Zestaw dźwigni hamulca -BGM PRO Sport, regulowany + składany- Vespa GTS

Nowe dźwignie do Vespa - Instrukcja wymiany dźwigni hamulca Vespa GT / GTS

Wiadomości z BGM dla serii Vespa GT / GTS:

Dźwignia hamulca BGM PRO do wszystkich modeli Vespa GT, GTL, GTS z układem hamulcowym HengTong.
Wyprodukowana CNC dźwignia wykonana z aluminium o wysokiej wytrzymałości może być regulowana w 6 pozycjach.

Za pomocą dyskretnego regulatora znajdującego się na spodzie dźwigni, rzeczywistą dźwignię można dostosować do indywidualnych wymagań w pewnej odległości od klamki, dzięki czemu jest zawsze idealnie ustawiona, aby zapewnić bezpieczne uruchamianie hamulca.

Dźwignia składa się z dwóch części, składanych.
Jeśli dojdzie do najgorszego, zewnętrzny koniec dźwigni może uniknąć nagłej siły z zewnątrz i nie odłamie się.

Na przykład podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach garażu dźwignia może po prostu uniknąć oporu lub zostać złożona i nigdzie nie zaczepić.

Oto krótka instrukcja montażu dźwigni hamulca Vespa:

Będziesz potrzebować tych narzędzi:

• Klucz imbusowy 2,5 mm
• Klucz płaski lub klucz nasadowy SW10
• Rozmiar wkrętaka płaskiego. 2-3
• Wkrętak płaski rozmiar 5
• Klucz wewnętrzny wielopunktowy TX25
• Dwie ręce, prawa i lewa, najlepiej z jednym kciukiem z każdej strony
• Klucz płaski SW17 (różni się w zależności od wersji lusterka)

przygotowanie

Aby mieć lepszy dostęp do pomp hamulcowych, zdemontowano przednią osłonę główki ramy.
Jeśli pojazd zdobi szyba odporna na warunki atmosferyczne, należy ją najpierw usunąć.
Gumowe zaślepki i pokrywa otworu konserwacyjnego pomp hamulcowych ukrywają nakrętki zabezpieczające do mocowania lusterek.

Śrubę pokrywy otworu konserwacyjnego odkręcamy od frontu za pomocą klucza imbusowego 2,5mm.

Po zdjęciu osłony do przodu/góry nakrętka zabezpieczająca lusterka jest swobodnie dostępna i można ją poluzować za pomocą klucza płaskiego SW 17.

Lustro można następnie odkręcić w lewo.
Oba lustra mają zwykle normalne, tzw. gwinty prawoskrętne. Więc skręć w prawo - ciasno; skręć w lewo -mniej.

W dolnej części poszycia kierownicy znajdują się trzy śruby, każda z prawej i lewej z tyłu,

i są dostępne w środku z przodu, pod reflektorem.

Najpierw usuń wszystkie trzy śruby śrubokrętem krzyżakowym PH2 i otwórz zaciski zabezpieczające.
Te plastikowe klipsy nie są widoczne z zewnątrz. Zamki są dostępne z prawej i lewej strony przez otwór konserwacyjny układu hamulcowego.
Zacisk można ostrożnie odblokować śrubokrętem płaskim.

Kolejny, ukryty plastikowy bezpiecznik znajduje się pośrodku pod osłoną kierownicy.
Zamek zatrzaskowy można ostrożnie odblokować za pomocą wąskiego śrubokręta płaskiego.

Przednią osłonę główki kierownicy można łatwiej zdjąć po zdjęciu kaskady.

Casakde jest zabezpieczone tylko wewnętrzną ząbkowaną śrubą (TX), ukrytą za emblematem Piaggio.

Emblemat ma małą szczelinę po lewej stronie w kierunku jazdy i można go stamtąd podnieść za pomocą wąskiego śrubokręta.

Pod spodem ukryta jest jedyna śruba kaskady. Jest on poluzowany i usunięty za pomocą klucza TX25.

Kaskada jest zdejmowana do góry/do przodu. Przednią osłonę główki kierownicy, która jest już luźna, można lekko przesunąć w górę przez kaskadę, aby zwolnić haki zabezpieczające z boku kaskady.

Jeśli kaskada zostanie usunięta, przednią osłonę kierownicy można zdjąć w kierunku do przodu/do góry.

Poluzuj połączenia elektryczne z reflektorem, a panel jest wolny.

Wymień dźwignię hamulca Vespa

Aby zdemontować oryginalną dźwignię hamulca, odkręć nakrętkę zabezpieczającą pod uchwytem dźwigni hamulca za pomocą 10 mm pierścienia lub klucza nasadowego.

Następnie śrubę, która służy do mocowania dźwigni hamulca, można poluzować za pomocą szerokiego śrubokręta płaskiego (min. S5.5).

Ostrożnie wyciągnij śrubę trzymając dźwignię hamulca.

Aby podeprzeć połączenie dźwigni, w dźwignię włożone są dwa przesuwne wsporniki, w efekcie podkładki.
Podczas zdejmowania dźwigni należy uważać, aby nie zgubić podkładek.

Podkładki ślizgowe są ponownie potrzebne do dźwigni hamulca BGM PRO.
Aby nieco ułatwić montaż i aby przegub dźwigni mógł pracować bezgłośnie i przy niewielkim zużyciu,
podkładki są przyklejone do dźwigni niewielką ilością smaru i dzięki temu utrzymywane na miejscu podczas montażu.

Po prawej stronie kierownicy dolna linka przepustnicy może być po prostu rozłożona do montażu, aby nakrętka blokująca była swobodnie dostępna.

Po włożeniu dźwigni, wkręć z powrotem kołek prowadzący i zabezpiecz go nakrętką kontrującą.

Następnie podłącz ponownie reflektor i ponownie przykręć osłonę kierownicy trzema śrubami, zaczynając od plastikowych klipsów, zamontuj lusterko - gotowe.