Wiadomości

Okładzina sprzęgła bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Tarcze sprzęgła Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nasze nowe okładziny sprzęgła od bgm PRO - teraz zmodernizuj sprzęgło Vespa Cosa o właściwości okładzin sprzęgła Honda CR80

Umierać BGM PRO Touring Aluminiowe okładziny to znacznie ulepszone tarcze sprzęgła do wszystkich sprzęgieł Cosa. Rewolucyjne okładziny sprzęgła w stylu Hondy CR80 o znacznie większej powierzchni, ale to Plug & Play pasują do normalnych złączy Cosa!

Okładzina sprzęgła bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Okładziny sprzęgła BGM PRO TOURING Alu typ COSA2

  • Idealna symbioza technologii wyścigowej i niezawodności dla motocyklistów turystycznych
  • Pasuje do wszystkich konwencjonalnych koszy sprzęgających Cosa2 (szerokość paska jak w oryginale, 14 mm)
  • Aluminiowy materiał nośny ze wzmocnioną powierzchnią styku na wypustkach
  • Materiał padów spiekanych np. Honda CR80 w szerokim designie

Aluminiowe klocki bgm PRO Touring łączą zalety popularnych klocków wyścigowych CR80 z wysokimi wymaganiami motocyklistów turystycznych.

Kup okładziny sprzęgła tutaj

Modernizacja sprzęgła Vespa Cosa

SOLIDNY ​​WSPORNIK Z PODSTAWĄ

W okładzinach zastosowano aluminiowy nośnik, którego ucha mają dużą powierzchnię styku z koszem sprzęgła. Dzięki temu pokrycia są bardzo stabilne przez długi czas. Powolne ścinanie zaczepów, które często występuje w przypadku konwencjonalnych pokładów ze stalowymi dźwigarami, jest całkowicie wyeliminowane dzięki dużej powierzchni styku. Aluminium sprawia również, że sprzęgło jest bardziej odporne termicznie. To duża zaleta w ekstremalnych sytuacjach (np. start z dużym obciążeniem na stromej górskiej przełęczy), ale też daje uspokajającą rezerwę w życiu codziennym. Szerokość klapy jest dokładnie dopasowana, dzięki czemu ochraniacze są prawie swobodne w koszu.

WYTRZYMAŁY I CHWYTY MATERIAŁ

Materiał okładziny tarcz sprzęgła jest taki sam jak w przypadku okładzin aluminiowych bgm PRO TOURING wysokiej jakości spiekany materiał jak używany w padach wyścigowych CR80. Dzięki większej powierzchni styku w wariancie TOURING sprzęgło jest bardziej miękkie i nieagresywne. Duża powierzchnia podparcia poprawia również trwałość.

Sprzęgło Vespa skierowane do Cosa

 

W PEŁNI KOMPATYBILNY

Aluminiowe okładziny sprzęgła bgm PRO TOURING są dostępne jako Zamiennik 1:1 dla konwencjonalnych okładzin sprzęgła Cosa2. Doskonale współgrają ze standardowymi stalowymi tarczami.
Grubość pakietu padów odpowiada grubości oryginału, co oznacza, że ​​nie trzeba używać podkładek ani przekładek. Klocki pasują do wszystkich seryjnych sprzęgieł modeli Vespa Cosa2, do modeli PX125-200 z roku produkcji 1998 oraz do wszystkich pojazdów, które zostały doposażone w sprzęgło Cosa2. Okładziny są również kompatybilne ze sprzęgłami / koszami sprzęgłowymi opartymi na technologii Cosa2, np. sprzęgło –SC-, MMW, Scooter & Service czy Ultrastrong.  (Szerokość paska jak w oryginale = 14mm)

 

NIE PASUJĄCY

Klocki nie nadają się do sprzęgieł / koszy, które zostały specjalnie wyprodukowane do mocowania klocków sprzęgła CR80, np. BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC lub podobne (szerokość paska CR80 = 16mm)

ZAKRES DOSTAWY

W skład zestawu wchodzą:

  • 1x osłona sprzęgła (jednostronna osłona)
  • 3x tarcze cierne sprzęgła (zwrócone po obu stronach)

Wystarcza na złącze Cosa2.

