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Niestandardowe strojenie konwersji Vespa GTS

Konwersja Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di arrivare all konwersja Vespa GTS, prima una piccola recenzja:

La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto Individualizzarla. Za konwersję Vespa są używane, dodatkowe akcesoria i dodatkowe dodatki, gmole, tachimetria, odznaka, urządzenia antyfurto, dekoracyjne wykończenie, ryzykowne ozdoby, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, wskaźniki gaźnika i akcesoria cro Ulma i Vigano.

Vespa Wideframe Akcesoria

Negli anni '80

W Inghilterra sta nascendo un movimento con mods i Hulajnogi, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa ofre ora una gamma di accessori.

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po 'nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto wszystko o tym, że mercato degli accessori aveva da offrire na loro Vespa.

Vespa PX z akcesoriami

Gli anni '90 i 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scena skuter è all'apic w Germanii e w Europie. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli spotkanie na hulajnodze = biegi na hulajnodze, przyjdź do SCOOTERDIVE e wiele innych wydarzeń na celebrare i veicoli, la musica, se stessi e los stile di vita

„Pokazy niestandardowe„, In bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e / o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti i guidicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 również il nostro Scootersw jaki sposób Kolonia.

Oggi: 2020 Modelli di Vespa modern

Fino ad oggi non è cambiato bardzo: La Vespa moderna jest najpotężniejszym e la messa a punto del motore diventa najwyższa kompletna a przyczyna wprowadzenia kontroli cyfrowego silnika, ma la voglia di personalizzazione i ottimizzazione della Vespa è interrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ma potencjał chiaro di ottimizzazione. Non per niente, nostri ammortizzatori bgm PRO sono zwycięzca testu bestseller na la GTS. Również wskaźniki kierunku i światła LED i światła LED dla GTS & Co są konwertowane do woli.

W naszym Sklep Vespa vi offriamo con i nostri marchi bgm e MOTO NOSTRA i wybierane akcesoria i fornitory do tuningu (chodź Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, ogromna gama tuningu i akcesoria dla nowoczesnego Vespa GTS, Primavera o Sprint.

Conoscete già le nostre oferta specjalna - katalogi?

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Możesz zapłacić bardzo dużo, możesz mieć bardzo osobisty projekt, możesz poprosić o radę profesjonalisty. Come ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 w Berlinie:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Niestandardowy

 

Al Cafe Racer 69 w Berlinie dostajesz jeden Personalizzazione professionale della Vespa. Przyjdź do gry, a także z prawdziwymi modelami Vespa, siano essi 125 lub 300, Vespa GTS lub Vespa Primavera i Vespa Sprint, która jest bardzo duża, aby poprawić standardowe warunki. Więc perché the team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm i Moto Nostra, Niezbędne jest bezpieczne uzyskanie solowej partii o wysokiej jakości!

  • moc silnika,
  • napęd,
  • Rama
  • Hamulce,
  • Obraz
  • itd.

I berlinesi offrono tak unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • Alegati,
  • Rifiniture,
  • raccordi,
  • ławki
  • itd.

Vespa GTS Tuning z TÜV

Nasz amortyzatory BGM PRO przez Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare również i wsparcie degli assi. Aktualizacje są dostosowane do podstawowych wymagań dla okręgu wyścigowego bez prawa i dodatków do ABS i ASR wraz z techniką zatwierdzenia przez część ekspertów (DEKRA, TÜV) i możliwą kafeterię wyścigową 69.

 

Kompilacja skuterów Vespa GTS

W tym filmie znajdziesz ostateczną kompilację konwersji Vespa GTS Custom i Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!

Najlepsza konwersja Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Kompilacja tuningu Vespa GTS 300

Vespa GTS 300 Tuning i Vespa GTS Niestandardowy skuter Niestandardowy skuter Cafe Racer 69

Vespa Be Giorni GTV

Una Vespa Be Giorni?

Prawdziwa i właściwa Vespa Sei Giorni -> Historia modelu Vespa è Uno degli oggetti z najbardziej pożądanej kolekcji. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?

