2. część Rajd Klubu Skuterów Teste Cromate / Rimini
1. 20th anniversaire du Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
2. Przetestuj zlot Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Mediolan
Rajd Lambretty
Le klub regionalny Lambretta Club Teste Cromate SC oferta i rallye le dimanche pour compléter le programmes des journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Center, en traversant les colllines de la region Emilie-Romagne.
Wszystkie filmy wideo
Voici toute la video du rallye entier à partir du premier arrêt chez Europlastsucci avec Compteur de Vitesse GPS. Baw się dobrze!
Arrêt z półkami
Après avoir conduit en cortège avec około 50 lambrett, po przybyciu à la premiere destynacji, c'ést-à-dire à l'entreprise Europlastsucci, klient długiej daty i fabrykant des composants PRV de châssis et d'autres produkty specjalne dla Lambretty.
Là na nous sert un apéritif pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. On quitte la ville pour continueer la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse z 45 kanałami i 305 cmXNUMX
Bien sur na déjà eseju une wielu de scooters ekstremalne mais le skuter que Philipp kanał au rallye est bez precedensu:
Une BSG Corse Lambretta z 305 cm50 i niesamowitą XNUMXch. C'est le plus ekstremalny przewód qu'on n'a jamais. Un carter moteur CNC fraisé d'une seule pièce, un cylindre BSG Corse o pojemności 305 cmXNUMX, A Engrenage Cyclone5 z 5 wizytami i Embrayage BGM PRO Superstrong. Ce véhicule atteind plus de 50ch. Wykorzystywanie rocznicy w RLC w wydarzeniu w wersji 51-45-kanałowej.
Notre premiere wrażenie:
L'accélération est vertigineuse. On dépasse rapidement les 100 km / h.. Grace à l'embrayage BGM PRO SUPERSILNY la sélection de vitesses s'effectue de manière correcte, facile et douce et l'engrenage avec 5 vitesses assure une transmission parfaite à chaque vitesse. Podsumowując: beaucoup de puissance, même à chaque vitesse.
Lambretta z zasilaczem
Le CNC silnika zbyć d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension on recourt à des éléments éprouvés (amortyzatorzy BGM PRO et jeu cichy blok BGM) dla maksymalnego zysku z eksploatacji butli 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d'échappement volumineux. Néanmois, la garde au sol est assez grande, meme dans les virages en épingle à cheveux. Donc il n 'ya aucun souci à se faire. En outre, un véhicule avec tant de puissance a besoin d'un freinage performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein à disque MMW.
Car le moteur is assez performance, le châssis atteint ses limites. Ce n'est pas complètement inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est pięć razy więcej élevée que la puissance du moteur de serie.
Merci beaucoup, Dean Orton, pour ces experiences inoubliables! Et merci beaucoup, Wypróbuj Cromate SC, wlać cette journée groźny!
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Porozmawiajmy o zdjęciach z rajdu w Rimini:
