bgm oldie oil

Sprawdzony olej syntetyczny bgm olej do dwusuwów w specjalnej edycji bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage olej do dwusuwów dla starszych

Nasz bestseller - olej do silników 2-suwowych bgm PRO w edycji specjalnej„Stara edycja„W stylu retro.

W chłodnym puszka oleju vintage patynowany olejek idealnie nadaje się do klasycznych aut Vespa i Lambretta, ale oczywiście także Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta itp.

Olej do silników 2-suwowych bgm PRO w wersji Oldie Edition z olejarką w stylu vintage Vespa Lambretta

Nowoczesny olej silnikowy 2T w opakowaniu retro

Z zewnątrz na stare i pięknie wykończone dostajesz do środka nasze nowoczesne i sprawdzone Olej do silników dwusuwowych bgm PRO: Street Motor Oil 2-suwowy syntetyczny - 1000ml. Patynowana puszka olejowa w stylu vintage świetnie wygląda na Twojej starej hulajnodze. Dla naszej Vespa Smallframe Generacji XI użyliśmy m.in uchwyt na butelkę z olejem od MRP:

Vintage puszka oleju Vespa

 

Syntetyczny olej bgm PRO do silników dwusuwowych to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który: spotyka się ścisły Japoński standard testowy JASO FC. Na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia wiele wysokiej jakości dodatków doskonała ochrona wszystkich elementów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, doskonale nadaje się do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur pod dużym obciążeniem silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo oczywiste, jak właściwości samomieszające się i użyteczność w silniki z pompą olejową i układami wtryskowymi.

Klasyfikacja w najwyższej kategorii testów ISO imponująco potwierdza wysoką nośność i jakość oleju syntetycznego BGM.

Zamów tutaj swój olej retro
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Niedrogi pakiet ekonomiczny

Olej jest również dostępny bezpośrednio w tanim pakiet ekonomiczny z 6 butelkami.

Zaoszczędź tani pakiet oszczędności oleju

Korzyści

  • Do wszystkich dwusuwów (samomieszanie, oddzielne smarowanie, wtryskiwacze itp.)
  • Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
  • Znacznie czystsze spalanie niż oleje mineralne
  • Alarm przeciwpożarowy
  • Temperatura zapłonu: 72 ° C
  • Temperatura krzepnięcia: -22 ° C
/by
Hulajnoga: opony bgm CLASSIC

Magazyn skuterów o naszych oponach bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , , ,

„BGM PONOWNIE WPROWADZA KLASYKĘ

Również Czasopisma o hulajnogach ma nasz nowy opona bgm nie uciekł. Tak więc obecne wydanie zawiera fajną relację o naszych oponach Classic, tutaj są one porównywane z legendarnym MICHELIN ACS, uzasadnione.

bgm Klasyczne opony Michelin ACS

 

BGM WPROWADZA KLASYKĘ

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com

 

opony bgm

/by
Dostępne opony bgm SPORT 3.50-10

Dostępne opony bgm SPORT 3.50-10 dętki - WZMOCNIONE 180 km / h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 teraz również w wersji szytkowej!

Połączenia Opona bgm SPORT jest rzeczywiście oponą sportową i jest właściwym wyborem dla wszystkich ambitnych kierowców sportowych. Dzięki do doskonała mieszanka gumowa oraz wyrafinowany wzór bieżnika, to może radzić sobie we wszystkich sytuacjach.

Połączenia zwolnienie do 180 km/h sprawia, że ​​jest to zdecydowanie pierwszy wybór dla wszystkich koncepcji silników o dużej mocy.

Kup teraz nową oponę sportową
Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

WYKONANE W NIEMCZECH | 180km/h | WZMOCNIONY

  • Zwolnienie do 180 km/h (Sport) i do 150 km/h (Classic) są idealne do mocnych silników i odpowiednich wpisów
  • Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
  • Niezwykle mocna osnowa zapewniająca doskonałą stabilność na prostej i doskonałą wierność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
  • Kształt V zamiast kształtu U. Oznacza to, że opona znacznie lepiej prowadzi się w zakręcie i oferuje większą powierzchnię styku podczas pochylania.
  • Specjalnie dostosowana mieszanka materiałów (mieszanka krzemionkowa) zapewniająca doskonałą przyczepność w warunkach suchych i mokrych.
  • W 100% wyprodukowane w Niemczech.

opony bgm

Teraz mamy je wszystkie razem!

Wszystkie nowe opony bgm są już dostępne, oferujemy również zestawy z felgami, sprawdź nasze sklep z oponami bgm:

Wszystkie opony bgm
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmOpony

/by
Butelka na olej BGM PRO

Nasz olej do silników dwusuwowych bgm PRO otrzyma nową butelkę z EasyFill

, , , , ,

Olej bgm PRO z nowym projektem butelki

Nasze oleje do silników dwusuwowych bgm są teraz dostarczane z #EasyFill.

Klasyfikacja do najwyższych kategorii testowych w imponujący sposób potwierdza wysoką obciążalność i jakość oleju syntetycznego bGM. Nie musieliśmy więc optymalizować naszego oleju, co jest świetne. Oczywiście jeździmy na naszym oleju BGM PRO w naszym scooters sami, i wtedy zauważyliśmy, że istnieje potencjał optymalizacji w projekcie butelki.

Teraz mamy nową butelkę, która sprawia, że ​​czyste tankowanie i dozowanie jest niezwykle łatwe! Trochę mało umieścimy go na wszystkich niewłaściwych olejach bgm.

bgm PRO Oil - Nowa konstrukcja butelki oleju 2T z olejem EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET olej do silników 2-suwowych

Połączenia BGM PRO STREET olej syntetyczny to najwyższej klasy i bardzo trwały olej do silników dwusuwowych, który spełnia surowe japońskie standardy testów JASO FC. Na bazie doskonałego oleju bazowego wiele wysokiej jakości dodatków zapewnia doskonałą ochronę wszystkich komponentów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, doskonale nadaje się do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur przy dużym obciążeniu silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo oczywista, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompą olejową i układami wtryskowymi.

Olej bgm PRO RACE do silników 2-suwowych

Połączenia BGM PRO WYŚCIG w pełni syntetyczny to w 100% syntetyczny, wysokowydajny olej do silników dwusuwowych. Niezwykle wytrzymały, jest pierwszym wyborem we wszystkich wysokiej jakości i mocnych silnikach dwusuwowych. Spełnia najwyższe z surowych japońskich standardów testowych JASO. W wysoko obciążonych termicznie silnikach chłodzonych powietrzem i wodą zapewnia doskonałą ochronę wszystkich podzespołów. Silniki sportowe i wyścigowe korzystają ze specjalnych dodatków, które zapewniają wyjątkowo stabilny film smarny, który wytrzymuje najwyższe ciśnienia i temperatury tłoków, łożysk i bieżni. Niska temperatura zapłonu umożliwia pełne osiągi od momentu uruchomienia silnika i czyste spalanie nawet przy częściowym obciążeniu. Wysoka klasyfikacja jako JASO FD sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, doskonale nadaje się do stosowania w silnikach z katalizatorami. Wyjątkowo wolne od pozostałości spalanie utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Doskonała ochrona przed korozją jest tak samo oczywista, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompą olejową.

/by
bgm Klasyczne opony do skutera na filmie

Prezentacja opona bgm CLASSIC do skutera

, , , , , , , ,

Opony do skuterów bgm CLASSIC 3.50/10

W tym filmie Alex przedstawia BGM KLASYCZNA opona, nowoczesna opona z klasycznym wzorem bieżnika dla scooters. Więc nie irytuj się bieżnikiem: na pierwszy rzut oka bieżnika nie można odróżnić od oryginalnych opon Vespa & Lambretta z lat 60., ale opona to nie tylko coś do „jeżdżenia przed lodziarnią”. z zabytkowym samochodem”.

Dzięki nowoczesnemu rozwojowi opon Made in Germany i wysokiej jakości komponentom, bgm CLASSIC jest oponą bardzo wydajną dla wszystkich sytuacje życiowe w kątach pochyłych, co jest wyraźnie widoczne w jego zwolnienie prędkości do 150km/h oraz Wzmocnione oznakowanie.

Zamów tutaj nową oponę bgm CLASSIC

Montaż opon Vespa / Lambretta

Wskazówki dotyczące montażu opony na dzielonej obręczy, jak można je znaleźć na przykład w klasycznej Vespie czy Lambretcie, mamy dla Ciebie: Montaż opon Vespa

#bgmopony

Nowa opony do skuterów od bgm!

