Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Silniki Quasar

, ,

bgm PRO Variomatic do silników Piaggio Quasar, np. Vespa GTS

  • z wyjątkowo długą przepustowością tłumaczenia
  • idealny szkic i
  • wysoka moc tylnego koła.

Połączenia BGM PRO zmienny używa krótszego i wzmocnionego kevlarem paska klinowego niż zwykle w silnikach Quasar. Pozwala to naszemu Vario na znacznie szerszy zakres przełożeń bez możliwości kontaktu paska klinowego z obudową, jak ma to miejsce w przypadku a Malossi Vario. W rezultacie bgm Vario może jeździć dużo przeciwko zakres przełożeń bez konieczności obracania silnika wyżej. Ogromna zaleta, zwłaszcza gdy silnik wymaga dalszego tuningu.

Wariator BGM2311V2

Moc silnika bezpośrednio na tylnym kole

Niezliczone testy laboratoryjne i drogowe wykazały, że silniki Quasar 250 / 300 cmXNUMX nie wymagają twardszej lub innej sprężyny dociskowej niż standardowa. Oznacza to, że cała moc silnika nie jest tracona w cieple tarcia, ale trafia tam, gdzie należy: na tylnym kole.

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności

Test Vespa GTS Variomatic

W przypadku variomatic serii Piaggio silnik działa na regulator znacznie wcześniej. Moc jest więc utrzymywana znacznie dłużej, patrząc na oś prędkości, co jest zauważalne przy wyższej prędkości końcowej.

W porównaniu z zestawem Polini, bgm Vario nie działa na sztucznie zwiększonym poziomie prędkości, aby uzyskać efekt aha. Polini Vario niestety kupuje swój (zbyt) wysoki poziom prędkości z gorszą wydajnością.

Utrzymanie tej samej prędkości przyspieszania, co w standardowym silniku, skutkuje naszym bgm Vario-Kit, dzięki czemu silnik nie jest obciążony wyżej, a moc wyjściowa jest przyjemnie liniowa. W codziennym użytkowaniu wyższość zestawu bgm Vario-Kit jest wyraźnie widoczna w bezpośrednim porównaniu 1:1.

bgm Kup PRO Vario-Kit tutaj
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Zakres dostawy BGM2311V2

  • Wariator
  • przednie koło pasowe
  • Pasek klinowy: wzmocniony aramidem (Bando)
  • ciężary:
  • 21 x 17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21 x 17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Dystanse do koła pasowego: między tuleją a przednim kołem pasowym 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (oba dyski muszą być zamontowane)
  • Podkładka dystansowa do koła pasowego: między nakrętką mocującą a przednim kołem pasowym 1x 1,0mm
bgm Kup PRO Vario-Kit tutaj

Pasuje do następujących modeli pojazdów z silnikiem kwazara:

/by
Może Ci się spodobać
Amortyzator przedni Vespa bgm PRO SC Ccmpetition Amortyzator Vespa z przodu ponownie dostępny: dla Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe itd.
Stary prędkościomierz Vespa PX do 160 km / h od bgm PRO Vespa PX stara prędkość do 160 km / h
Zestawy kabli -BGM PRO- dla Vespa i Lambretta
ROZDZIAŁ 4 / Projekt Platónika - Perfekcja tkwi w szczegółach
Rozdział 3 - Ona żyje! - Vespa Platónika PX bgm 177
Filtr powietrza bgm PRO do gaźników Polini CP Vespa / Lambretta
Pokrywa bagażnika Klapka schowka Vespa GTS Vespa GTS klapa serwisowa bagażnika klapa schowka gładka, chromowana, karbonowa
Katalog tuningu bgm Automatyczny skuter Vespa Lambretta Katalog bgm 2018