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Nowy produkt dla los embragues tipo Vespa Cosa2!

Więcej potencia, moment burmistrza, dużo więcej… To lo que ofrecen los nuevos motores como Malossi MHR221, Quattrini M232 u otros. ¿Pero de qué me sirve tanto torque si no se pueden transformar las revoluciones en revoluciones a las ruedas? Por eso una de las piezas más Importantes entre el motor y la carretera es el embrague.

Tiene jeden de las tareas więcej trudności w silniku. Por un lado debe transmitir cada poquito de torque a la caja de cambios, sin ningún desperdicio, y por otro lado debe ser fiable, duradero y fácil de manejar.

Hasta ahora existe la regla: cuánto mayor la potencia, mayor tiene que ser la constante de muelle en caso de discos de embrague de corcho. Un embrague “mejorado” de tal manera requiere de vez en cuando una fuerza hercúlea al manejarla, it decir se requiere mucha fuerza al apretar la maneta de embrague y la verdad que eso no lo rozważenie… buena soluci

Para que el embrague sea fiable constantemente en el caso de una potencia superando los 35 CV y ​​un alto torque, la constante del muelle debería ser tan alta que la presión entre los discos de corcho llegaría a sus límites. El corcho es un material natural que actúa como una esponja al sufrir presión, lo que tiene una influencia negativa en el así llamado medio embrague y en el comportamiento del embrague. La deformación plástica, el torque y la carga mecánica exigen demasiado del material. Si la carga es demasiado alta y los componentes no al 100% adecuados, puede pasar que se queme el corcho y eso significa que el disco ya no puede adherirse al separador de embrague.

Ahora, ¿cómo se desarrolla un embrague que funcione bien sin necesitar mucha fuerza y ​​​​que transmita mucho torque? Lo único que se puede hacer es elegir otro material de fricción y utilizar un truco de la física ...

El forro en el ámbito de las motos suele ser muy odporne, pero por desgracia no hay discos de embrague que quepan en el embrague de una Vespa. Por este motivo nos modifican los disco de embrague Czy są używane do jednego VFR400 lub jednej Hondy CR. Así se pueden poner en el embrague Cosa sin tener que modificar las otras piezas. El disco superior tiene que asumir la tarea del disco frontal como en el caso de un embrague Cosa normal y fue adaptado en la parte superior de manera que haya suficiente espacio para el clip de la carcasa de embrague.

El juego de discos tipo CR es un poco menos alto que los discos de corcho originales de Piaggio. Para poder compensar la diferencia y para ofrecer más estabilidad al disco superior, it posible poner un disco extra, como refuerzo.
Si tienes un embrague Superstrong lub embrague Cosa común, tendrás que comprobar si de verdad necesitas este disco.

Disco en sí sklada en aluminio altamente y es znacznie bardziej grueso que los discos de acero comunes. Eso protege las aletas ante daños tras chocar contra la carcasa de embrague. No obstante, los muelles de la transmission primaria deberían estar en un estado impecable porque sino se transmite TODA la fuerza al embrague. Si tienes los muelles rotos o desgastados, to godne polecenia montar un juego de planchas para el pinón elástico.

Las aletas más gruesas de los discos CR también tienen una burmistrz superficie de contacto con la carcasa de embrague Superstrong tipo Cosa. A efectos de comparación, la siguiente imagen muestra un disco CR a la izquierda y un disco Piaggio Cosa a la derecha.

Contemplando los discos CR, uno se pregunta, con razón, ¿cómo es możliwe que un forro tan fino tenga un mejor rendimiento que el forro de corcho más grande?
Una razón es la coeficiente de fricción y otra es el radio eficaz, es decir lo que realmente importa es el diametro outside, el ancho del forro y el consiguiente radio.

¿Qué significa en concreto? La palanca es más larga aunque el diámetro external de los dos discos es el mismo, puesto que el centro del forro está más lejos del centro de rotación. Tam nada más y nada menos que la ley de la palanca. Para disco CR nadaje mu bardziej „fácil” de aguantar momentu obrotowego.

Por un lado es una cuestión de física y por otro lado el tipo del material de fricción que allowe transmitir un mayor torque. Estos juegos de discos son kompatybilne con todos los embragues Cosa 2 e incluso se pueden poner pl un embrague Superstrong.

Las ventajas de un juego de discos CR son un embrague que se separa bien y un cambio de marchas simple y seguro incluso a altas revoluciones. Zaleca się stosowanie smaru o specyfikacji Jaso-MA/MA2 lub API GL-4, zgodnie z ejemplo Valvoline 10W40 MA2.

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