Opracowanie Vespa Wideframe
Vespa Wideframe è semper più amata.
Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.
Nowe cilindro Pinasco
Presto Pinasco lancerà un cilindro z aluminium di 160 DC za i vecchi motori Vespa z 3 bulloni passanti.
Il nostro fedele client Andreas Nagy, semper grande appassionato dla tych konkretnych modeli Vespa, è è semper alla ricerca di nove soluzioni atte a incrementare the pottenza delle Wideframe i intensywna współpraca z Pinasco.
Andreas ma portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cm2 VXNUMX.
Il prototipo segreto del nuovo cilindro autorstwa Vespa
Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cmXNUMX.
Purtroppo, però, prototipo tej cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.
Marmitta da competizione firmy Vespa Wideframe
Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, a także marmitta BGM PRO BigBox Touring dla modeli PX, które można modyfikować w celu dostosowania do wszystkich Wideframe.
Schemat potenzy sul 01 - prototipo cilindro Pinasco autorstwa Vespa Wideframe
10 CV i 100 km/h
Certo, al tempo Malossi MHR, z jakością nadania w 35 CV na PX jest quasi gra ragazzi, w 10 kawalerii tego cilindro w konkursie Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Not bisogna, però, dimenticare le „prestazioni” originali delle Wideframe! Con około 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h na fortepianie.
Teraz, z 10 CV, che trascinano la ruota posteriore od 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, źródło di una PX 200 oryginałów.
Siamo curiosi, aby zobaczyć potencjały del nuovo cilindro presentato da Pinasco.
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