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by
Zapłon Lambretta BGM PRO

Nowy zapłon Lambretta firmy bgm PRO

Zapłon Lambretty

Zapłon bgm PRO Lambretta był jednym z pierwszych naszych produktów bgm. Teraz dostępna jest najnowsza wersja 4.5 z silikonowym kablem: Płyta podstawy zapłonu bgm PRO

bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_3_c1

Pierwsza próbka płyt podstawy zapłonu została zaprezentowana na naszym stoisku na targach Eurolambretta '07 w Neckarsulm. Podstawa naszych zapłonów oparta jest na zapłonie elektronicznym, który został wprowadzony w 1970 roku wraz z Lambretta dl 200 electronic. Później ta płyta podstawy zapłonu Innocenti została „zaadaptowana” przez Piaggio do Vespy. Ten rodzaj zapłonu jest prawdopodobnie najbardziej rozpowszechnionym modelem.

W bezpośrednim porównaniu, podstawa zapłonu bgm PRO zapewnia wyjątkowo stabilna iskra zapłonowa i maksymalny strumień świetlny dzięki zoptymalizowanej liczbie zwojów i okablowania.

bgm Kup zapłon Lambretta tutaj
Nowe zapłony dla Vespa i Lambretta od bgm PRO z kablem silikonowym

Płyta podstawy zapłonu bgm PRO Lambretta 4.5

Dzięki wersji 4.5 płyty podstawy zapłonu Lambretta dobre rzeczy stają się jeszcze lepsze. Dobre i sprawdzone cechy naszego zapłonu pozostają i zostały zoptymalizowane w wielu drobnych szczegółach:

  • Mocna moc świetlna 120W dzięki maksymalnej liczbie zwojów
  • Sprawdzona cewka wzbudzająca z miedzianą płytą dla najwyższej niezawodności
  • Odbiór z warstwą bariery węglowej dla czystego impulsu zapłonowego
  • Czysto przetworzone lekkie cewki
  • Wysokiej jakości złącza lutowane
  • Szara i czarna tuba bougier
  • Wystarczająca długość kabla do indywidualnego okablowania
  • Opcjonalne podkładki dystansowe do regulacji wysokości podbieracza w przypadku użycia z innymi kołami biegunowymi niż rotor bgm PRO.

Nowe funkcje

  • Płyta podstawy w kolorze czarnym
  • Skala z dokładnym skalowaniem stopni do szybkiej regulacji zapłonu podczas migania
  • Kable silikonowe: niezwykle elastyczne i odporne na temperaturę (-40 ° C do + 250 ° C).

Alternatory są dostępne w wersjach AC i DC:

      • AC = prąd zmienny = światło przez alternator
      • DC = prąd stały = światło przez baterię
bgm Kup zapłon Lambretta tutaj
/by
Hulajnoga dynamometryczna

Momenty dokręcania Vespa i Lambretta

, , , , , ,

Momenty dokręcania śrub i nakrętek na skuterze

Jak mocno należy dokręcić śrubę lub nakrętkę na hulajnodze?

Tutaj przygotowaliśmy listę zalecanych momentów dokręcania przez producentów.*

Za ciasno!

Pewnie zdarzyło się to każdemu przynajmniej raz, KNOCK i śruba/śruba jest odkręcona lub zerwana jest nitka.
Nie ma problemu, jeśli zniszczyłeś tylko nakrętkę lub śrubę dwustronną, zwykle można ją łatwo wymienić. Już zaczyna być denerwujące, gdy nie masz dostępnego zamiennika.
Naprawa gwintów: To naprawdę denerwujące, jeśli zniszczyłeś gwint w obudowie silnika! Często staje się to skomplikowane i zwykle kosztowne, zwłaszcza jeśli nie można go naprawić za pomocą wkładki gwintowej. Zanim obudowa będzie musiała zostać wymieniona lub spawana, a naprawa gwintów za pomocą Weicon klej jest często możliwy.

Zbyt luźny!

Oprócz tego, że jest zbyt twarda, oczywiście nie jest też wystarczająco twarda! Zbyt luźne nakrętki lub śruby mogą być niebezpieczne. Nie chcesz nawet myśleć o tym, co może się stać, gdy poluzują się nakrętki kół lub tarcze hamulcowe. Luźne gaźniki, kolektory dolotowe lub cylindry szybko powodują uszkodzenie silnika. W zależności od obszaru zastosowania nakrętki samozabezpieczające lub śruba blokująca to najlepszy wybór!

We właściwej kolejności!

