Przed Lambrettą BARRACUDA była Vespa EL-SIDNEY
Nasz klient Felix i jego nowy projekt: Lambretta Barracuda! Przyjeżdża na naszą premierę z tą imponującą hulajnogą Pokaz niestandardowy. Ale najpierw spójrzmy wstecz:
Poprzedni projekt Felixa to Vespa PX „EL-SIDNEY”. Ta hulajnoga opowiada historię: tak było pierwsza Vespa z silnikiem CNC.
Vespa PX EL-SIDEY jest pojazdem rozwojowym dla różnych projektów od maja 2006, nie tylko dla tego, który jest dostępny dzisiaj Silnik CNC Vespa od GP-ONE i KR-Automation GmbH, tak jak robimy to w naszej Vespa Smallframe demonstrator POKOLENIE XI zainstalowane.
Oczywiście skuter był również w różnych gazetach i czasopismach, takich jak Scooterring, Rollerjornal itp.
Dzięki temu Vespa PX Felix zdobył kilka nagród „Najlepsza inżynieria”, a także sprawdził się w praktyce na ćwierćmilowych, co znajduje się w skuterze przez 50PS zatkany. Tak jak ma to miejsce obecnie w nowym projekcie Lambretta, który go przyniósł Podwozie bgm PRO Nawet z Vespą 50PS jest bezpieczny na drodze.
Silnik:
- Gaźnik Keihin 38mm
- Membrana V-Force
- Cylinder Rotax 248cc
- 61mm KR CNC wał korbowy
- Złącze S&S
- Przekładnia KR CNC
- Szeroki zestaw opon S&S
- Opony tylne 120/90
- Blok silnika KR CNC z podporą wału głównego z trzecim łożyskiem kulkowym
- Własna konstrukcja układu wydechowego z kołnierzem z Vitonu za kolektorem i odpowiednim prowadzeniem po prawej stronie
- Ciche krzewy od ClaussStudio
- Dostosowany zapłon MVT
Rama i podwozie:
- Rura ze stali nierdzewnej w włazie
- W pełni hydrauliczny hamulec tarczowy na przednim kole
- Szczęki poszerzone o 40 mm z każdej strony (skrzela na policzku koła zapasowego wykonane z włókna węglowego)
- Spoiler z włókna węglowego z satynowym wykończeniem, dwukrotnie testowany w tunelu aerodynamicznym Uniwersytetu w Stuttgarcie
- Podwozie bgm PRO
- Przepustnica o krótkim skoku
- Prędkościomierz SIP
- Pomiar temperatury spalin Etap 6
- Jasne kierunkowskazy ze szkła
- Reflektory ksenonowe światła mijania
- Halogen świateł drogowych
- Światło tylne LED
- Czołg Harley w przejściu (obrócony i zmodyfikowany)
- Chłodnica wody (KTm Duke) umieszczona pod boczną maską w kształcie litery V.
- 2szt. W razie potrzeby wentylator SPAL można włączyć osobno
Historia Lambretty BARRACUDA
Po sprzedaży EL-Sidney w 2014 roku Felix wpadł w głęboką dziurę ;-). Cóż, przynajmniej szukał nowego wyzwania i pocieszał się ramą Lambretta.
Z czasem pojawiła się wizja budowy kolejnego pojazdu z silnikiem CNC. Z myślą o dalszym rozwijaniu pomysłów z projektu El-Sidney i integracji nowych funkcji. Lambretta BARRACUDA powinna przewyższyć Vespę EL-SIDNEY.
Pod koniec 2015 roku Felix przekazał firmie Topometric silnik Lambretta do pomiarów 3D. Wypróbowany i przetestowany cylinder i membrana z silnika Vespa powinny być również stosowane w Lambretcie. Decyzja o zintegrowaniu wtrysku jest nowa. Możemy więc być podekscytowani i mieć nadzieję, że nasza hamownia zrobi to samo…
Dlaczego „BARRACUDA”?
Aby nadać pojazdowi motyw przewodni, wokół Lambretty opracowano indywidualny projekt: BARRACUDA.
Dlaczego „BARRACUDA”? Drapieżna ryba, długa i smukła. Pasuje w 100% do tej Lambretty!
Niestandardowy jest tutaj program. Większość części wykonywana jest na zamówienie. Projekt został oparty na tych wszystkich własnoręcznie wykonane elementy CNC przejęta, aby uzyskać nie tylko malowanie, ale także wiele drobnych, dopracowanych detali. W ten sposób powstaje obecnie Lambretta z unikalnymi cechami rozpoznawczymi, od bagażnika, bębnów hamulcowych, po szyny schodowe, pedał hamulca i uchwyty:
BARRACUDA Lambretta na Scooter Center Pokaz niestandardowy
Premiera i podziwianie na żywo na skuterze Customshow 5 maja 2018 r. w salach przygód Kolonii Kalk.
Bilety w wcześniejsza rezerwacja lub w kasie / Info.
Bilety w wcześniejsza rezerwacja lub w kasie / Info.
Strona internetowa Barracuda Lambretta
Projekt jest podzielony i szczegółowo udokumentowany pod http://cncvespaengine.wordpress.com