1951 la Squadra Corse della Vespa „Piaggio Squadra Corse” skalpory kałowe w una gara. La “Sei Giorni Internationale” si è svolta dal 18 al 23 września 1951 w Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. E 'stata una delle competizioni più dure e Importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso different centinaia di chilometri su terreni Accidentati.

Wyścig 6 giorni (6 dni)

Sei Giorni = Sei Giorni

Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come „International Six Days Enduro”. La prima gara fu w Inghilterra w 1913 roku i bogaty w pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto rozważenie ery Vespy w krążeniu solo od 5 lat.

W pojedynkę dla tego ostatniego Piaggio zmodyfikował masową edycję 300 modeli Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è została ogłoszona „Piaggio Squadra Corse”. Cosa może być pożyteczna, jeśli chcesz kontrolować moto przez cross kostiumy dostosowane do tego zadania?

Con sorpresa di tutti, la Squadra officiale della Piaggio (pilotsi: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ma vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a wszystko to tondo: 9 dei 10 hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 125 „Sei Giorni” ma poprzednio swoją nagrodę włoskiej Federacji Motociclistica za ten wynik w 1951 roku, gdzie był pilot Giuseppe Cau, Miro Riva i Bruno Romano, które zostały wykorzystane we wszystkich innych modelach włoskich modeli Vespa.

Macchine da corsa vivine alla produione w serii

Wizyta la Vespa „Sei Giorni” era difficilmente distinguibile dal modello di serie. Ad esempio, una maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.

Skuter wyścigowy Vespa Sei Giorni Vespa 125 z 1951 r

Vespa Be Giorni 2017

Przyjdź già riportato w diretta dal salone delle due ruote Eikma del 2016, Piaggio prezenter à un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300, sukces tej legendy.

Vespa 300 Sei Giorni 2017r

Skuter Centro Vespa SeiGiorni

Od tego roku 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Demonstrator, che combina la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Sklep Vespa Możesz uzyskać wszystko dla twojego Vespa - nie ważne, jeśli chodzi o model pojazdu lub nowy skuter!

Więc ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione, aby zrealizować swoją własną ideę Vespa Be Giorni „moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo skuter centro Vespa SeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Nasz nowy Vespa Demonstrator zainicjował swoje życie jako normalny Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo paprocie.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiiieeeell costruzione schiuma! Ma avuto avuto rapidamente pod kontrolą sytuacji ...

Scooter Center Vespa SC Sei Giorni Modelowanie Vespa z pianką budowlaną

Diffondere_la schiuma?

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo artificiale alla schiuma ...
To era naturalmente sam model dla Mathiasa Laubscha z fabryki Lamiere w Neuss http://www.blechwerk.com/ che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .

Lavori estes lamiera i vernicaatura!

Per il caratteristico „naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su una Vespa VNA-VNB. „Solo” wyświetla wskaźniki i foro pod kolejnymi fanami, jeśli chodzi o salda i poi SeiGiorni jest oddany w dół…

Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di base color argento, in modo che uno atterri su „lamiera” e non su plastica.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi Piaggio.

Sacrificio personale per un posto w Vespa

La base della panca è stata „carpentierata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Poświęcił sua vecchia giacca di pelle i dostosował SeiGiorni la panchina perfetta do korporacji.

Manubrio da corsa deve essere!

Zrobiłem tę samą pracę z ręcznym Fehlingiem M.

Vespa z patyną di razza

Aby uzyskać żądaną patynę i plik, a kartę życzymy sobie dobrze pracować!

Esperienza Vespa dal vivo

Najlepszym sposobem na zapoznanie się z vespą na żywo jest darle un'occhiata, bardzo wiele więcej i więcej szczegółów.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Siamo con la Vespa w wielu wydarzeniach. Partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia lub dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days w Zell am See / Austria. Frank Winkel wypowiada się na temat pracy na poczcie, jako że przywołał „SC Sei Giorni” z „normalnego” GTV.

Altrimenti il ​​​​nostro ultimo tesoro è dostępne również w drodze na ulicy Kurt-Schumacher-Str. w 50129 Bergheim-Glessen. Presto!

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