Set di ammortizzatori -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - nero
Ammortizzatori firmy Vespa GT GTS Super Sport z certyfikatem TÜV
Pobierz nowe ammortizzatori BGM Z nowymi narzędziami BGM PRO SC / F16 e SC / R1 espersioni della tua GTS saranno praticamente perfette:
Zmierz punkt zawieszenia z regulacją ciśnienia i przyczepności oraz niepewnego ciężaru
L 'ammortizzatore anteriore dla Vespa może być drugim obowiązkiem przewodnika osobistego programu na temat regulacji ciśnienia i trazione oraz na prekarę della molla.
Gli ammortizzatori posteriori SC / R1 possono essere regulati direttamente nel precarico della molla e si adattano facilmente wszystkie różnorodne condizioni di carico. 
Niesamowity spokój lub sportowa wycieczka po górach - z systemem BGM PRO, który można kontrolować pod każdym względem.
Ovviamente, le sospensioni BGM PRO są dostępne na stronie Certyfikat TÜV, che permissione di registrare senza problemi le sospensioni nei documenti della tua Vespa. 
Amortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - regulowane - z certyfikatem TÜV
Ammortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - regolabili - con certificazione TÜV 
ARMONICHS
Pomocne informacje BGM PRO SC SPORT są dostępne dla wielkiej armii. Concepite per la guida sportiva su strada, armonizzazione specifica predefinita degli ammortizzatori i tasso de skompresowane della molla creano un perfetto equilibrio tra sportività e idoneità all'uso codzienność. L'ammortizzatore anteriore deriva addirittura dalla seria BGM PRO SC COMPETITION. Sono disponibili 16 możliwości regulacji smaku smorzamento rimbalzo.
KIERUNEK
Con le sospensioni BGM PRO SC SPORT i riducono l'„immersione” durante la frenata, altrimenti tipica degli scooter, e la souplesse intorno all'asse longe in caso di forte accelerazione, per un'immediatezza autentica. Zanurz się w obsłudze najbardziej sportowej sieci, przewodników najczystszych i najpiękniejszych.
SEMPLICI
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberatamente disegnato molto sottile, al fine di rendere l'installazione facile e veloce, bez Konieczne jest zamontowanie cavo hamulca.
ABE
Aby oszczędzić, senza rimorsi, ammortizzatori BGM PRO SC SPORT przedstawisz kontrolę ruchu KBA i certyfikację ABE. Pertanto, conformemente ai dati indicati nell'ABE, è possibile installare e subito utilizzare l'ammortizzatore. Non ha bisogno di registrazioni, mail certificato ABE deve essere portato semper con sé.
- Con marchio di controllo KBA / certificato di omologazione ABE (nie richiede registrazioni!)
- Alluminio altamente odporne, lavorazione CNC
- Powierzchownie anodować czas trwania per una ochrony optymalne
- Regolato optimamente in precedenza
- 16 możliwość regulacji smorzamento rimbalzo anteriore
- Tecnica di ammortizzamento sportiva i armonica
- Componenti pregiati per una luna durata
- Biella masiccia 12,5 mm
- Rozporządzenie continua del precarico della molla
- Rozwiązanie kompletne przed instalacją
TECHNIKA
La serie SPORT ha ereditato le caratteristiche tecniche dal fratello maggiore, l'ammortizzatore BGM PRO SC COMPETITION: l'ammortizzatore SPORT dispone quindi della stessa biella massiccia da 12,5 mm e dello stesso corpo in alluminio molto robusto odporne na wszystkie korozję.
È stato anche sottoposto ad anodizzazione dura ed è dostępne w eleganckim kolorze nero opaco.
W skrócie: Ammortizzator sport i confortevole z omologazione i niesamowitą relację prezzo / prestazioni!
Istruzioni di montaggio ammortizzatore Vespa
Montaggio delle nuove sospensioni è semplice
Il montaggio degli ammortizzatori jest prosty. Ecco qui qualche sugestia e il riepilogo delle Principali fasi del montaggio.
Per essere certi che la sostituzione sia perfetta e sicura, la Vespa deve poggiare su una base piana e Robusta.
Per sostituire l'ammortizzatore anteriore è necessario poter accedere liberamente alla ruota anteriore. Dla tej taryfy, la cosa più semplice è prześledzić la Vespa sotto il telaio oppure, wykorzystując un cric do Sollevare la ruota anteriore. In tal modo il bloccaggio risulta facile e comodo anche da soli. 
Per rimuovere in modo ottimale le cinque viti del cerchione ocorre bloccare la ruota anteriore.
