Wiadomości

Nowy wydech wyścigowy Vespa PK50 i PK125 BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NOWOŚĆ: układ wydechowy bgm PRO BigBox TOURING do Vespa PK50 i PK125

Potajemnie ma nowy Wyścigowy układ wydechowy do Vespa PK zakradł się do naszego sklepu. Dziś przedstawiamy nowy układ wydechowy Vespa PK od bgm PRO.

Wyścigowy układ wydechowy Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | RĘCZNIE WYKONANE W EUROPIE

Mamy dwie wersje:

  1. dla Vespa PK50 i PK80 | BGM1050PK
    Wydech -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. dla Vespa PK125 i PK75 | BGM1125PK
    Wydech -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
BGM1050PK_BGM1050PKBGM1050PK_BGM1050PK
BGM1050PK_BGM1050PK_8_BGM1050PK_BGM1050PK_8_
BGM1050PK_BGM1050PK_7_BGM1050PK_BGM1050PK_7_
BGM1050PK_BGM1050PK_6_BGM1050PK_BGM1050PK_6_
BGM1050PK_BGM1050PK_5_BGM1050PK_BGM1050PK_5_
BGM1050PK_BGM1050PK_4_BGM1050PK_BGM1050PK_4_
BGM1050PK_BGM1050PK_3_BGM1050PK_BGM1050PK_3_
BGM1050PK_BGM1050PK_2_BGM1050PK_BGM1050PK_2_
BGM1050PK_BGM1050PK_1_BGM1050PK_BGM1050PK_1_

Historia tego układu wydechowego polega na tym, że nie było już oryginalnych układów wydechowych Piaggio dla modeli PK 50. Przy opracowywaniu nowego układu wydechowego mamy to Potencjał rozpoznany i sportowy wydech w oryginalna optyka, niska głośność mit znaczny wzrost wydajności może się rozwijać. Wydech jakości bgm PRO jest teraz ręcznie robione w Europie i jest dostępne teraz: BGM Pro Bigbox Touring Vespa PK

BGM Pro Bigbox Touring vs SiTo Plus

Na hamowni wygląda to tak:

Wyścigowa dynamometr wydechowy Vespa PK

 

bgm PRO BigBox dla Vespa PK

Układ wydechowy Vespa PK o większej mocy, subtelnej optyce i niskiej głośności

Układ wydechowy bgm PRO w wersji TOURING zapewnia zatem subtelny wygląd i akustykę oryginalnego układu wydechowego Vespa, w połączeniu ze sportowym układem wydechowym o wysokim momencie obrotowym i szerokim zakresie wydajności. Pierwotnie system ten został zaprojektowany jako zamiennik oryginalnych układów wydechowych Piaggio, które nie są już dostępne. W międzyczasie mamy go na pełnowartościowym nowoczesny sportowy układ wydechowy dalej rozwijać.

Mamy wielką wartość dobra wydajność w subtelny hałas i dobre dopasowanie ustawione.

  • Znacznie więcej mocy
  • Cichy wyścigowy wydech
  • Dobry krój
  • Oryginalna optyka
  • Wysoki i wczesny moment obrotowy
  • Szeroki zakres prędkości
  • Większa prędkość maksymalna
  • Bardzo dyskretny
  • Pasuje bez modyfikacji
  • Wykonane ręcznie w Europie

Bgm PRO Sport TOURING bardzo dobrze harmonizuje z silnikiem seryjnym, a także z klasycznymi cylindrami tuningowymi, takimi jak

  • Poliniego 75-112,
  • DR75-102 lub
  • Malossiego 75-112
  • Poliniego 133

Wydech Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

łatwa instalacja

Kolektor, który jest podzielony stosunkowo daleko w dół, umożliwia szybki demontaż korpusu wydechowego bez konieczności demontażu kolektora na cylindrze. Połączenie jest zabezpieczone sprężynami naciągowymi w stabilny, ale szybko rozłączny sposób.

