Wiadomości

Wąż 3.00 10

Camara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Dla nowych kamer bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y burmistrz seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un burmistrz contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO según nuestras especificaciones especificamente para las necesidades de las scooters Vespa i Lambretta. zawartość butilo es lepsza al 55%, lo que las hace extremadamente hermeticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de produceir, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran cena:

Instrukcja montażu Tubo i neumatico de montaje

RADA: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. W tej chwili del montaje, introduzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrukcja dla montaje de neumáticos de Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

Płyta kotwiąca hamulca Rozwój Crazy Monkey w Little Kong

Placa anclaje de freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong to nowoczesny plac anclaje de frenos modular de Desarrollo z Crazy Monkey dla silnik Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está dostępna para los modelos Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ma desarrollado con el Mało Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El diseño modular de ten szlachetny pieza lo hace posible

  • Materiał: Aluminio de alta Resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

WNIOSKI:

WSKAZÓWKA! Solución profesional para motores de serie y de competición y pieza muy bonita!

Zobacz adapta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiał: Aluminio de alta Resistanceencia, acero para herramientas
informacja
Placa de anclaje de freno modułowe dla silników Vespa smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 así como PK. El diseño extremadamente plano allowe el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motores con cubierta de embrague subyacente. Es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.
VESPA V50 ADAPTER AMORTYZATORA CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TYŁ

Adapter amortyzacji Vespa V50 CMD Joe Possum

Alias ​​Allí Wolfgang Rozwój szalonej małpy Fue de nuevo muy creativo: El resultado es un hermoso adapter amortiguador do Vespa V50 con el nombre” Joe Possum ”. Adapador dla amortiguado trasero también se adapta a los modelos clásicos de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3 ...

¿Por qué necesitas un adaptador de amortiguaador?

Cuando prowadzi niepotężną ucieczkę de carreras en a Vespa Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso coctor del sistema de escape de reso rectifica el amortiguaador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio sólido, desplaza el soporte del amortiguado trasero en un rango de ajuste de 25mm a 45mm hacia atrás y hasta 5mm hacia el zewnętrzna.

Con este margins de maniobra se crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos coctores tocarían el amortiguador

Porównaj Joe Possum de CMD aquí

Rozwiązanie: CMD Joe Possum para colocar el amortiguaador

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

W rzeczywistości demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El szlachetny adaptador nie sólo tiene un gran aspekto, sino que también contiene un soporte integrado pl el marco y un segundo punto de fijación opcional. Por lo tanto, es al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar ok. + 9mm, dla usar z cichym blokiem estándar.
  • Adaptador de aluminio de Resistencia media EN AW-6082
  • w tym materiał de fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Porównaj Joe Possum de CMD aquí

[su_espaciador] Amortiguadores y neumáticos Vespa

Un motor potent debe ir acompañado, por supuesto, de un chasis de alto rendimiento, ¡gracias a Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguaador bgm PRO dla Vespa Smallframe. ¡También puedes conseguirlo pl un juego barato de delanteros y traseros!

Komplet amortyzatorów -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

For asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, recomendamos nuestros Neumaticos bgm PRO W wersji CLASSIC jest to 150km a w wersji SPORT jest to 180km/h.

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

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Wydech Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nuevo ucieczka Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 „OTTO”

Los fanów de la Vespa Smallframe están contentos: principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox dla Vespa PK. Hoy podemos prezenter el „OTTO” Ludwiga y Scherera. Los systems de escape no podrian ser más differententes:

Bgm PRO BigBox en una szlachetny bata negra. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV - „OTTO” quiere saber con 40 CV + y many completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH. Esta mirada cruda le da una impresión directa del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la pintura. ¡Obiecuje!

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Wydech Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 ZNACZNIE WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ!