WNIOSEK: aluminiowe okładziny sprzęgła BGM PRO TOURING są idealnym ulepszeniem sprzęgła Vespa Cosa2.

Kup okładziny sprzęgła tutaj
Dostępne sprzęgła Vespa

Złącza bgm PRO SUPERSTRONG są ponownie dostępne

Tutaj przechodzisz bezpośrednio do sprzęgieł Superstrong w Scooter Center Sklep

 

Dostępne sprzęgła Vespa

Nasze najlepsze sprzęgło Vespa jest ponownie dostępne

Czas na sezon letni jest nasz BGM Supermocne sprzęgło dla Vespa Largeframe Modele ponownie dostępne. Solidne i niezawodne sprzęgło jest tak popularne, że niestety czasami byliśmy wyprzedani.

Nowa generacja tarcz ciernych do sprzęgła Vespa

Od teraz dostarczamy BGM supermocny i Supermocny CR z nową generacją stalowych tarcz. Czy wiesz, że stalowe tarcze należy montować w określonej kolejności?

Sprzęgło Vepsa Superstrong dla Vespa Largeframe P1390241

Sprzęgło Vepsa Superstrong dla Vespa Largeframe P1390241

Nowe sprzęgło jest każdy dysk jest wyraźnie oznaczony;aby zawsze było jasne, w jakiej pozycji powinien znaleźć swoje miejsce.

bgm Superstrong - nowe tarcze cierne do sprzęgła Vespa

bgm Superstrong - nowe tarcze cierne do sprzęgła Vespa

Wszystkie soczewki zostały przeprojektowane, a dopasowanie zoptymalizowane.

Tarczy w pozycji drugiej nadano określoną krzywiznę w specjalnie zaprojektowanym promieniu, dzięki czemu uzyskuje się czyste zachowanie separacji w każdych warunkach obciążenia podczas pracy sprzęgła.

Krążki stalowe poddawane są testowi seryjnemu, w którym zawsze zwracamy uwagę na koncentryczność i jakość planarną, a także jakość i twardość materiału. Wszystkie tarcze stalowe są tutaj w zakresie 10 godzin.

Poza optymalizacją stalowych tarcz nic się nie zmienia w sprawdzonej i stabilnej koncepcji sprzęgła Superstrong do Vespa PX, T5, Sprint, Rally itp.

 

bgm pro supermocna honda cr vespa

NOWOŚĆ: sprzęgło bgm PRO Superstrong „CR” dla Vespa

Nasze 1000 razy sprawdzone Sprzęgło bgm PRO Superstrong dla Vespa Largeframe-Silniki otrzymał aktualizację.
W wersji "Supermocny CR„Okładziny sprzęgła CR można montować bez obróbki mechanicznej.

BGM8299

 

 

Dostępne wstępnie zmontowane złącze

Tylko górna powierzchnia jest specjalnie obrabiana i zapewnia miejsce na wzmocnienie płyty pokrywy.
W samym montażu samego sprzęgła nic się nie zmienia.

Supermocny CR 045

łatwa instalacja

Z reguły, podobnie jak w przypadku wersji Cosa Superstrong, wystarczy obrobić osłonę sprzęgła.
Niezbędne Informacje na ten temat można znaleźć w Obszar pobierania artykułu w naszym sklepie.

 

Supermocny CR 040

Kosz sprzęgła w wersji CR nie ma zwiększonej średnicy zewnętrznej.

Zmieniliśmy tylko kontur tak, aby pady CR pasowały bez obróbki.

Supermocny CR 038
Wszystkie inne elementy, takie jak piasta, zębnik i stalowe tarcze są identyczne jak te wersja Superstrong Cosa.

Nowe sprzęgła Vespa:

Superstrong CR jest dostępny w następujących wersjach:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (duża przekładnia główna ma 67 lub 68 zębów)

Vespę PX200 (duża przekładnia główna ma 65 zębów lub przekładnia główna BGM ma 64 zęby)

zestaw

Alternatywnie można oczywiście również złożyć własne sprzęgło CR.