Zalecamy zwiększenie liczby dysz na początku o 2-4 dla bezpieczeństwa w porównaniu ze standardowym wydechem.

ZAKRES DOSTAWY

  • Korpus wydechowy
  • wydechowy
  • Sprężyny wydechowe
  • Uszczelka cylindra / kolektora

Vespa PK WSKAZÓWKA:

  1. Dostosuj rozpylanie w ten sposób
  2. Etwas uszczelniacz żaroodporny (patrz Akcesoria do wydechu) pomiędzy kolektorem a wydechem utrzymuje to miejsce w stałej czystości.

Wydech PK 50: Pasujący Vespa PK

Wydech PK pasuje do następujących Vespa PK50 i Vespa PK80 - Modele:

Wydech PK 125: Pasujący Vespa PK

Wydech PK pasuje do następujących Vespa PK125 i Vespa PK75  - Modele:

Zamów tutaj: nowoczesny układ wydechowy Vespa PK
/by
Obudowa silnika wraz z adapterem linki przerzutki (od KR Automation) -LML SF125- nadaje się do V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (wlot 3-otworowy, obwód dwóch kabli)

PK XL2 Smallframe Obudowa silnika KR Automation dla Vespa V50, PK, Primavera itp.

, ,

Obudowa silnika KR Automation „PK XL2” z nowoczesną technologią obwodów, odpowiednia dla starej Vespa Smallframe z dwoma kablami!

Obudowy silnika Indian LML Sensation 125 są w 99% identyczne z obudowami Vespa PK125 XL2. Nowe obudowy silników Piaggio nie były dostępne we Włoszech od lat. Obudowy silników LML są więc bardzo dobrą i jakościową alternatywą.

Vespa Smallframe Obudowa silnika KR Automation dla Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (wszystkie modele z dwoma linkami zmiany biegów)

Może być napędzany cylindrami 50 - 112 cm125 i 133-XNUMX cmXNUMX

Ta obudowa silnika może z tym wał korbowy bgm może być również napędzany małymi cylindrami (50-122ccm):

Wał korbowy 50cc do 112cc

ROZWIĄZANIA

  • Typ obudowy: PK125 XL2
  • Typ wału korbowego: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25 mm)
  • Strona alternatora gniazda łożyska: Ø: 38 mm (łożysko igiełkowe PX)
  • Typ obwodu: XL2
  • Typ kabla zmiany biegów: 2 elastyczne kable (takie jak V50, PV, ET3 itp.)
  • Wlot: Długa powierzchnia zaworu obrotowego (42 mm)
  • Kolektor dolotowy: 3-otworowy
  • Konstrukcja nadprądowa: oryginalna jak V50, PK, PV
  • Możliwy elestart: Nie.

Ta obudowa silnika LML SF125 odpowiada technicznie obudowie silnika Vespa PK 125 XL2. Zawiera ostatni i najnowocześniejszy w tej generacji silników. Wykorzystuje precyzyjną i nowoczesną technologię obwodów i ma wyrafinowany adapter kablowy do użytku w pojazdach z dwoma kablami zmiany biegów (wyprodukowany w Niemczech przez KR Automation). Działa to bez luzu i wykorzystuje solidny łańcuch do odchylania na bramce zmiany biegów.

KORZYŚCI

Topowy silnik z nowoczesną technologią XL2:

  • Bezluzowa, łożyskowana bramka zmiany biegów
  • Widelec przerzutki z pierścieniem uszczelniającym wał, który można wymienić od zewnątrz
  • Stabilne łożyska igiełkowe wału korbowego od PK ETS
  • Długa powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego> Strojenie
  • Możliwy cylinder tuningowy bez wrzecion

 

Silnik PK XL dla Vespa Smallframe kup tutaj

KR Automatyka

Produkty tuningowe Vespa KR-Automation

Firma Felix Richter's KR Automation powstała w marcu 2010 roku i zajmowała się głównie automatyzacją robotów, stąd nazwa.
Wyścigi Vespa i ogólnie Vespa odgrywają ważną rolę od 2003 roku. Wszystkie produkty przechodzą długie testy, zanim zostaną sprzedane. W KR Automation żaden produkt nie dojrzewa wraz z klientem. Felix jest znany ze swojej Vespa „El Sidney” i „Lambretta Barracuda”, już tu przedstawiliśmy mieć.

