Wiadomości

Cylinder 221 cmXNUMX MALOSSI MHR do Vespa PX

Malossi MHR 221 cm200, nowy cylinder do Vespa o pojemności 60 cmXNUMX i skoku XNUMX mm

,

Malossi idzie w ich ślady z cylindrem o długim skoku MHR 221

Po Polini z Młotek dynamometryczny 221cc własny Cylinder za ich bardzo ładny wał korbowy o skoku 60 mm, Malossi wysyła również wersję tego Siłownik MHR o skoku 60 mm do wyścigu: Malossi MHR 221 cm200 dla Vespa PX i Vespa Rally XNUMX.

Kiedy Scooter Center dostępny

Możemy to zrobić Cylinder Malossi MHR 221 już dostarczamy dla Vespa 200 i przyjrzeliśmy się temu za Ciebie:

 

Malossiego 221 002

 

Nowa kolba jest od razu zauważalna. Tutaj pierścień tłokowy kontroluje ciśnienie spalania. Tłok nie przeszedł żadnych dalszych zmian. W wariancie 1-pierścieniowym pierścień tłokowy znajduje się w tym samym miejscu, co górny pierścień tłokowy w wariancie 2-pierścieniowym.

Długość płaszcza tłoka jest również identyczna z długością tłoka w wariancie o skoku 57 mm. Podczas montażu z wałem korbowym o skoku 60 mm należy również wziąć pod uwagę długość płaszcza tłoka w przypadku 221, aby uniknąć uderzenia w skrzynię korbową.

Jako zamiennik tłoka z jednym pierścieniem tłokowym można również zastosować normalny tłok z dwoma pierścieniami.

 

 

Malossiego 221 012Malossi określa stopień sprężania 98,3:10,5 dla cylindra 1 mm, który jest nieco dłuższy. Głowica cylindra została zapożyczona z młodszych braci MHR210 i Sport 210 i jest wyśrodkowana za pomocą tulei na cylindrze do otworu. Szybko też przyjrzeliśmy się wysokościom kanałów. Ponieważ kanały nadprądowe po prawej i lewej stronie nie były identyczne, wprowadziliśmy tutaj średnią wartość 47,2 mm.

 

Malossiego 221 007

Szerokość wylotu to dobre 63% w terenie zielonym. Umiarkowany rozmiar cięciwy i duże promienie naroża sprawiają, że pierścień tłokowy

ułatwiają życie i sprawiają, że butla jest stale niezawodnym dostawcą usług, nawet podczas dłuższych podróży.

Nie możemy się doczekać pierwszych silników 221 cm221 z nowym cylindrem MALOSSI MHR 4, który pojawi się w naszym PXNUMX!

Możesz użyć nowego cylindra wyścigowego Malossi MHR do swojego Vespa PX zamów tutaj !

Butla dba o:

Vespa

  • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - -1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

/1 Komentarzy/by
Polini 221 długi skok

Polini 221 długi skok

, ,

Polini 210 idzie Polini 221 długi skok! - Scooter Center - Wersja -
Chcieliśmy go od Polini i poinformował o tym w 2011 r.. Teraz długi skok Polini 221 jest wreszcie dostępny! Od poniedziałku 29 lipca 2013 o godz Scooter Center ScootersNadzieja do dostarczenia

Polini 221 długi skok

Cylinder - POLINI 221 długi skok aluminiowy, skok 60mm- Vespa PX200, Rally200

„Stary” cylinder z żeliwa szarego Polini 207 jest przerażającym przeciwnikiem dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu, ale ze względu na zastosowany materiał nie jest uważany za bardzo wytrzymały termicznie.

Dzięki nowej Polini 210 Alu ta wada to już przeszłość. Dzięki znacznie lepszym właściwościom termicznym cylindra aluminiowego z twardą powłoką, zestaw działa teraz termicznie znacznie bardziej stabilny niż jego starszy odpowiednik z żeliwa. Jeśli wersja dla standardowej piasty 57mm stała się już prawdziwym bestsellerem, Polini wreszcie ją układa na naszą prośbę wersja do zastosowania wałka o długim skoku o skoku 60mm! Daje to ogromne 221 cm100, więcej niż wystarczająco, aby szybko zjechać z miejsca pojazdem, który zwykle waży mniej niż XNUMX kg.

Kanały nadprądowe
Tu również przejęto kanałową konstrukcję cylindra ze znanego cylindra z żeliwa szarego, ale kąty sterowania zostały nieznacznie zmienione/wydłużone.

Leistung
Jeśli cylinder o pojemności 210 cm15 jest już dobry na prawie 20 KM i momencie obrotowym XNUMX Nm na tylnym kole, wariant o długim skoku dodaje kilka węgli. Dolny obszar, który jest już bardzo mocny, zostaje ponownie wzmocniony, a szczyt mocy i pasmo rozszerzają się w górę.
Oczywiście cylinder z jeszcze większą mocą reaguje na dalsze stopnie rozprężania.

ustawienie
W zależności od zamierzonego zastosowania, nasz jest polecany tutaj

Wnioski:

Polini to ciągnik wśród cylindrów konwersji. Pełny moment obrotowy i dobra siła uciągu predestynują ten cylinder do długich tras, a także do następnego pojedynku na światłach! Teraz jeszcze mocniejszy z dodatkowymi 10 cmXNUMX!