Ponadto należy również wziąć pod uwagę równomierne dokręcanie śrub i nakrętek. Każdy wie to ze zmiany opon, tutaj są one dokręcane np. krzyżami, aby zagwarantować równe dopasowanie. Również w przypadku obudów silników i głowic cylindrów należy unikać np. naprężeń spowodowanych nierównomiernie dokręconymi śrubami dwustronnymi. Istnieją nawet elementy, dla których należy wziąć pod uwagę określoną kolejność mocowania. Proszę postępować zgodnie z instrukcjami producenta tutaj.

Kolejność śrub dwustronnych Silnik Vespa

Zła droga!

Wątek prawostronny? Wątek lewy? Zwykle nakrętki i śruby są dokręcane zgodnie z ruchem wskazówek zegara (prawostronne) i poluzowane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (lewostronne) = normalny gwint prawy. Ale są też wyjątki, takie jak nakrętka koła biegunowego Lambretta i lusterka lewe: często z gwintem lewym.

Solidny!

Dla wielu aplikacji istnieją specjalne narzędzia, ściągacze a szczególnie posiadacze, bez którego części zazwyczaj nie da się w ogóle odłączyć.Narzędzie do Twojego modelu skutera znajdziesz po wybraniu pojazdu na liście pojazdów:

Specjalne narzędzia Vespa

W przypadku szczelnych połączeń olej penetrujący, taki jak WD40 często pomaga!

Klucz dynamometryczny

Zalecamy konsekwentną pracę z kluczem dynamometrycznym i przestrzeganie zalecanych momentów dokręcania. Oferujemy różne klucze dynamometryczne do małych i dużych zadań:

Klucz dynamometryczny skuter Vespa Lambretta

[do druku]

LAMBRETA

Moment obrotowy Lambretty

oryginalny Rozwój MB
Koło zamachowe nakrętki / koło wentylatora 68 Nm 75 Nm
Nakrętki wylotowe / wlotowe butli 4.7–5.2 Nm 9.8–11.8 Nm
Nakrętki głowicy cylindrów 19–22 Nm 20–24 Nm
Śruby płyta podstawy zapłonu 4.7–5.2 Nm
Pazur do przesuwania śruby (9 mm) 4.7–5.2 Nm
Nakrętki Pokrywa skrzyni biegów 9.8–11.8 Nm 14–17 Nm
Przykręć przednią zębatkę 29–34 Nm
Osłona łańcucha nakrętek (10 mm) 4.7–5.2 Nm
Sworzeń obrotowy szczęki hamulca tylnego (regulacja przełożenia) 4.7–5.2 Nm
Nakrętka pokrywy łożyska tylnego koła 4.7–5.2 Nm
Nakrętka bębna hamulcowego (stożek 8 ° + 11 °) 161 Nm
Nakrętka bębna hamulcowego (stożek 20°) 203 Nm
Bezpiecznik nakrętka bębna hamulcowego 14–14.7 Nm
Widelec linki 54–55 Nm
Nakrętka przedniej osi 54–55 Nm
Nakrętki mocujące felgę 19.6–22.5 Nm
Płyta mocująca uszczelnienie olejowe (regulacja przełożenia) 4.7–5.2 Nm
Prowadnica łańcucha (kontr. przełożenia) 4.7–5.2 Nm
Odległość skrzyni biegów (regulacja przełożenia) 0.07–0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cmXNUMX)
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, sprint, super

Momenty_Vespa-Largeframe-do-1977

Nm
Połówki obudowy orzechów 12–15 Nm
Śruba płyty stojana 3–5 Nm
Sprzęgło rowkowe 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65)
Oś pomocnicza nakrętki nakrętki 30–35 Nm
Krzyżak przełączający (gwint lewoskrętny, blokada śrubowa) 15–18 Nm
Wirnik nakrętkowy (koło biegunowe) 60–65 Nm
Śruba mocująca gaźnika 16–20 Nm
Śruba pokrywy sprzęgła 6–8 Nm
Przyłącze wyjściowe (P200) 75–80 Nm
Nakrętka wydechu na cylindrze 16–26 Nm
Cylinder aluminiowy (przestrzegać instrukcji producenta) 14–16 Nm
Nakrętka głowicy cylindra (P 125 X, P 150 X, M7) 16–18 Nm
Nakrętka głowicy cylindra (P 200 E, M8) 20–22 Nm
Świeca zapłonowa (przestrzegać instrukcji producenta) 20–24 Nm
Ramię obrotowe silnika śruby poprzecznej 60–75 Nm
Mocowanie dolnego amortyzatora nakrętką M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Nakrętka Mocowanie obręczy Bęben hamulcowy (v/h) 20–22 Nm