Obudowa silnika wraz z adapterem linki przerzutki (od KR Automation) -LML SF125- nadaje się do V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (wlot 3-otworowy, obwód dwóch kabli)

 

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

 

Obudowa silnika ma stabilne łożysko igiełkowe wału korbowego modeli PK ETS. Oznacza to, że można zastosować ultra-stabilny wał korbowy typu „ETS”. Ma on średnicę czopu wału korbowego o średnicy 25mm.
Jeśli obudowa ma być używana z cylindrami 50-112 cm43, oferujemy również odpowiedni wał korbowy o skoku 125 mm (51 cmXNUMX = XNUMX mm).

Kolektor dolotowy posiada nowoczesny 3-otworowy sposób montażu. Tutaj oferujemy odpowiednie kolektory dolotowe z mocowaniem 3-otworowym i jednocześnie prawidłowy przebieg kolektora do ram V50 / PV / ET3.

Komponenty różniące się od konwencjonalnego Smallframesilnik z dwoma przewodami zmiany biegów (V50, PV, ET3):

  • Widelec zmiany biegów XL2
  • Wał korbowy z czopem wału korbowego Ø25mm od strony alternatora, typ "ETS"
  • Kolektor dolotowy z mocowaniem na 3 otwory

Zestaw do konwersji obwodu Vespa PK XL 2

MOC

Obudowy SE125 mają długa powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego (42mm). Dzięki temu wlot można bardzo powiększyć, co czyni je idealnymi do wysokowydajnego tuningu opartego na zaworach obrotowych.

CYLINDER

Otwór podstawy cylindra wynosi 61,5 mm, dlatego nadaje się do wszystkich standardowych i popularnych cylindrów tuningowych (nie Falc, Quattrini SP09 itp.). Więc to nie musi być wrzecionowane.

ZAKRES DOSTAWY

Obudowa dostarczana jest bez łożysk, bez nakrętek, bez szpilek cylindra, ale ze wszystkimi silentblokami / cichymi gumami. Ponadto adapter linki zmiany biegów dla dwóch linek zmiany biegów jest już zmontowany.

Silnik PK XL dla Vespa Smallframe kup tutaj

Pasuje do następujących modeli:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 KM (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Specjalne Vespa50 (V5A2T)
  • Vespa50 Specjalne (V5B1T)
  • Vespa50 Specjalne (V5B3T)
  • Vespa50 Specjalne Elestart (V5A3T)
  • Specjalny Elestart Vespa50 (V5B2T)
  • Specjalny Elestart Vespa50 (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nowa (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

/by
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954

Cichy blok silnika Vespa PK

,

Nowe zestawy cichych bloków silnika dla Vespa PK

Silnik Silentblock Vespa PK? Czerwona Vespa PK 50S była moją pierwszą Vespą. Między nami: prawie wszystko miałem na hulajnodze w ręku i zamieniłem się - tylko to Ciche gumy silnika Nigdy nie zauważyłem! Dlaczego też? W tamtych czasach skutery były całkiem świeże jak na dzisiejsze standardy.

Dziś, 30 lat później, modele PK należą do klasyków. Pojazdy są odnawiane, a teraz powinieneś również rzucić okiem na ciche bloki silnika!

Oferujemy zoptymalizowane zestawy, które są również łatwe w montażu!

