Wiadomości

Wąż 3.00 10

Vespa i Lambretta Smallframe dętka 3.00 x 10 bgm PRO

Wybraliśmy bardzo wysoką zawartość buty w nowych dętkach bgm PRO na korzyść lepsza jakość i większe bezpieczeństwo i dlatego a osobny rozmiar dętki dla opon do 3.00-10 i 90/90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe. Inne dętki o niższej zawartości butylu mają większą elastyczność dzięki wyższej zawartości gumy. Obsługują one szerszy zakres możliwych rozmiarów opon (do 130/90-10), ale jako główną wadę należy zaakceptować gorszą szczelność i odporność na przebicie.

Nasze węże bgm PRO są produkowane zgodnie z naszymi specyfikacjami specjalnie na potrzeby Vespy i Lambretty scooters, zawartość butylu ponad 55%, co czyni je wyjątkowo szczelnymi i absolutnie niezawodnymi. Wysoka zawartość butylu powoduje, że wąż jest droższy w produkcji, ale wynik uzasadnia wydatek! Niemniej jednak oferujemy ten wysokiej jakości wąż w atrakcyjnej cenie:
Kupić Smallframe dętka tutaj

Instrukcja montażu Montaż dętki i opony

TIP: Nasze dętki do hulajnogi bgm PRO mogą być używane w wielu pojazdach z 10-calowymi oponami szytkowymi. Podczas montażu nałóż opony na stopkę z pastą montażową i odkurz wnętrze opony talkiem. Pasta montażowa zapewnia prawidłowe położenie końcowe opony, a talk minimalizuje tarcie dętki. To maksymalizuje bezpieczeństwo i żywotność dętki. Instrukcja montażu opon Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

 

Płyta kotwiąca hamulca Rozwój Crazy Monkey w Little Kong

CMD Little Kong Płyta Kotwiąca Hamulca Vespa Smallframe

Little Kong to nowoczesna, modułowa płyta kotwiąca hamulca firmy Rozwój szalonej małpy dla Vespa smallframe silniki. Ta piękna płyta kotwiąca hamulca jest dostępna dla modeli Vespa Vespa PV / V50 i Vespa PK. Wolfgang z CMD opracował wyjątkowo płaską płytkę kotwiącą hamulca z Mały Kong, który pasuje również do silników z dołożoną osłoną sprzęgła. Inną cechą jest to, że łatwo jest przełączać się między bębnami hamulcowymi PV i PK, po prostu wymieniając mocowanie szczęki hamulcowej. Modułowa konstrukcja tej szlachetnej części sprawia, że ​​jest to możliwe!

  • Materiał: aluminium o wysokiej wytrzymałości (EN AW-7075), stal narzędziowa
  • Zakres dostawy: płyta kotwiąca hamulca, uchwyt szczęki hamulcowej, uchwyt krzywki hamulca, pierścień zabezpieczający

WNIOSKI:

WSKAZÓWKA! Profesjonalne rozwiązanie do silników seryjnych i wyścigowych i bardzo fajna część!

Pasuje do: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiał: Aluminium o wysokiej wytrzymałości, stal narzędziowa
Informacia
Modułowa płyta kotwiąca hamulca do Vespa smallframe silniki typu Vespa PV?/?V50 oraz PK. Niezwykle płaska konstrukcja pozwala na stosowanie płytki mocującej hamulca bez modyfikacji w silnikach z dołożoną osłoną sprzęgła. Wymiana bębnów hamulcowych PV i PK jest łatwa dzięki wymianie uchwytu szczęki hamulcowej.
VESPA V50 ADAPTER AMORTYZATORA CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TYŁ

Adapter amortyzatora Vespa V50 CMD Joe Possum

Tam Wolfgang aka Rozwój szalonej małpy znów był bardzo kreatywny: wynik jest piękny Adapter amortyzatora Vespa V50 z imieniem ” Joe Possum ”. Adapter do tylnego amortyzatora pasuje również do klasycznej Vespa Smallframe modele takie jak V50, 50N, PV125, ET3 ...

Dlaczego potrzebujesz adaptera amortyzatora?

