Vespa V50 Series 1 - bliższe spojrzenie na tuning z zestawem Polini Racing 75 cc (nr art. 7675516)

Pierwsza seria Vespy V50 różni się niektórymi szczegółami od późniejszej wersji, która jest znacznie bardziej powszechna.

Na przykład wczesne V50 mają numery ramek od V5A1 * 1001 * do * 92877 i V5SA1 * 1001 * do * 15325 *.

Różnice w stosunku do pierwszej serii to zawieszenie, mocowanie tylnej tarczy hamulcowej za pomocą kołków M6, trzybiegowa skrzynia biegów, Koła 9 lub krótszy rozstaw osi. Istnieje wiele małych różnic, a unikalny jest również silnik.

Jeśli chodzi o to, aby nadać temu trochę więcej mocy, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.

Oryginalny silnik dawał nieco więcej niż jednego konia mocy (dokładnie 1.2 KM). To w połączeniu z bardzo wysokim przełożeniem głównego napędu 3.72 a bardzo duża luka między drugim a trzecim biegiem sprawia, że ​​ten silnik jest czymś innym niż dobrymi osiągami.

Jeśli więc chcesz użyć pierwszej serii do czegoś innego niż zbieranie kurzu, bardzo wskazane jest zamontowanie większego zestawu butli cc.

Szyjka cylindra i obudowy silnika są mniejsze w V50 1. niż w późniejszych modelach. Uniemożliwia to montaż wszystkich zestawów butli. Aby rozwiązać ten problem mamy w ofercie gotowy zestaw cylindrów obrobionych maszynowo.

To jest Polini 75 cm³ zestaw w tzw Wyścigi przycinać. Dzięki dobremu pasmu mocy i maksymalnej mocy 4 KM jest to właściwy wybór do ciągnięcia wysokich przełożeń. Dobre pasmo mocy radzi sobie nawet z dużymi między 2^nd i 3^rd koło zębate.

Podstawa cylindra jest obrabiana, aby pasowała do mniejszej średnicy na obudowach

Podstawa cylindra jest obrabiana, aby pasowała do mniejszej średnicy na obudowach

W zestawie z naszym zestawem butli znajduje się nakrętka prędkości M6 do mocowania osłona koła zamachowego i osłona cylindra. Jest to konieczne, ponieważ punkty mocowania znajdują się w nieco innym miejscu na pierwszej serii.

Polini zaleca ustawienie czasu zapłonu na 17° dla tego zestawu. Jeśli nadal używasz układu zapłonowego przerywacza styków, możesz użyć lampki testowej, aby ustawić czas zapłonu na 1.4 mm przed martwym punktem.

W zależności od użytego układu wydechowego i jeśli a wyścigi chorowite został zamontowany, należy wyregulować główny strumień zgodnie z nim. Instrukcja montażu Polini mówi, że główny odrzutowiec 66-68 dla SHB 16 ma rację. Odkryliśmy, że główny odrzutowiec między 74-84 ma rację.

Te zestawy gaźników są dobrym wyborem do zestawu butli:

SHB 16/16

SHB 19/19

Jeśli i tak musisz przerobić silnik, aby wymienić zwykłych podejrzanych, takich jak części zużywające się jak dźwignia zmiany biegów, Uszczelki i uszczelki olejowe, warto pomyśleć o dopasowaniu Wyścigi chorowity ...

a także krótki 3 bieg

Wyścigowy wał korbowy zapewnia lepsze wypełnienie i zapewnia wyższy moment obrotowy. Krótszy trzeci bieg daje większą przerwę między drugim a trzecim biegiem i sprawia, że ​​bardziej płynne przyspieszanie i jazda na dwóch w górę jest znacznie przyjemniejsza.