Krótkie fakty:

  • Otwór: 68,5mm
  • Skok: 60mm
  • Długość korbowodu: 110mm (seria)
  • Pojemność: 221 cmXNUMX
  • Głowica cylindra: w zestawie
  • Tłok: żeliwo, 2 pierścienie tłokowe
  • Specjalne: wymagany wał korbowy o skoku 60 mm

Ostrzeżenie:

Pierścienie tłokowe należy zawsze starannie montować. Pierścienie tłokowe wykonane z odlewu są elastyczne tylko w ograniczonym stopniu i stosunkowo szybko pękają.
Niektóre tłoki mają pierścienie tłokowe o profilu trapezowym (tzw. pierścienie trapezowe), które pasują tylko do jednej pozycji montażowej. Jeśli pierścień nie porusza się swobodnie, należy go ostrożnie poluzować i włożyć z powrotem „do góry nogami”.

Siłownik POLINI 221 o długim skoku aluminiowy, skok 60mm- Vespa PX200, Rally200
/Komentarze 0/by
Cylinder Polini 221 Alu Vespa PX200

Cylinder aluminiowy Polini z 221 cm60 (długość skoku 200 mm) do Vespa PX1400084 (PXNUMX)

,

Plan Polini dotyczący wprowadzenia na rynek znanego aluminiowego cylindra o pojemności 210 cmXNUMX do modelu PX w wersji o długim skoku (pisaliśmy), nabiera wreszcie konkretnych form.

Cylinder Polini 221 Alu Vespa PX200Nowy cylinder, który prawdopodobnie jest dobrze znanym cylindrem o pojemności 210 cm60 (ale z dłuższą bieżnią) pod względem układu, jest dostarczany ze specjalną głowicą cylindra przystosowaną do skoku XNUMX mm. Dalsze szczegóły, takie jak kąt sterowania, kompresja i specyfikacja wydajności, nie są niestety jeszcze znane, ale wyślemy je, gdy tylko będą dostępne.

,de Głowica cylindra jest również dostępna osobno, ponieważ według Polini pasuje również do zestawów wykonanych z aluminium i żeliwa szarego o normalnym skoku. Zobaczymy, jak to jest rozwiązane i jak wygląda ciekawa strona głowy.

Opublikowaliśmy tutaj, co potrafi "normalna" wersja Polini z skokiem seryjnym (57mm):

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 z obróbką

Specjalna, samodzielnie wykonana wersja o długim skoku została już tutaj przetestowana:

Polini 230cc

Spodziewamy się jednego z nowej wersji jeszcze szersza krzywa wydajności niż w wariancie 210 cm60, ponieważ kąt sterowania nieuchronnie wzrasta dzięki zastosowaniu wałka o długim skoku XNUMX mm. Miejmy nadzieję, że Polini zrekompensuje wadę zbyt dużego kąta przeciążenia, dostosowując go poprzez wydłużenie drogi cylindra. To z pewnością zaowocowałoby koncepcją silnika, którą wielu chciałoby do codziennego użytku: Dużo presji z zakresu niskich obrotów, mocna średnia i wystarczająca na autostradę moc obrotowa. Wszystko to bez równoważenia termicznego starych cylindrów żeliwnych.

Polini oferuje również wał korbowy o skoku 60 mm pasujący do Twojego cylindra:

Skok wału korbowego Polini PX200 60mm do cylindra aluminiowego 221ccmPolini mówi o bardzo dobrze wyważonym wale, który dzięki wkładkom wolframowym powinien pracować z bardzo małymi wibracjami nawet przy dużych prędkościach. Zmodyfikowany czas spożycia powinien również uwolnić więcej mocy. Tutaj również przekażemy wszelkie dalsze informacje, gdy tylko je otrzymamy lub sami sprawdzimy.Polini oszacowała sugerowaną cenę detaliczną na ponad 290 euro ...

Siłownik może oczywiście pracować również z dowolnym innym wałem korbowym PX200 o skoku 60 mm. Wysoka jakość i Znacząco bardziej opłacalna alternatywa jest tutaj BGM PRO Wał o długim skoku który sprawdzony już w niezliczonych bardzo mocnych silnikach ma:

Wał korbowy PX200 Lagnhub 60mm BGM pro

Z obecnie 179,99 € jest znacznie tańszy pomimo najwyższej jakości materiału (korbowód + łożysko!) i oferuje rozsądnie wydłużony kąt regulacji wlotu idealny pakiet mocy bez wady wielu innych fal plucia z powrotem do gazur.

Wnioski: Również tutaj Polini wyraźnie podkreśla swoją pionierską rolę w zakresie innowacji produktowych dla hulajnóg zwrotnicowych. Podczas gdy konkurent Malossi ogranicza się obecnie do nakładania nowej warstwy farby na wypróbowane, ale starzejące się produkty, po prostu przypisując im nowe numery pozycji, Polini pokazuje, co można zrobić z wypróbowanymi i przetestowanymi częściami, ale z nieco większą odwagą i duchem innowacyjności .

Pod względem ceny butla z pewnością będzie nieco powyżej cylinder 210 cmXNUMX; przenieść, ponieważ zestaw o długim skoku jest dostarczany z głowicą cylindra.

Cylinder i wał razem oferują pakiet turystyczny o dużej pojemności, który przy odrobinie dbałości o szczegóły z pewnością zarysuje markę 20PS bez problemów z połączeniem przekładni.
Czego więcej potrzebujesz?

Z pewnością jedna z najmilszych innowacji dla sterowników PX200 od czasu wynalezienia Sprzęgło BGM Superstrong Cosa...

/Komentarze 9/by