Komplet amortyzatorów -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - czarny

Amortyzator Vespa GT GTS Super Sport z certyfikatem TÜV.

Oto nowe amortyzatory bgm

Dzięki nowym amortyzatorom bgm Pro SC / F16 i SC / R1 podwozie Twojego GTS otrzymuje ostatnie szlify:

 

Strojenie podwozia poprzez regulację kompresji i odbicia oraz wstępne napięcie sprężyny

,de przednie amortyzatory dla Twojej Vespa można indywidualnie dostosować do swoich nawyków jazdy poprzez regulację kompresji i odbicia oraz wstępne napięcie sprężyny.

Tylne amortyzatory SC/R1 są bezstopniowo regulowane napięcie wstępne sprężyny dzięki czemu można je łatwo dostosować do zmieniających się warunków obciążenia.

Niezależnie od tego, czy jest to łagodny poślizg, czy sportowa wycieczka górska - dzięki podwoziu bgm Pro można opanować każdą sytuację na drodze.
Oczywiście dostajesz jeden do obudowy bgm Pro certyfikat TÜV, za pomocą którego podwozie można łatwo wpisać do dokumentów pojazdu Vespy.

 

 

Instrukcja montażu amortyzatorów Vespa

Łatwy montaż nowego podwozia

Montaż amortyzatorów jest stosunkowo łatwy. Parę Rada i pokrótce podsumowaliśmy dla Ciebie najważniejsze etapy montażu:

Aby przebudowa działała prawidłowo i bezpiecznie, Twoja Vespa powinna znajdować się na równej i twardej powierzchni.

 

Aby wymienić przedni amortyzator, przednie koło powinno być łatwo dostępne. Najprostszym sposobem jest umieszczenie Vespy pod ramą lub użycie podnośnika do podniesienia przedniego koła. Oznacza to, że podnoszenie można również łatwo wykonać samodzielnie.

 

 

Odkręcenie pięciu śrub z przedniej obręczy działa najlepiej, gdy przednie koło jest zablokowane.

 

Jeśli masz blokadę dźwigni hamulca, możesz to urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą zapewniamy również dobrą obsługę jako trzecia ręka. A pasek lub w nagłych wypadkach Opaski kablowe ale także odpowiednio wywiązują się z tego zadania. Hamowane przednie koło zapobiega również niezamierzonemu stoczeniu się podczas późniejszej pracy przy tylnych amortyzatorach.

 

Najpierw poluzuj dwie dolne śruby mocujące za pomocą kątowego klucza imbusowego.

Następnie następuje obrót dwóch nakrętek górnego mocowania amortyzatora. Jeśli one również zostaną usunięte, amortyzator można po prostu wyjąć w kierunku przedniego koła.

Aby poluzować górną nakrętkę, amortyzator można przycisnąć do kołpaka kopuły.

 

Po oderwaniu górnego nagrania przechodzisz Ciche gumki szybkie sprawdzenie. Jeśli gumy są twarde lub kruche, zaleca się ich wymianę.

Jako pomoc montażową na amortyzatorze bgm znajdują się również dwie powierzchnie klucza, które można wykorzystać do przytrzymania amortyzatora podczas montażu.

 

W żadnym wypadku podczas montażu tłoczyska amortyzatora nie wolno przytrzymywać szczypcami lub podobnymi narzędziami. Z powodu śladów narzędzi na powierzchni tłoczyska amortyzator natychmiast przeciekałby podczas ściskania.

 

Gdy mocowanie jest na swoim miejscu, możesz ponownie włożyć amortyzator od strony koła. W zakres dostawy amortyzatorów bgm wchodzą podkładki dystansowe w celu wyrównania różnicy wymiarów pomiędzy amortyzatorem a mocowaniem zacisku hamulca.

 

 

Jeśli odległość jest tutaj konieczna, można ją najpierw przykręcić śrubą przez dolny otwór i nasunąć amortyzator na wspornik mocowania zacisku hamulca i płytkę dystansową.

Jak tylko śruba przymocuje płytkę dystansową i amortyzator przez górny otwór, amortyzator można ustawić w pozycji montażowej i zamocować.

