BGM BigBox Sport to produkt i stan déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available you nouveau pot d'échappement pour des Vespas de Competition (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très pozytywy et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement - merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport - souvent sous-estimé
Puissance d'un pot de compétition - aspekt & son d'un pot de série

Mise up to date: maintenant również dostępny w wersji de nouveau le pot d'échappement dla PX200 i Rally 200!

De nouveau w magazynie!

Acheter Big Box Sport Le BGM BigBox Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignifiant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternatywne aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui preferen un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Schematy potężnego BGM BigBox Sport:

Silnik LML150 z 5 transferami (cylinder wstępu) z cylindrem Quattrini M1X (wymaga modyfikacji) i przegubem de culasse de 1,5mm (cale de culasse), gaźnikiem SI24

Wymaga odejścia od moteur

Wdrażaj swoje siły, wymagaj dużych puli BigBox Sport, zdobądź wszystkie nagrody w konkursie, fort moteur. Concernant le cylindre, il faut un Quattrini M1X lub un cylindre semblable pour atteindre des résultatsexceptnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré zwiększa wydajność déploie déjà à faible régime et permet ainsi również le deplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport jest wcześniejszy, jeśli chodzi o elegancję melanżu / esencję zjednoczonej temperatury, która jest dogodna dla oryginalnych motywów lub błędów. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Zalety:

• Oryginalny wygląd
• brut bas
• Performance élevée comme un pot de détente
• pas de perte de performance
• duża plage de régime
• vitesse max plus élevée
• très dyskretny
• va bien avec Rally / Sprint sans devoir modyfikator le pot
• masywna konstrukcja z collier de serrage au cylindre
• fait main w Europie

wady:

• pas wlać des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
• pas dla silników Originaux

Jest to poprzednie utrwalanie kolekcjonowania elementów z kolizji z serrage parce, która pozwala na dopuszczenie i stabilizację w porównaniu z niestabilnym utrwaleniem ze wspólnym obrotem i evite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d'utiliser un dispositif the allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Wnioski: Czyste niedopowiedzenie. Puissance d'un pot de compétition - aspekt i syn semblable à un pot de serie.

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