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Ponad 15% ceny w rendimiento

Pierwsza ucieczka Nuevo de Ludwig & Scherer para la Vespa Smallframe z numerem hermoso „OTTO”, jest to specjalny projekt dla popularnych cylinder Quatrini M200 dla la „pequeña” Vespa Smallframe. Como charakterystyka especial ofrece una entrada temprana y alta en el rango de rendimiento podobny do la de la propia Quattrini exhaust 'la sua'. Embargo na grzech, „OTTO” puede girar wiele więcej libremente y ofrece ya ok. 10-15% masy de Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro se mecaniza como korespondent, Otto puede añadir más potencja y skręcanie y romper Łatwość obsługi 40HP / 34NM.

Puedes conseguir a Otto aquí, en nuestra tienda de Vespa

Este maraviloso escape de carreras también to visualmente muy atrakcyjne, alternatywnie al uciec z oryginalnego „La sua” Quattrini.

Folleto dla Vespa Smallframe

Pronto podéis añadir de forma gratuita el folleto impreso dedicado a las culiestrechas a vuestro pedido en nuestra tienda online. Y para todos los impacientes que ya no quieran esperar, les dejamos la version digital:

Scooter Center Specjalności Vespa Smallframe Ulotka 1 | 2019

Specjalne follety

¡Pronto dostępne! Mientras tanto podéis incluir uno de los otros folletos si es que tenéis varias Vespas: https://www.scooter-center.com/es/search?sSearch=folleto+sc+specials

Pobierz archiwum PDF

W przypadku preferir una version digital, os ofrecemos la posibilidad de descargar el folleto. ¡Y lo más genial es que podéis hacer kliknij en las referencias de los artículos para pedirlos directamente!

Descargar u hojear en linea

Zdjęcia Smallframe Specjalny

Tusze silnika muy solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidad hemos podido conseguir unas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Istniejące wersje dos: una ya está przygotowany para el arranque eléctrico y la otra no.

Jest to zasada stosowana w przypadku transferów o większych rozmiarach

W rzeczywistości korpus silnika LML SE jest odpowiednikiem aquella de Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 020

Idealny do sustituir una carcasa de motor vieja o para el tuning

Na zdjęciach se puede constatar que los canales laterales pueden ser modificados con gran facilidad, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potent. Aquí puedes ver un cilindro PARMAKIT SP09 Stragan:

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún el pie del cilindro? Tutaj znajdziesz zdjęcie przedstawiające las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 014

Porównanie z tuszą silnika Piaggio, wiąże się z odwróceniem menos tiempo w celu dostosowania tal cilindro do lumbreras de transferencia.

Collector de admisión con 3 Agujeros

Carcasa de motor SE ma 3 pernos de sujeción para colocar un collector de admisión adecuado.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 004

Gracias a la grande superficie de obturación (42 mm szerokości) en caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es specificmente interesante para motores potentes.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas aounter el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 y un coctor de aceite con desagüe para lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puedes meter un cigüeñal PK-ETS con un asiento de rodamiento de 25mm.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 016

Ambas versiones de la carcasa están previstas para el brazo selector de cambio de la XL2, to decir para el sistema con un solo cable de cambio.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 005

¿Tu Vespa tiene 2 kable de cambio? Bez zmartwień! Solamente tendrás que comprar el zestaw de conversión a dos cables de cambio Oprócz.
Do dyspozycji mamy duże okno w tym systemie cambio más precyzyjny Z powodu doskonały calidad de los materiales usados, los cuales syn, además, muy odporny al desgaste.

CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. Las Carcasas de la LML Sensation 125 jest identyczny w 99% z akwarelami de la Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuevas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido powierzchowne en las partes metalicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor es kompatybilny z los modelos PK125 XL2 i PK125 ETS.
Un adaptador para la fijación del cambio de kabel está incluido.