Kiedy jeździsz potężnym wydechem wyścigowym na Vespie Smallframe (Co to jest Vespa Smallframe? ), zwykle jest tak, że obszerny kolektor układu wydechowego reso ociera się o amortyzator. Ten piękny adapter, wyfrezowany z litego aluminium, przesuwa tylne mocowanie amortyzatora od tylnego amortyzatora w zakresie regulacji od 25 mm do 45 mm do tyłu i do 5 mm na zewnątrz.

Dzięki temu polu manewru tworzysz wystarczająco dużo miejsca dla potężnych rezonansowych układów wydechowych, których kolektory w przeciwnym razie dotykałyby amortyzatora!

Kup Joe Possum od CMD tutaj

Rozwiązanie: CMD Joe Possum do układania amortyzatora

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

Właściwie zbyt piękna, by zniknąć pod ramą. Szlachetny adapter nie tylko świetnie wygląda, ale zawiera również zintegrowany wspornik na ramie i opcjonalny drugi punkt mocowania. Dzięki temu jest co najmniej tak samo stabilny, jak oryginalne mocowanie.

  • Wysokość standardowa ok. + 9mm, do użytku ze standardowym silentblokiem.
  • Adapter wykonany z aluminium o średniej wytrzymałości EN AW-6082
  • w tym materiał mocujący: śruba z łbem stożkowym ściętym M8 oraz podkładki i podkładki zabezpieczające
Kup Joe Possum od CMD tutaj

Amortyzator i opony Vespa

Potężnemu silnikowi oczywiście powinno towarzyszyć wysokowydajne podwozie, dzięki Joe Possumowi jest teraz na to miejsce! Co powiesz na nasz amortyzator bgm PRO dla Vespa? Smallframe. Można go również dostać w tanim zestawie przód i tył!

Komplet amortyzatorów -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Aby mieć pewność, że moc bezpiecznie trafi na drogę, zalecamy nasze Opony bgm PRO w wersji CLASSIC do 150km / h oraz wersja SPORT do 180km / h.

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

Broszura Vespa Smallframe Promocje

Dobra wiadomość na nowy rok! Dla wszystkich miłośników klasycznej Vespy właśnie opublikowaliśmy nowość Scooter Center Broszura specjalna dla Vespa Smallframe, więc po angielsku!

Scooter Center Specjalności Vespa Smallframe Ulotka 1 | 2019

W wersji drukowanej ...

Dostępny wkrótce! Wersję drukowaną możesz dodać bezpłatnie do swojego zamówienia: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=sc+specials

... lub do pobrania w formacie PDF

Nie możesz się doczekać, aby przeczytać nową broszurę? kliknij poniższy przycisk, aby pobrać broszurę w formacie PDF. Klikając na numery części zostaniesz przekierowany na stronę produktu w naszym sklepie internetowym!

Pobierz tutaj nową broszurę!

Zdjęcia Smallframe Broszura z ofertami specjalnymi

 
Kliknij tutaj, aby wyświetlić broszurę Smallframe Promocje 2019
Vespa Smallframe Specjalna ulotka katalogu 2019

Vespa Smallframe Promocje / katalog / ulotka

Nasz rok zaczyna się dobrze. Wydaliśmy nowy przysmak dla wszystkich fanów klasycznej Vespy: To Scooter Center Specjalne dla Vespa Smallframe:

Scooter Center Specjalności Vespa Smallframe Ulotka 1 | 2019

W Twoim Scooter Center Pakiet

Dostępne wkrótce! Niedługo znajdziesz to, co wyjątkowe Scooter Center Pakiet z Vespa Smallframe-Udostępnij, po prostu dodaj go do swojego zamówienia za darmo: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=sc+specials

Pobierz jako PDF

Nie możesz się doczekać Tutaj możesz pobrać SC Specials Vespa Smallfame w formacie PDF. Numery artykułów są klikalne, dzięki czemu można przejść bezpośrednio do produktu w Scooter Center Sklep!

Pobierz tutaj teraz i obejrzyj natychmiast

Vespa_Smallframe_Specjalne_2019_niemiecki

Galeria zdjęć Smallframe Specjalny

 

Wszystkie strony można znaleźć tutaj:

Teraz spójrz na wszystkie strony tutaj

Vespa_Smallframe_Specjalne_2019_niemiecki

W ofercie: ta obudowa silnika do Vespa smallframe jest bardzo poszukiwany

Mieliśmy szczęście, że przypadkowo zdobyliśmy kilka z tych legendarnych Osłony silników LML SE.