 

Zalecenie dla potworów momentu obrotowego

W przypadku silników o wysokim momencie obrotowym zalecamy zmianę Przekładnia główna do 64 zębów także jeden wzmocniony zestaw naprawczy. Mocniejsze sprężyny zapewniają lepszą amortyzację i mechanicznie trawią wyższy moment obrotowy silników Monster lepiej niż ich seryjne odpowiedniki.

 

Zalety gum CR

Mamy zalety padów CR w mocnych silnikach w Wkład zestawów kryjących już wspomniane. Oto fragment z tego ponownie:

„Dlaczego tak mała, płaska okładzina sprzęgła może działać lepiej niż większa korkowa?”
Oprócz materiału okładzinowego o lepszym współczynniku tarcia, słowa kluczowe to „efektywny promień”.
Decydującym czynnikiem jest średnica zewnętrzna w połączeniu z wysokością pokrycia i wynikającym z tego promieniem.

Zestaw klocków Honda 012

Oznacza to, że ramię dźwigni skierowane do momentu obrotowego działającego na piastę jest dłuższe przy tej samej średnicy zewnętrznej, ponieważ środek okładziny znajduje się dalej od punktu obrotu wału. W końcu proste prawo dźwigni. Dlatego okładzina sprzęgła „łatwiej” radzi sobie z wprowadzanym momentem obrotowym. Więc dosłownie siedzi na dłuższej dźwigni.

Z jednej strony jest to powszechna, wszechobecna fizyka, a z drugiej rodzaj materiału okładziny, który umożliwia sprzęgło z okładzinami CR przenoszenie wyższego momentu obrotowego przy tym samym nacisku sprężyn.

Zestaw klocków CR umożliwia czyste i swobodne oddzielanie sprzęgła przy bardzo małym skoku dźwigni. Materiał wykładziny umożliwia również bardzo proste i bezpieczne operacje przełączania przy dużych prędkościach.

Olej przekładniowy do sprzęgieł z okładzinami CR

Do smarowania tych okładzin sprzęgła zalecamy olej o specyfikacji Jaso MA / MA2 lub API GL-4.
Na przykład, że Valvoline 10W40 MA2.

Olej -VALVOLINE 4T- 4-suwowy SAE 10W-40 mineralny

Okładziny sprzęgła są bardzo ważnym ogniwem łączącym silnik z przekładnią. Dobrze działające sprzęgło jest niezbędne dla przyjemności z jazdy, bezpieczeństwa i osiągów.

Niestety, wielu producentów nie podejmuje odpowiedniego wysiłku z tak ważnym elementem, w wyniku czego sprzęgła przechodzą lub nie rozdzielają się prawidłowo. Producenci podłóg, którzy zapewniają przyzwoitą jakość, zawsze mają problemy z dostawą

Jedyną logiczną konsekwencją BGM była produkcja własnych pokryć. Wyprodukowane dokładnie według naszych specyfikacji, udało nam się użyć bardzo wysokiej jakości organicznej mieszanki padów, która z jednej strony jest stabilna pod względem ciśnienia i temperatury, ale nadal jest odporna na zużycie. Całość połączona z bardzo dobrą przyczepnością, aby zawsze mieć pełny moment obrotowy przyłożony do tylnego koła. Nawet przy bardzo dużej sile sprężyny droga separacji jest krótka, ponieważ materiał nie jest tak miękki i ściśliwy jak u innych producentów.

Klocki mogą być stosowane we wszystkich silnikach, od standardowego do całkowicie wyczerpanego silnika.

Okładziny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 4 tarcze

Numer artykułu: BGM8004

Okładziny sprzęgła -BGM Pro Vespa Cosa2- 4 płytki

Numer artykułu: BGM8084

Okładziny sprzęgła -BGM Pro Vespa Smallframe- 3 dyski

Numer artykułu: BGM8013

Okładziny sprzęgła -BGM Pro Vespa typ 6-sprężynowy- 3-tarczowy

Numer artykułu: BGM8063

Okładziny sprzęgła -BGM Pro Vespa typ 7-sprężynowy- 3-tarczowy

Numer artykułu: BGM8073