CECHY

  • Model tuszy: PK125 XL2
  • Model cigüeñal: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25mm)
  • Asiento de rodamiento lado volante: Ø = 38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Model kabla cambio de: 1 kabel rígido, como el de la PK XL2
  • Wstęp: grande superficie de obturación en caso de disponer de una válvula rotativa (42mm)
  • Collector de admisión: 3 Agujeros
  • Lumbreras de transferencia: więcej grandes que las de la carcasa original

Kompatybilne z Cigüeñales

Valvula rotativa

En caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales następujący:

Caja laminas

Si tu motor dispone de un coctor de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, te recomendamos uno de los siguientes cigüeñales:

 

Gra rodamientos i junty

El gra rodamientos adecuado lleva también el rodamiento NBI, que se coloca en el lado del volante. Los Aros de retención y las juntas syn los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Smar do grawerowania Vespa

SAE30 - silnik aceite de dla Vespa
Smarowanie BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3
Aceite monogrado, dolina como Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manual. Idealny do todas las różnych samochodów, los motores originales y los motores de tuning.

  • Estudiada formulación, idealna dla embragues bañados en aceite
  • Stanowią bardzo dobrą przyczepność
  • Odporny na utlenianie
  • Bajo desgaste para larga vida útil

Olej przekładniowy Vespa

ZALECENIE: Guantes de montaje

rękawice

Guantes de punto fino ochrona BGM

Rękawice robocze
La tela transpirable en la parte del dorso de la mano confiere una burmistrz comodidad de uso.
100% nylon de punto fino que se adapta Perfectamente a la mano.
Revestimiento de poliuretano garantiza un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Además chroni dłoń przed suciedadem i aceitem.
Estos guantes son ideales si necesitas una buena protección ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% poliamida, kolor czarny
  • Recubiertos de puliuretano de color negro
  • EN388, poziom 4: Odporność na ścieranie
  • EN388, poziom 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, poziom 3: Odporność na desgarre
  • EN388, poziom 1: Resistencia a la perforación
  • Sprawa jest w porządku, sin costura
  • Zobacz adaptan Perfectamente
  • Nieczuły a la suciedad
  • Dobra przyczepność
  • wyższa wrażliwość
  • Zmywalny
  • Vienen in par en una bolsa de plastico

Vespa Smallframe z większą siłą

En los últimos anos aumentó mucho el potencial de los motors de los Smallframesy al parecer sigue aumentando aún más.

Wartości unos de rendimiento y de par motor superando sensitivemente los 35CV / 30nm syn cada vez más zwyklees por lo cual otros componentes están más sobrecargados que nunca.

Moc Vespa Salframe

Muelles para pinón elástico obok ser más fuertes

Embraga i engranaje primario syn un vínculo muy Importante entre el cigüeñal y el engranaje y sometidos altas napięcia. Dalej Components los más débiles syn los muelles del pinón elástico.

Comprar BGM PRO muelles para pinón elástico para Vespa Smallframe
Través de ellos todo el par motor se transmite a la rueda trasera. Además aseguran la transmission de potencia regular al engranaje y consiguen un giro del cigüeñal más suave entre los puntos muertos. Debido a cigüeñales pesados, rotores volantes cada vez más ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solamente en el circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

Nowe muelles reforzados de BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para el pinón elástico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 lat por supuesto también para el juego oryginalny de planchas para el pinón elástico.

BGM0190F 002

 

Więcej gracias a los nuevos muelles de BGM PRO

En comparacion con un muelle de Piaggio, el muelle de BGM destaca por más fuerza y, como consecuencia del acero elástico que se usó, por una carrera más larga.

 

BGM0190F_Piaggio

Gracias a la possible de una carrera más larga y una mayor constante elástica de los muelles, se puede evitar que bajo condiciones más duras el engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Para prolongar la vida de un muelle no es posible solamente agrandarlo puesto que hay que tener en cuenta el limitado tamaño del conjunto del engranaje por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al acababa . Oteva es un acero elástico de alta Resistencia que se usa en caso de altas cargas dinámicas debido a su durabilidad incluso bajo temperaturas y cargas mecánicas altas. Para mejorar aún más la durabilidad del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F dla piñón elástico dla Vespa Smallframe

  • Carrera más larga
  • więcej siły
  • medida oryginał
  • burmistrz durabilidad gracias a materiał y acabado
  • kompatybilny z muchos engranajes primarios
Comprar BGM PRO muelles para pinón elástico para Vespa Smallframe