VESPA PX 80-200

Momenty_Vespa-PX

Nm
Połówki obudowy orzechów 12–15 Nm
Śruba płyty stojana 3–5 Nm
Sprzęgło rowkowe 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65)
Oś pomocnicza nakrętki nakrętki 30–35 Nm
Krzyżak przełączający (gwint lewoskrętny, blokada śrubowa) 15–18 Nm
Wirnik nakrętkowy (koło biegunowe) 60–65 Nm
Śruba mocująca gaźnika 16–20 Nm
Śruba pokrywy sprzęgła 6–8 Nm
Przyłącze wyjściowe (P200) 75–80 Nm
Nakrętka wydechu na cylindrze 16–26 Nm
Silnik rozrusznika nakrętek (M8) 10–15 Nm
Śruba rozrusznika (M6) 6–8 Nm
Aluminiowy cylinder 14-16 Nm (patrz specyfikacje producenta)
Nakrętka głowicy PX 125-150 (M7) 16–18 Nm
Nakrętka głowicy PX 200, (M8) 20–22 Nm
Świeca zapłonowa (przestrzegać specyfikacji producenta) 20–24 Nm
Ramię obrotowe silnika śruby poprzecznej 60–75 Nm
Mocowanie dolnego amortyzatora nakrętką M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Mocowanie obręczy nakrętki v/h bębna hamulcowego 20–22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Momenty_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Połówki obudowy orzechów 13–15 Nm 13–15 Nm
Śrubowa płyta kotwiąca 3–5 Nm 3–5 Nm
Rozrusznik śrubowy 23–26 Nm 23–26 Nm
Nakrętka przekładni głównej 50–55 Nm 50–55 Nm
Sprzęgło rowkowe 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65/) 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65)
Śruba do widelca zmiany biegów 17–22 Nm
Koło biegunowe nakrętki / koło wentylatora M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Port ssący nakrętki 6–8 Nm 8–10 Nm
Kolektor wydechowy na cylindrze (M6 / M8) 8–10 Nm 8–10 Nm
Śruba pokrywy sprzęgła 8–10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Płyta kotwiąca hamulca nakrętki 17–22 Nm 17–22 Nm
Ramię obrotowe silnika śruby poprzecznej 38–50 Nm
Bęben hamulcowy nakrętki M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Wlew oleju i korek spustowy 3–5 Nm
Śruba do widelca manualnej skrzyni biegów 17–22 Nm
Śruba wydechu do wahacza 18–20 Nm 18–20 Nm
Podnieś śrubę 2–2.5 Nm 2–2.5 Nm
Śruba do montażu wentylatora (Dynastarter) 8–10 Nm
Grupa macierzysta Dynastarter (?) 60–65 Nm
Aluminiowy cylinder 13-18 Nm (patrz dane producenta) 12–18 Nm
Nakrętka głowicy cylindra V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Nakrętka głowicy cylindra PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Nakrętka podstawy cylindra V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (nie HP)
Świeca zapłonowa (przestrzegać instrukcji producenta) 14–18 Nm 18–24 Nm
Czop piasty nakrętki (pod osłoną wahacza) 50–55 Nm 50–55 Nm
Nakrętka blokująca oś przedniego koła (V50 z lub bez zębatki napędu speedo) 45–50 Nm 45–50 Nm
Nakrętka pierścieniowa napędu prędkościomierza PV / ET3: 45-50 Nm
Mocowanie górnego amortyzatora nakrętką 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Mocowanie dolnego amortyzatora nakrętką 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Nakrętka wahacza silnika na ramie 38–52 Nm 38–52 Nm
Górna bieżnia górnego łożyska steru (lub dokręcanie ręką aż do zetknięcia się z kulkami łożyska) 6-7 Nm (sprawdź) 50-60 Nm (sprawdź)
Górna nakrętka oczkowa do zablokowania górnego łożyska główki ramy (po osiągnięciu momentu dokręcania cofnąć klucz o ok. 1?4 obrotu (80-90°)) 50-60 Nm (sprawdź)
Śruba kierownicy 30–44 Nm 30–44 Nm
Nakrętka wyścigowa górnej głowy 30–40 Nm
Nakrętka osi tylnego koła 90–110 Nm 90–110 Nm
Nakrętki felgi v/h na bębnie hamulcowym 23–27 Nm 20–27 Nm
Przednie koło z centralną nakrętką 75–90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[do druku]

* Pracowaliśmy tutaj zgodnie z naszym sumieniem, ale wszystkie informacje są jednak bez gwarancji.