Se hai il dispositivo di block per la leva del freno, quest'antifurto si rivelerà estremamente utile również w quest'ocasione. Comunque, possono bastare anche una Cinghia di Fissaggio o, in caso di Emergenza, una fascetta stringicavo. Inoltre, przedni blok blokujący utrudnia pojazd possa inavvertitamente muoversi menre si lavora agli ammortizzatori posteriori.
Utilizzando una chiave brugola, allenta prima le viti di fissaggio inferiori.
Poi, jest wolta dei powodu dadi dell'attacco superiore. Tolti questi, è łatwe estrarre l'ammortizzatore tirandolo nella direzione della ruota anteriore.
Za utrzymanie przełożonego dado, można kontrolować kopercie.
Dopo aver sfilato l'attacco superiore, procedi a un rapido controllo dei cichy blok. Se le boccole di gomma sono indurite lub piene di crepe, allora è consigliabile sostituirle. 
Bezpłatne Gli ammortizzator BGM są dostarczane ze względu na ducha dla wykonawców, z którego można korzystać z ammortyzatora dla monterów. 
Non bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo con una pinza o un utensile analogo. I segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante la compresse.
Una volta montato l'attacco, pooi reinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. Dotacje na narzędzia ammortyzatorów BGM obejmują dyspozycje, które pozwalają na uwzględnienie różnic wymiarowych ammortizzatora i ataku na froncie.
Se è necessario un disstanziatore, potrai bloccarlo con una vite attraverso foro inferiore i spingere l'ammortizzare sopra dell'attacco della pinza freno and disstanziatore.
Appena la vite attraverso il foro superiore blocca il disstanziatore e l'ammortizzatore, è można przenieść l'ammortizzatore nella sua posizione di montaggio e fissarlo. 
Le viti dell'attacco superiore sono protette contro la torsione nel piantone dello sterzo.
Ataku z ammortyzatorem wiedeńskim prostym fissato z dadi na basie.
Quando avrai rimontate la ruota anteriore con le que viti a brugola, potrai dedicarti agli ammortizzatori posteriori.
Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Per accedere all'attacco, dovrai sollevare un poco la scatola del filtro aria.
A tal scopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, soltanto allentare la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. Nie trzeba uzupełniać arii scatola del filtro.
Sul lato destro della Vespa, lo scappamento impedisce l'accesso all'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Uwaga: se poco prima hai usato vespa, prima di proceder z lavori aspetta che scappamento i motore siano freddi.
Bezpłatne Lokaty są relacjonowane z życia i blokadą na kolekcje. Nei pressi del bloccaggio possono essere situati i cavi della sonda Lambda ei tubi dell'acqua di raffreddamento. Fai attenzione a non danneggiare questi componenti.
E preferibile allentare prima il bloccaggio sul collettore di Scarico e poi le tre viti sulla forcella posteriore, che sostanzialmente reggono il body dello scappamento.
Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. To punto puoi staccare lo scappamento dal collettore di scarico tirandolo all'indietro.
Gli impianti di scappamento Piaggio originali son dotati di una guarnizione w graficie posta tra scappamento e collettore di scarico. Questa guarnizione è wrażliwe ai carichi meccanici e deve essere assolutamente sostituita in caso di danni evidencei.
Per allentare gli ammortizzatori in alt nel telaio, devi rimuovere il vano portacasco i coperchio na serratura della sella.
Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.
Il coperchio a posteriore è fissato con quattro viti all'estremità a posteriore del veicolo.
Nie zapomnij o życiu quattro, aby coperchio można było połączyć z coperchio del serbatoio.
Per sicurezza, subito dopo aver smontato il coperchio, richiudi subito il bocchettone di rempimento.
A destra ea sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punti di fissaggio superiori di entrambi gli ammortizzatori. Prima di svitarli, kontrola che la Vespa sia w pozycji sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata e toccare terra.
Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbassa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei silent block.
Dopo aver tolto il dado, potrai estrarre facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscillante e, tirandolo verso il basso, dal telaio.
Sull'ammortizzatore trovi un ulteriore cichy blok che, come per l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo. 
Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione alle due boccole dell'attacco inferiore. 
Advertisements nuovamente le due boccole nell'occhiello inferiore dell'ammortizzatore BGM. Senza queste boccole, nie è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizzatore sinistro.
Quando monti gli ammortizzatori, fai attenzione a gli attacchi inferiori siano allineati.
Ta, pilnuj diety w kierownictwie marcii, jeśli chcesz, aby dołączyć do grona ammortyzatorów. 
Sull'attacco superiore ocorre rispettare la sequence di montaggio. Dodaj cichy blok, jest to wielka rondela i quindi dei due dadi za fissaggio degli ammortizzatori.
Appena avrai rimontato il coperchio sulla serratura della Sella, il vano portacasco, lo scappamento e la scatola del filtro aria, potrai iniziare i giri di messa a punto delle sospensioni.
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