniło wspornik. Wydłużono również rurę końcową. Wydaje się, że jest to mniejsze niż w konwencjonalnych systemach. Jak tylko będziemy mieli w programie nowe systemy, poinformujemy o tym szczególe w sklepie. Nie jest też jasne, czy główna podstawa modeli Sprint może się złożyć bez przeszkód. Często wyrażana krytyka poprzednich systemów Polini, które były stosowane w modelach Sprint/Rally. Podobno Polini oferuje zmodyfikowany układ wydechowy tylko do małych bloków silnika (125-150 cmXNUMX).
Dell'Orto
Nowe Lambretty
Lambretta świętuje 75. rocznicę na targach EICMA 2022. Jest prezentowana w nowoczesnej gamie w różnych zmianach i modnych kolorach.
Lambretta G350 Specjalna
Lambretty X125
Lambretta V Special
Italjet
Sportowa hulajnoga Dragster 500 GP
Italjet po raz pierwszy zaprezentował publicznie swój nowy model GP500 na targach EICMA 2022 i pokazuje, że motocykle i skutery są coraz bliżej. Pełne 450 cm43 i 500 KM oraz sześciobiegowy przełącznik nożny zostały połączone z przysadzistą i bardzo atrakcyjnie wyglądającą surową ramą, zawierającą typową dla skuterów owiewkę i, jak na zakres usług, raczej małe opony. Według Italjet, GP185 powinien być szybki z prędkością aż 180 km/h. Dla nas prawdziwy cracker, który z pewnością mógłby przejąć dziedzictwo Gilera Runner XNUMX.
i jeszcze kilka piękności italjet
Kolejne spotkanie dot Targi EICMA 2023 jest tutaj, jesteśmy podekscytowani, aby zobaczyć, co przyniesie następny rok.