/by
Ławka bgm PRO Lambretta Lui

Piękne siedzenie bgm PRO Fastback do Lambretta LUI

,

Mała Lambretta bardzo duża

LUI miał przewidywać projekt XXI wieku. W porównaniu do wszystkich innych scooters zbudowany wcześniej, projekt jest znacznie zmniejszony i usprawniony. Realizacja tego pomysłu była w rękach Bertone Design Studio. Bertone stworzył prawdziwie awangardowy design z seriami LUI i Verga. Nawet dzisiaj LUI i Vega wydają się równie świeże, jak wiosną 1968 roku, kiedy hasło „Wszyscy za Lui, a Lui za wszystkich„Był reklamowany. Jedynie osiągi LUI z silnikiem o pojemności 50 cm38 są o XNUMX km/h poniżej oczekiwań.

Najpóźniej od zupełnie nowych możliwości w tuningowym niebie poprzez Części Casa Performance, dużą popularnością cieszą się małe modele Lambretty J, Lui, Vega i Cometa.

Historia modelu Lambretta Lui Vega Luna

Historia modelu Lambretta i dane pojazdu

W naszym sklepie Lambretta znajdziesz nie tylko duży wybór części zamiennych, tuningu i akcesoriów, ale także m.in historia modelu wraz z danymi technicznymi tych pojazdów:

Ławka do Lambretty LUI

Dla nas, hulajnogów, oprócz osiągów liczy się również wygląd naszego scooters zawsze był ważny. Ławki są tutaj ważnym elementem stylistycznym, odpowiednim siedziskiem możemy podeprzeć i podkreślić kształty naszej ukochanej scooters. Powinny być również tak wygodne, jak to tylko możliwe. Zaprojektowaliśmy teraz nową ławkę dla Lambretty Smallframe modele.

Projekt tego bgm Siedzisko dla Lambretta Lui jest perfekcyjnie wykonane przez nasz zespół projektowy. Siedzenie nawiązuje do linii zbiornika, jakby żadne inne siedzenie nigdy nie zostało zaprojektowane dla tego skutera.

Nowoczesna i wysokiej jakości osłona Alfatex na bokach ławki dopełnia całości. Jakość, solidność i wyrafinowanie są na zwykłym wysokim poziomie naszych ławek, oczywiście MADE in ITALY.

Nasz sprawdzony mechanizm magnetyczny służy również do blokowania i odblokowywania tej ławki. Zawsze jesteśmy zdumieni, jak genialnie prosta jest obsługa i jak pięknie ławka pasuje do zamka.

Wniosek na ławce bgm

To siedzenie prawdopodobnie nie mogło być lepiej zaprojektowane przez Bertone, możemy tylko pokazać tutaj zdjęcia, aby samemu dotknąć, usiąść, wpaść do zamka: Proszę zamówić tutaj!

Zamów miejsce
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 siedzisko bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 siedzisko bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
Zamów miejsce

 

/by
górny tiul

Narzędzie Toptul do warsztatu skuterów

, , , ,

Na Scooter Center możesz teraz zdobyć narzędzia TOPTUL

Autonomiczne Narzędzia marki TOPTUL produkowane są od 1994 roku przez Rotar Machinery Industrial Co. Grupa ROTAR posiada wieloletnie doświadczenie w produkcji i obróbce precyzyjnej wyłącznie starannie opracowanych i wysokiej jakości przetworzone narzędzia Toptul dla profesjonalistów. Stosowane są tylko najbardziej niezawodne stopy stali narzędziowej, takie jak stal chromowo-molibdenowa lub stal chromowo-wanadowa.

Z szerokiej gamy produktów TOPTUL zawarliśmy wybór dla scooters Scooter Center program. Narzędzia charakteryzują się korzystnym stosunek ceny do wydajności. Już szczególnie popularne wśród nas są TOPTUL zestawy narzędzi, dostępne w wielu rozmiarach - od podręcznych kluczy, kluczy nasadowych i zestawów nasadowych po kompletne szafki narzędziowe do warsztatu Vespa lub skutera.

