Spring Race 2013 Vespa Race Austria

Wyścigi Vespa w Austrii

Już po raz czwarty wyścig wytrzymałościowy odbył się 27.04.2013 kwietnia XNUMX r. jako otwarcie sezonu wiosenny wyścig na poligonie testowym ÖAMTC w St. Veit. My, DART RACING TEAM, oczywiście wzięliśmy udział ponownie.

Trasa o długości 1200 m oferuje nie tylko zrelaksowane przejścia z pełną przepustnicą, ale także trudne odcinki.

Prostą start/metę z pewnością należy postrzegać jako szczególne wyzwanie. Po dobrym 200 m zbiegu, pokonuje pagórek, za którym trasa znów spada o kilka procent. Jeśli w tym momencie jedziesz wystarczająco szybko, opony na krótki czas tracą kontakt z podłożem. Krótko mówiąc, trasa, która jest naprawdę fajna.

Oto profil trasy, tor wyścigu Vespa w Austrii zaznaczony na czerwono.

Poniżej ponownie krótko wyjaśniliśmy ważniejsze punkty trasy (1-11).

Przed startem, od 6:15, była jeszcze możliwość odbycia krótkiego 40-minutowego treningu na torze. Na szczęście na dzień wyścigu zapowiadała się dobra pogoda.

A tuż przed godziną 7:00 nadszedł czas na zajęcie pierwszego składu.

Zaczęło się w klasycznym stylu LeMans podczas wyścigu Vespa w Austrii.

Dzień wcześniej, przy zakładaniu alei serwisowej

miejsca startowe zostały przyznane w drodze loterii.

Mmmmh ... kto wie do czego to służy ...

Ponieważ nasz numer startowy 39 można podzielić przez naszą pozycję startową 13, a wynik to 3, po prostu uznaliśmy to za dobry znak :-)

Pierwsze 90 minut przebiegło bez żadnych problemów. Dopóki Robert nie oderwał belek poprzecznych, kiedy zostały one odwrócone po torze kołowym.

Luźny silnik ma trwały wpływ na zachowanie podczas jazdy, dlatego trzeba było wymienić rygiel krzyżakowy. Niestety z powodu remontów spadłyśmy z 10. na 38. miejsce.

Dawno temu chodziło o jazdę równo, aby odległość do docelowej grupy pierwszej dziesiątki ponownie się rozpłynęła.

Ale tak jak w przypadku wyścigów wytrzymałościowych, o miejscu nie decyduje się na pierwszych okrążeniach. 12 godzin to dużo czasu, więc wokół nas wciąż było dużo pracy.

a obok nas...

i znowu po drugiej stronie….

Ale po 8 godzinach znów była nasza kolej...

Długi zjazd trasy zbiera swoje żniwo w postaci 2 kompletów klocków hamulcowych

Pozostałe 4 godziny przebiegły bez żadnych problemów poza pękniętą osłoną wentylatora.

Nasz Polini Evo, opłata Big Bertha a wentylowany przez 33 Keihin pozwolił nam przejść przez 12h bez żadnych problemów. Nawet z Opony Sava 12h nie pozostawiło trwałego wrażenia. Prawdopodobnie będziemy nadal używać tego zestawu opon podczas wyścigu 24h w Hiszpanii.

Szczególnie na podjazdach moment obrotowy, który zaczął się bardzo wcześnie, mógł popchnąć nas do przodu. Mały spadek przy 8000 obr./min to cena za imponujące osiągi przy 5600 obr./min i maksymalny moment obrotowy około 6500 obr./min. Gwarancja bardzo dobrego połączenia przełożeń i dobrego ciągu na podjazdach.

Wyczerpani, ale całkiem zadowoleni z 8. miejsca, byliśmy w stanie przekroczyć linię mety wyścigu Springrace Vespa w Austrii po 12 godzinach.

My, DART RACING TEAM, pragniemy przy tej okazji podziękować organizatorom wyścigu i wszystkim uczestnikom. To była kolejna impreza i mamy nadzieję, że będziemy mogli ponownie wziąć udział w tym udanym wydarzeniu w 2014 roku.

Oto kilka dodatkowych szczegółów dotyczących trasy:

1) Start / finisz prosto, zjazd, pełny 4 bieg

2) Shift 3, zatrzymaj małą szykanę przed grzebieniem

3) Krótki bieg 3 pełny, hamulec na 80° w lewo do ścieżki kołowej

4) poza kołową ścieżką na biegu 3, przyspiesz krótko do 90 ° w prawo

5) wrzucić bieg 4, bieg 4 pełny do punktu 6)

6) hamuj pod górę do 90 ° w prawo, przełącz z powrotem na bieg 2, nad małym wzniesieniem

7) jak tylko przednie koło znów znajdzie się na ziemi, zahamować na małej szykanie, napędzanej na biegu 2

8) 180 ° w lewo, pod górę, przyspieszaj, wrzuć bieg3

9) pod górę, wrzuć bieg4

10) hamulec w prawo o 180°, wrzuć z powrotem na bieg 2

11) rozpędź się do startu / mety, zmień bieg 3 -> bieg 4 soaas ...

Wyścigi Vespa w Austrii