Wiadomości

Wyścig skuterów ESC Cheb 2020

ESC - wyścig skuterów European Scooter Challenge

Połączenia Scooter Center wspiera sporty motorowe, a także ESC - European Scooter Challenge. Jak sama nazwa wskazuje, jest to seria wyścigów torowych z klasyczny scooters wykonany z blachy, głównie Vespa i Lambretta. Już w latach osiemdziesiątych pierwsze wyścigi torowe odbyły się w Austrii i Niemczech.

Głównym celem ESC jest zapewnienie szerokiej platformy dla entuzjastów wyścigów skuterów o wszelkiego rodzaju wymaganiach.

Różne klasy wyścigowe, które obejmują zarówno początkujących, jak i zawodowców, są oparte na tych myślach.
Na szczególną uwagę zasługują klasy standardowe, w których można realizować prawdziwy sport motorowy najwyższej klasy przy niskich nakładach na konserwację i pieniądze.

 

Raport z wyścigu ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Po roku 2020 praktycznie nie było możliwości uprawiania sportu na starej dwusuwowej zmianie scooters, w końcu nadszedł ten czas 01.08.2020!

Może odbyć się pierwszy wyścig European Scooter Challenge roku 2020. Kartarena w Chebie w Czechach otworzyła swoje podwoje i przybyło z nich ponad 40 zawodników Vespy

  • Niemcy,
  • Austria,
  • Francja
  • i Polska

by wreszcie asfalt znów się zaświecił.

 

Bitwa upałów pod Chebem

Przy temperaturach powyżej 30°C i jasnym słońcu przez cały weekend było to łatwe ćwiczenie. Ci, którzy przybyli już w czwartek lub piątek, mogli wykorzystać czas na zdobycie ostatnich zacienionych miejsc na padoku i przetestowanie hulajnogi na torze.

Dzień wyścigu

Sobota była dniem. Dzień wyścigu! Startowaliśmy w 5 klasach, wśród nich 3 klasy „standardowe” dwie dla małych ramek, jedna dla dużych ramek, gdzie scooters trzeba być wyposażonym jednolite elementy silnika aby umożliwić równe warunki i ekscytujące pojedynki.

Szczególnie ekscytujące były małe sławy. O miejsca na podium w klasie małych jednostek K17 walczyło 5 startujących. Wśród nich legenda Vespy Stoffy Maier i nowicjusz Valentino Randazzo. Stary mistrz i młody śmiałek toczyli sobie emocjonujące pojedynki z brawurowymi manewrami jazdy na czele stawki. Jednak na krótko przed końcem wyścigu dwójka liderów uległa kraksie, więc zwycięstwo poszło… Markus Moder, który zwrócił na siebie uwagę szybkimi czasami okrążeń. Valentino uratował się na 3 miejscu, 2 miejsce zajął Felix Richter.

Drugi porywający pojedynek tego dnia był szybszy Smallframe Jednostka klasy K4 pomiędzy Achim Wolf i Robert Leibfarth. Ten ostatni był w stanie zapewnić sobie pole position w kwalifikacjach. Jednak rakietowym startem Achim postawił się bezpośrednio na szczycie stawki. Po kilku pojedynkach na szczycie Robert mógł przepchnąć się mocnym manewrem hamowania obok lidera i pojechać do domu. Na podium K4 ostatecznie stanął Benedigt Neuberger, który minął linię mety zaledwie o mgnieniu oka przed swoim konkurentem Albertem Heigoldem.

Inne klasy wyścigowe również pokazały ekscytujące wyścigi w ten wspaniały dzień wyścigowy. Gratulacje dla wszystkich zdobywców podium.

 

Zapraszamy nowych starterów!

W ten weekend ESC mogło również powitać trzech nowych starterów. Nowicjusze zostali ciepło przyjęci w gronie kierowców i – jak każdy nowy uczestnik ESC – zwolnieni z opłaty startowej w pierwszym wyścigu.

Dla tych z Was, którzy są teraz w nastroju na wyścigi skuterów: w tym roku odbędą się jeszcze 2 wyścigi ESC. GP Polski ESC 29.08.20 w Zielonej Górze (PL) oraz wyścig „KR automation” na Harzring 26.09.20. Rejestracja i wpis w www.eurochallenge.de

Dziękuję pomocnikom i organizatorom oraz SCK za wsparcie.