Wrażenia:

Do TOPTUL - Narzędzia:

Kup narzędzie Toptul tutaj

Narzędzie Toptul

 

/Komentarze 0/by
Opony PMT

PMT Tyres Opony wyścigowe i sportowe do Scooters

, , , , , , , , ,

Opony PMT – bezkompromisowe opony sportowe i wyścigowe do scooters

Jeździłeś już na nowych oponach PMT? Jeśli jesteś również w wyścigach skuterów, dowiesz się o tym ogromne znaczenie opon.

Liczy się nie tylko wzór bieżnika, ale przede wszystkim odpowiednia mieszanka gumy. Optymalna opona jest dostrojona:

  • dopasowanie do pogody
  • nadaje się do toru
  • nadaje się do pojazdu
  • odpowiedni do stylu jazdy i umiejętności;

Mamy teraz szeroką gamę opon od PMT Tyres

Ogromna różnica w wydajności opony w sportach motorowych jest od razu oczywiste dla każdego, kto próbował legendarnego Opony PMT.

Kup opony już teraz, aby być gotowym na tor wyścigowy

Opony do skuterów PMT Tyres do wyścigów skuterów

Wyprodukowano we Włoszech: Opony PMT

Włoski producent opon PMT (Pauselli Modell Tyres) istnieje od 1990 roku, początkowo produkując opony do samochodów RC i popularnej włoskiej serii wyścigowej minibike. Ponieważ opracowali również opony do motocykli, a zwłaszcza opony wyścigowe do scooters, bardzo szybko zajęły pierwsze miejsce wśród ulubionych opon kierowców wyścigowych. ten Opony PMT są dostępne w doskonałych mieszankach do różnych warunków glebowych, pogodowych i temperaturowych.

Opony PMT

Opony PMT Deszcz i średniozaawansowany

Śliska, mieszanka: twarda

Slick z twardą mieszanką jest idealny na tory o wysokich temperaturach asfaltu i intensywnej eksploatacji ze względu na wiele zakrętów i manewrów hamowania. Twarda mieszanka jest najbardziej odporna na ścieranie i dlatego może być bardzo dobrze stosowana w wyścigach wytrzymałościowych / długodystansowych. Faza nagrzewania do optymalnej temperatury pracy (~80°C) jest znacznie dłuższa z tą mieszanką niż z mieszanką „średnią” lub „miękką”.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabna, mieszanka: średnia

Medium wypełnia lukę między twardą i trwałą oraz bardzo dobrze przylegającą, ale także szybko zużywającą się miękką mieszanką. Medium obejmuje więc bardzo szeroki zakres zastosowań. Jego optymalna temperatura pracy wynosi ~75°C i podobnie jak w przypadku twardej mieszanki wymaga dłuższego docierania niż w przypadku miękkiej mieszanki, aby osiągnąć temperaturę.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, złożony: miękki

Miękka mieszanka PMT zapewnia pełną przyczepność nawet w niższych temperaturach. Odpowiednio szybko zużywa się w wyższych temperaturach, a następnie nie zapewnia już pełnej przyczepności. Z drugiej strony bardzo szybko osiąga optymalną temperaturę pracy 70°C.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu między 1.4-1.9 bara.

Śliski, deszcz

Dzięki Rain Slick PMT oferuje nową interpretację półproduktu. Bazując na mieszance gumowej opony deszczowej, stworzono półprodukt o gładkim wzorze bieżnika. Idealnie sprawdza się w zmiennych warunkach pogodowych przy takim samym udziale odcinka mokrego i suchego.
Zalecane ciśnienie z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Wyścigi w deszczu

Opona deszczowa PMT gra w najwyższej lidze ekspertów od deszczu na torze.
Ktokolwiek zamontował tę oponę, potrzebuje dobrej wymówki, jeśli nie wyszło z dobrym ustawieniem ...
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Drag Race

Opony Drag Race firmy PMT są idealne do wszystkich silników ćwiartkowych.
Tutaj nie traci się przyczepności, a cała moc jest przenoszona na asfalt bez poślizgu.
Oznacza to również, że nie ma litości dla sprzęgła czy skrzyni biegów..