Dostępny w dwóch wersjach: z przygotowaniem do e-startu i bez e-startu.

W standardzie znacznie większe porty transferowe

Obudowa silnika LML SE jest w rzeczywistości porównywalna z obudową silnika Vespa PK125XL2. Z tylko jedną różnicą: porty transferowe są znacznie większe niż w obudowie silnika Piaggio.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 020

Zamiennik lub idealna podstawa do tuningu

Łatwo dostrzegalne: oba kanały po bokach zapewniają dużo miejsca na dalsze poprawki, co ułatwia montaż mocnych butli wyścigowych.

Pokazaliśmy to za pomocą PARMAKIT SP09:

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 011

Widać, że jest miejsce na dalsze zmiany podstawy cylindra: Uszczelki Parmakit-base na LML SE - smallframe.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 014

Będziesz musiał zainwestować tylko trochę czasu, aby idealnie dopasować taki cylinder do portów transferowych - w przeciwieństwie do popularnej obudowy silnika firmy Piaggio.

3 stadniny spożycie

Obudowa silnika SE ma 3 kołki wlotowe.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 004

Powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego o długości 42 mm jest dość duża, co sprawia, że ​​obudowa silnika jest interesującą opcją jako zawór obrotowy dla koncepcji silników zorientowanych na osiągi.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 003

Stabilne gniazda łożyskowe - pozwalają na lepsze wały korbowe

Gniazdo łożyska i miska olejowa dla łożyska igiełkowego NBI znajdują się po stronie zapłonu, jak zwykle w PK XL 125. Możesz więc bezpośrednio użyć stabilnego wału korbowego PK-ETS z gniazdem łożyska 25 mm.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 016

Osłony silnika zostały opracowane dla widelca zmiany biegów w XL2 z „systemem jednej linki”.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 005

Chciałbyś zamontować obudowę w Vespa ze zwykłym 2-biegowym systemem kabli zmiany biegów? Będziesz potrzebować zestaw do konwersji.
Dzięki precyzyjnej produkcji maszynowej w małe partie, zmiana biegów jest bardziej precyzyjna, co jest dużą zaletą tego rozwiązania. Wybór materiał wysokiej jakości dodatkowo zapobiega mieć na sobie.

SMALLFRAME OBUDOWA SILNIKA LML SE
Obudowa silnika SE125 firmy LML India. Obudowa silnika indyjskiego LML Sensation 125 jest 99% wierną kopią obudowy w Vespa PK125 XL2. Nowe obudowy silników Piaggio wyprodukowane we Włoszech nie były dostępne od lat. Obudowa silnika firmy LML jest więc bardzo dobrą alternatywą.
Obudowy są produktami NOS, czasami rdzewieją na częściach metalowych.

PK125 XL2 / PK125 ETS

Obudowa silnika może być stosowana jako zamiennik 1:1 dla PK125 XL2 i PK125 ETS.
Dostarczany z adapterem do mocowania kabli zmiany biegów.

ROZWIĄZANIA

  • Rodzaj obudowy silnika: PK125 XL2
  • Typ wału korbowego: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25mm)
  • Strona zapłonu gniazda łożyska: Ø = 38 mm (łożysko igiełkowe PX)
  • Rodzaj linki zmiany biegów: 1 sztywny przewód jak dla PK XL2
  • Wlot: długa powierzchnia zaworu obrotowego (42mm)
  • Spożycie: 3-studni
  • Port transferowy: większy niż w produkcji seryjnej

Dopasowywanie smallframe wały korbowe

zawór obrotowy

Te wały korbowe pasują (zawór obrotowy, od 125 cmXNUMX):

Zawór kontaktronowy

Wały korbowe do silników z wlotem trzcinowym i większej pojemności silnika:

 

Zestawy łożysk i uszczelki

Przymiarka zestaw łożysk kulkowych jest wyposażony w łożysko NBI od strony koła zamachowego.

Uszczelki olejowe i zestawy uszczelek są również takie same jak w wersji Piaggio ETS.

 

Olej do skrzyni biegów dla Vespa

SAE30 - olej przekładniowy do silników Vespa
Olej przekładniowy BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3
tradycyjny olej jednosezonowy określony przez Piaggio dla wszystkich klasycznych Vespa. Doskonale pokrywa wszystkie zwykłe warunki obciążenia i jest idealny do każdego silnika, czy to masowo produkowanego, czy tuningu z najwyższej półki.