Do zobaczenia na następnym wyścigu...;)

 

Szczegółowe wyniki:

  • K1: 1. Romain Bagiet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbat
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wilk; 3. Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Feliksa Richtera; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Najszybsze okrążenie wyścigu: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Opony PMT

Opony PMT – bezkompromisowe opony sportowe i wyścigowe do scooters

Jeździłeś już na nowych oponach PMT? Jeśli jesteś również w wyścigach skuterów, dowiesz się o tym ogromne znaczenie opon.

Liczy się nie tylko wzór bieżnika, ale przede wszystkim odpowiednia mieszanka gumy. Optymalna opona jest dostrojona:

  • dopasowanie do pogody
  • nadaje się do toru
  • nadaje się do pojazdu
  • odpowiedni do stylu jazdy i umiejętności;

Mamy teraz szeroką gamę opon od PMT Tyres

Ogromna różnica w wydajności opony w sportach motorowych jest od razu oczywiste dla każdego, kto próbował legendarnego Opony PMT.

Kup opony już teraz, aby być gotowym na tor wyścigowy

Opony do skuterów PMT Tyres do wyścigów skuterów

Wyprodukowano we Włoszech: Opony PMT

Włoski producent opon PMT (Pauselli Modell Tyres) istnieje od 1990 roku, początkowo produkując opony do samochodów RC i popularnej włoskiej serii wyścigowej minibike. Ponieważ opracowali również opony do motocykli, a zwłaszcza opony wyścigowe do scooters, bardzo szybko zajęły pierwsze miejsce wśród ulubionych opon kierowców wyścigowych. ten Opony PMT są dostępne w doskonałych mieszankach do różnych warunków glebowych, pogodowych i temperaturowych.

Opony PMT

Opony PMT Deszcz i średniozaawansowany

Śliska, mieszanka: twarda

Slick z twardą mieszanką jest idealny na tory o wysokich temperaturach asfaltu i intensywnej eksploatacji ze względu na wiele zakrętów i manewrów hamowania. Twarda mieszanka jest najbardziej odporna na ścieranie i dlatego może być bardzo dobrze stosowana w wyścigach wytrzymałościowych / długodystansowych. Faza nagrzewania do optymalnej temperatury pracy (~80°C) jest znacznie dłuższa z tą mieszanką niż z mieszanką „średnią” lub „miękką”.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabna, mieszanka: średnia

Medium wypełnia lukę między twardą i trwałą oraz bardzo dobrze przylegającą, ale także szybko zużywającą się miękką mieszanką. Medium obejmuje więc bardzo szeroki zakres zastosowań. Jego optymalna temperatura pracy wynosi ~75°C i podobnie jak w przypadku twardej mieszanki wymaga dłuższego docierania niż w przypadku miękkiej mieszanki, aby osiągnąć temperaturę.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, złożony: miękki

Miękka mieszanka PMT zapewnia pełną przyczepność nawet w niższych temperaturach. Odpowiednio szybko zużywa się w wyższych temperaturach, a następnie nie zapewnia już pełnej przyczepności. Z drugiej strony bardzo szybko osiąga optymalną temperaturę pracy 70°C.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu między 1.4-1.9 bara.

Śliski, deszcz

Dzięki Rain Slick PMT oferuje nową interpretację półproduktu. Bazując na mieszance gumowej opony deszczowej, stworzono półprodukt o gładkim wzorze bieżnika. Idealnie sprawdza się w zmiennych warunkach pogodowych przy takim samym udziale odcinka mokrego i suchego.
Zalecane ciśnienie z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Wyścigi w deszczu

Opona deszczowa PMT gra w najwyższej lidze ekspertów od deszczu na torze.
Ktokolwiek zamontował tę oponę, potrzebuje dobrej wymówki, jeśli nie wyszło z dobrym ustawieniem ...
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Drag Race

Opony Drag Race firmy PMT są idealne do wszystkich silników ćwiartkowych.
Tutaj nie traci się przyczepności, a cała moc jest przenoszona na asfalt bez poślizgu.
Oznacza to również, że nie ma litości dla sprzęgła czy skrzyni biegów..

Kup nowe opony PMT tutaj