Corsa w Vespa w Maroku 2014: la corsa più dura del mondo!

Kolejne quest'anno si è svolta la terza corsa w Vespa w Maroku. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, inny dover essere w perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Sticky con i cerchioni indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel Deserto

Malgrado un po 'dirività, tra le składre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave składa się nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ma messo a disposizione Sticky, una Vespa PX pink, che ha già partecipato różnorodny gare. Adatta dla corsa ma udział, infatti, tre corse na pustyni, trasa rajdu Pan-Afryka w 2011 roku, która była inspiracją dla organizatorów rajdu w Maroku.

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli ammortizzatori, I cerchioni e le ruote, e czysty i delikatny Carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure udowodnić:

Wszystko co najmniej Sticky Parte na terreni nielegalni z danneggiate gomme i porta navigatore rotta. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni w acciaio temperato bgm PRO. Niezdecydowana decyzja! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completeamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni w acciaio temperato bmg Non si deformano e alla fine della gara sono come nuovi!