Dostępny cylinder Lambretta bgm Racetour

Wreszcie znów dostępny: cylinder bgm PRO 195 cc Racetour

Cylinder Lambretta na filmie:

Cylinder Lambretta do małego bloku:

Mark Broadhurst wykorzystał swoje doświadczenie z kilkudziesięciu lat tuningu Lambretty i ponad 1.700 tuningowanych cylindrów dwusuwowych w rozwoju cylindrów RaceTour. Cylindry są dostępne z otworem 65 mm dla obudowy małego silnika o pojemności 125-175 cm70 oraz z otworem 200 mm dla obudowy silnika o pojemności XNUMX cmXNUMX.

WYDAJNOŚĆ:

Cylindry oferują znacznie zwiększoną wydajność, a tym samym większą użyteczność na co dzień i przyjemność z jazdy:

Około 14 KM z gaźnikiem 22 mm i wydechem Clubman *
Około 15-20 KM z gaźnikiem 24/25 mm i wydechem Clubman *
Około 16-24 KM z gaźnikiem 28/30 mm i wydechem Clubman *
Około 18-24 KM z gaźnikiem 28/30 mm i wydechem Dev-Tour

Moc jest dostępna stosunkowo wcześnie w zakresie obrotów, a zestawy mają wystarczający moment obrotowy, aby napędzać dłuższe przełożenia. Dostarczanie mocy jest bardzo równomierne, dzięki czemu silniki RaceTour przypominają oryginalny silnik Innocenti 200, ale mają dwa razy większą moc.

Podobnie jak oryginalny cylinder, gaźnik znajduje się po lewej stronie. Nie trzeba dokonywać żadnych zmian w ramie ani w dobudówkach. To sprawia, że RaceTour jest idealnym cylindrem dla wszystkich, którzy nie chcą zmieniać wyglądu swojej Lambretty, ale nadal nie chcą rezygnować z osiągów.
Wszystkie wymagane uszczelki, śruby dwustronne i drobne części są zawarte w zakresie dostawy.

NIERUCHOMOŚCI:

Cylinder aluminiowy pokryty ceramiką
Poczwórne połączenie śrubowe na wylocie
Rozstaw szpilek 200 ccm pod kolektor ssący w wersji dla małych i dużych silników
Kuty tłok o Ø = 65 mm dla 195 i o Ø = 70 mm dla cylindra 225
Dwa pierścionki o grubości 1 mm w najlepszej japońskiej jakości
Solidna, całkowicie wykonana na CNC głowica z zagłębioną komorą spalania. Ośmiokrotne połączenie śrubowe. Wyprodukowane w Niemczech.
Współczynnik kompresji dla maksymalnej niezawodności przy zastosowaniu zarówno skoku 58 mm, jak i 60 mm.
Układ portów dla wysokich prędkości przelotowych, dużego momentu obrotowego i szerokiego zakresu mocy
Cena zakupu jest refinansowana poprzez umiarkowane wartości konsumpcyjne
Na wszystkich powierzchniach uszczelniających i kanałach znajduje się wystarczająca ilość materiału, aby maksymalnie obrobić cylinder

* Wyższe specyfikacje wydajności Clubman są możliwe z wydechem bgm MRB Big Box Clubman.