Gumy amortyzatorów Vespa PK Motor Original, Touring i Sport

Wraz z nowymi zestawami silentbloków bgm poszerzamy asortyment w obszarze wysokiej jakości i innowacyjnych części zamiennych:

 

Silnik Silentblock Vespa PK "Original"

Zestaw tłumika silnika -BGM ORYGINAŁ- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm oryginalny nr art.: BGM7954OG

Oryginalny zestaw BGM7954OG odpowiada oryginalnej części Piaggio pod względem materiału i obsługi.
Oto oba ciche bloki z czerwony scharakteryzowane.

Kup cichą gumę Vespa PK ORYGINAŁ

Silnik Silentblock Vespa PK "Touring"

Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954

Zestaw BGM7954 Touring jest dostarczany z dwoma różnymi stopniami twardości, prawym i lewym, i łączy w sobie najlepsze tłumienie drgań i śledzenie do użytku drogowego. Zestaw turystyczny posiada wyciszoną blokadę oznaczoną po prawej stronie zielony a po lewej cichy klocek z czerwony Zastosowane oznakowanie. Nieco twardsza, cicha guma po prawej stronie utrzymuje ciężar silnika na właściwym torze.

Kup cichą gumę Vespa PK TOURING

Silnik Silentblock Vespa PK "Sport"

Silent block set engine -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954SP

Zestaw BGM7954SP Sport jest przeznaczony do wyścigów, sportowych kierowców na drodze oraz pojazdów ze znacznie mocniejszymi silnikami, które wymagają bardziej sztywnej kontroli zadu podczas przyspieszania.

W komplecie ciche klocki z zestawu sportowego zielony podświetlona.

Kup cichą gumę Vespa PK SPORT

Łatwiejszy montaż

W modelach PK dostępne są dwa różne systemy cichej gumy:

Typ 1: Dwa wkładane ciche bloki, każdy z krótką wulkanizowaną stalową rurą (jak ciche gumy BGM)

Typ 2: Długa rura i wciśnięte gumy, które są mocowane do rury za pomocą pierścienia blokującego.

Ciche gumy BGM są odpowiednie dla obu typów. W przypadku Typu 1 stare gumki można po prostu wyjąć z obudowy (podnieść). W przypadku typu 2 uszczelnione pierścienie ustalające rury muszą zostać usunięte, rura musi zostać wypchnięta, a gumy muszą być podważone. Następnie zamontuj nowe gumki BGM PRO na sucho, (trochę talku może tu pomóc) wepchnij je z powrotem do obudowy i w razie potrzeby włóż ponownie młotkiem, który nie cofa się.

W przeszłości być może trzeba było udać się do „specjalistycznego warsztatu”, który miał specjalne narzędzia do ściągania nowych gumowych uszczelek z napędem PK. Jeśli to było dla ciebie za drogie, jakoś usunąłeś stare ciche klocki, a następnie zainstalowałeś ciche gumki V50, ale były one zbyt długie i nie były idealne do silnika PK. Dzięki dwuczęściowym, zmotoryzowanym cichym gumom od bgm możesz teraz samodzielnie złożyć idealną cichą mieszankę gumową do swojego obszaru zastosowania!

Jest to zaleta cichych gum bgm: dzielona konstrukcja silentbloków znacznie ułatwia montaż.

Silentblock Vespa - nowe zestawy do Vespa PK

/by

20% zniżki na amortyzatory Vespa PK od YSS YSJ3202

Amortyzator YSS Vespa PKAmortyzatory Vespa zmniejszone o 20%

Z tym kuponem otrzymasz teraz amortyzator do Vespa PK 20% taniej!

Kod kuponu: 203202

Kliknij tutaj, aby przejść bezpośrednio do amortyzatora dla Vespa PK_ KLIK Amortyzator Vespa

Tylny amortyzator -YSS J, 320mm- Vespa PK 50-125 S-XL to całkowicie zabudowany aluminiowy amortyzator gazowy z polerowanym aluminiowym korpusem - naprawdę fajny wygląd!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642642368&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5A1T63&category2=CAT

/Komentarze 0/by