Śruby górnego mocowania zabezpieczone są przed skręceniem w rurze sterowej.

 

Mocowanie z amortyzatorem jest po prostu ponownie mocowane od dołu za pomocą nakrętek.

Po ponownym złożeniu przedniego koła za pomocą pięciu śrub imbusowych, możesz przejść do tylnych amortyzatorów.

Po lewej stronie pojazdu dolne mocowanie amortyzatora jest schowane za puszką filtra powietrza.

 

Aby uzyskać dostęp do tego gniazda, musisz podnieść skrzynkę filtra powietrza.

W tym celu wykręć dwie tylne śruby, wystarczy poluzować trzecią przednią śrubę, aby podnieść obudowę filtra powietrza. Całkowity demontaż obudowy filtra powietrza nie jest konieczny.

Po prawej stronie Vespa wydech uniemożliwia dostęp do dolnego mocowania amortyzatora.

 

Uwaga: Jeśli używałeś Vespy na krótko przed podróżą, lepiej poczekać z pracą, aż spaliny i silnik ostygną.

 

Wydech jest utrzymywany na miejscu za pomocą trzech śrub i zacisku na kolektorze. Kable sondy lambda i węże wody chłodzącej mogą znajdować się w pobliżu zacisku. Należy uważać, aby nie uszkodzić tych elementów.

 

Korzystne jest, aby najpierw poluzować zacisk na kolektorze, a następnie trzy śruby na tylnym wahaczu, które przytrzymują rzeczywisty korpus wydechowy.

Podczas odkręcania ostatniej śruby upewnij się, że wydech nie może spaść. Teraz możesz wyciągnąć wydech z kolektora.

Oryginalne układy wydechowe Piaggio znajdują się między wydechem a kolektorem z Uszczelka grafitowa Błąd. Ta uszczelka jest wrażliwa na obciążenia mechaniczne i powinna zostać wymieniona w przypadku widocznych uszkodzeń.

Aby poluzować amortyzatory w górnej części ramy, musisz zdjąć komorę na kask i osłonę blokady siedzenia.

Możesz po prostu podnieść komorę na kask do góry.

Tylna osłona mocowana jest do tyłu pojazdu czterema śrubami.

Po wykręceniu czterech śrub wystarczy zdjąć korek zbiornika, aby zdjąć pokrywę.

Na wszelki wypadek po zdjęciu pokrywy natychmiast zamknij szyjkę wlewu korkiem zbiornika.

Po prawej i lewej stronie blokady siedziska znajdują się górne punkty mocowania dwóch amortyzatorów. Zanim to rozwiążesz, sprawdź, czy Vespa znajduje się w bezpiecznej pozycji. Przednie koło powinno być zamocowane i na ziemi.

 

Poluzowanie dwóch górnych mocowań amortyzatorów powoduje nieznaczne obniżenie silnika. Dlatego proszę zwrócić uwagę na lokalizację dwóch tarcz i cichych gum.

Po odkręceniu nakrętki wystarczy ściągnąć prawy amortyzator ze śruby wahacza i wyciągnąć go z ramy.

Kolejny znajdziesz na amortyzatorze Cicha guma. Podobnie jak w przypadku przedniego amortyzatora, możesz go ponownie użyć po krótkim - pozytywnym - sprawdzeniu.

Podczas demontażu lewego amortyzatora należy zwrócić uwagę na dwa gniazda dolnego mocowania.

 

Ponownie wstawiasz również dwa gniazda w dolnym oczku amortyzatora bgm. Bez tych gniazd nie można zagwarantować bezpiecznego montażu lewego amortyzatora.

Podczas montażu przepustnic należy zwrócić uwagę na orientację dolnych mocowań.

Patrząc od tyłu w kierunku jazdy, są one przesunięte w prawo na obu amortyzatorach.

Kolejność instalacji jest zachowana na górnym uchwycie. Po cichej gumie pojawia się duża podkładka, a następnie przeciwstawiasz dwie dołączone nakrętki, aby przymocować amortyzator.

Po ponownym zamontowaniu pokrywy nad zamkiem siedzenia, przegrody na kask, wylotu i filtra powietrza możesz rozpocząć konfigurowanie podwozia.