  • Łagodnie stopowy, idealnie pasuje do sprzęgieł w kąpieli olejowej
  • Folia smarna o dobrej przyczepności, odporna na ciśnienie
  • Doskonała stabilność oksydacyjna
  • Ochrona przed zużyciem

Olej przekładniowy Vespa

PORADY: Noś rękawiczki warsztatowe

rękawice bgm

Rękawice z cienkiej dzianiny Ochrona BGM

Rękawiczki z cienkiej dzianiny bgm PROtection to właściwy wybór dla warsztatu i Twojej skrzynki z narzędziami. Są wykonane ze 100% nylonowej dzianiny, która zapewnia idealne dopasowanie i wysoki komfort noszenia. Oddychający grzbiet dłoni zapewnia dobry klimat. Wnętrze dłoni i palców chronione jest przed brudem i olejem powłoką PU. Rękawiczki leżą jak druga skóra, a ich dotyk nie jest w żaden sposób ograniczony.

  • 100% poliamid czarny
  • Czarna powłoka PU
  • EN388, kat. 4 odporność na ścieranie
  • EN388, kat. 1 odporność na przecięcie
  • EN388, kat. 3 obciążenie propagacji łez
  • EN388, kat. 1 siła przebicia
  • Cienka dzianina, bezszwowa
  • Idealne dopasowanie
  • Ochrona przed zabrudzeniami
  • Poczucie powierzchni nie jest ograniczone
  • Zmywalny
  • Sparowane w torebce

Więcej mocy dla Vespa Smallframe

Potencjał Smallframe liczba silników wzrosła w ciągu ostatnich lat i wydaje się, że rośnie jeszcze bardziej.

Dzisiaj możesz znaleźć poziomy wydajności i momentu obrotowego powyżej 35KM / 30Nm częściej. To z kolei powoduje większe skręcenie innych części.

Moc Vespa Salframe

Sprężyny napędu podstawowego muszą być mocniejsze

Sprzęgło i napęd główny są kluczowymi i mocno obciążonymi połączeniami między wałem korbowym a napędem. Jego najsłabszą częścią są sprężyny tłumienia wstrząsów.

Kup wzmocnione sprężyny BGM PRO do Vespa Smallframe tutaj
Przenoszą one cały moment obrotowy na tylne koło, gwarantują symetryczne przeniesienie mocy do skrzyni biegów i wygładzają asymetryczny przepływ napędu korbowego między martwymi punktami. Nie tylko w wyścigach ciężkich wałów korbowych, lżejsze koła zamachowe i ogromne zmiany obciążenia skracają żywotność oryginalnych sprężyn.

Nowe wzmocnione sprężyny BGM PRO

Dodaliśmy dla Ciebie wzmocnione sprężyny do naszego magazynu. Pasują do zestawów naprawczych BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 i pasują też oryginalne zestawy naprawcze napędu podstawowego.

BGM0190F 002

Nowe sprężyny BGM PRO zapewniają większą moc

Porównując nasze sprężyny do sprężyny Piaggio, zobaczysz, że sprężyna BGM jest bardziej elastyczna, a drut sprężynowy oferuje większe odchylenie.

BGM0190F_Piaggio

Większa możliwa odchyłka i wyższa stała sprężyny chronią główny napęd ostrych łamliwych części, nawet w najtrudniejszych warunkach.

Ze względu na warunki montażowe nie można tak po prostu powiększyć sprężyny, aby wydłużyć jej żywotność, dlatego zwróciliśmy uwagę na użycie dobrego materiału. Oteva to bardzo wytrzymała stal sprężynowa, która jest używana do ekstremalnie dynamicznych obciążeń. Jego cechą wyróżniającą jest trwałość w wysokich temperaturach podczas ekstremalnego użytkowania mechanicznego. Jego powierzchnia jest śrutowana, aby jeszcze bardziej zwiększyć trwałość.

 

BGM PRO BGM0190F sprężyna do napędu podstawowego Vespa Smallframe

  • większe odchylenie
  • wyższa elastyczność
  • oryginalne wagi
  • materiał i obróbka dla dłuższej trwałości
  • pasuje do wielu dysków podstawowych
Kup wzmocnione sprężyny BGM PRO do Vespa Smallframe główny dysk tutaj