Kup nowe opony PMT tutaj
PMT_opony-04PMT_opony-04
PMT_opony-03PMT_opony-03
PMT_opony-02PMT_opony-02
PMT_opony-01PMT_opony-01
/by
Jazda Klasyczna Szybka jazda - opony do hulajnogi bgm

Nowe 10-calowe opony do skuterów od bgm Reifen Sport do 180 km / h - Classic do 150 km / h | Wyprodukowane w Niemczech

, , , ,

bgm Opony WYKONANE w NIEMCZECH

Od 1992, Scooter Center może pochwalić się ogromnym doświadczeniem w handlu częściami zamiennymi do skuterów, akcesoriami i artykułami tuningowymi. Zaopatrujemy dealerów, warsztaty i skutery na całym świecie.
W naszej własnej marce bgm przekazujemy całe nasze know-how w zakresie rozwoju nowych produktów. Zupełnie nowe są opony bgm „Sport” i „Klasyczny”. Nowo opracowany opony do skuterów są oczywiście wyprodukowane w Niemczech! Nasze opony dostępne są w dwóch różnych bieżnikach, początkowo w rozmiarze 3.50/10, a więc szczególnie opony do klasycznych Vespa i Lambretta scooters.

Wersja „Sport” ma wydanie do 180 km/h oraz opona „Classic” z klasycznym wzorem bieżnika do 150 km/h.

Dlaczego opracowaliśmy zupełnie nowe opony do skuterów?

Naszym celem jest oferowanie opon, które są "bezpiecznym" wjechać? prawo i suchy warunkach, a także na zakrętach. ten jest gwarancją najlepszej jakości, które mogą dostarczyć Ci Twoje monitory, nowoczesnych koncepcji silników dodatkowo wymaga wysokiej zwolnienie prędkości do 180km/h. Opony też powinny wyglądać naprawdę dobrze!
Wszystko zgodnie z nowym hasłem bgm: „JAZDA KLASYCZNA, JAZDA SZYBKO”.

Podsumowując, te wysokie wymagania pozwoliły tylko na a konsekwentny rozwój nowoczesnych opon do skuterów!

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nowe 10-calowe opony do skuterów od bgm, wyprodukowane w Niemczech

Dwie rzeczy są kluczowe dla osiągów opony:

  1. Mieszanka gumowa i
  2. Budowa opony.

Opony bgm są zaprojektowany tutaj bez kompromisu i opracowany i wyprodukowany w Niemczech. Gwarantuje to nowoczesny proces o niezmiennie wysokiej jakości, dbałości o szczegóły i najwyższy poziom technologii. Specjalnie opracowany związek materiału z związek o wysokiej zawartości krzemionki zapewnia doskonała przyczepność na suchych i mokrych warunkach.

bgm Jazda Klasyczna Jazda Szybka

Stabilna tusza i kompleksowa produkcja

Niezwykle wytrzymały karkas zapewnia doskonałą sterowność po linii prostej i doskonałe trzymanie linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zazwyczaj opony do skuterów są po prostu wciskane w kształt z warstwy gumy. Opony bgm są znacznie bardziej skomplikowane w produkcji i składają się z kilku warstw warstwowych. Rezultatem jest idealna opona do hulajnogi o najwyższym indeksie prędkości na rynku!

Bieżnik bgm Classic to hołd złożony typowi bieżnika, który przez wielu był wybierany jako oryginalne wyposażenie Vespa i Lambretta modele. Doskonale łączy ponadczasowy klasyczny bieżnik z technologią opon XXI wieku.

bgm Zamów opony do swojego skutera tutaj
bgm-tire-sport-BGM3510SLbgm-tire-sport-BGM3510SL
bgm-opony-classic-BGM3510CTbgm-opony-classic-BGM3510CT

 

Cechy:

  • Homologacje do 180 km/h (Sport) i do 150 km/h (Classic) są idealne dla mocnych silników i odpowiednich rejestracji
  • Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
  • Niezwykle wytrzymała osnowa zapewniająca doskonałe prowadzenie po linii prostej i doskonałe trzymanie linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
  • Kształt V zamiast kształtu U. W rezultacie opona znacznie lepiej prowadzi się na zakrętach i oferuje większą powierzchnię styku przy pochyleniu.
  • Specjalnie opracowana mieszanka krzemionkowa zapewniająca doskonałą przyczepność w warunkach suchych i mokrych.
  • Wyprodukowane w Niemczech.

Wykonanie:

  • Opony klasyczne -BGM Classic- 3.50 - 10 cali TT 59P (wzmocnione) BGM35010CT
  • Opony sportowe bezdętkowe -BGM Sport- 3.50 - 10 cali TL 59S (wzmocnione) BGM35010SL
  • Dętka Sport Tires -BGM Sport- 3.50 - 10 cali TT 59S (wzmocniona) BGM35010ST
Twoje nowe opony bgm

 

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by

Spirala klucza MOTO NOSTRA – praktyczny klasyk dla scooters

, , , , , , ,

Kluczowa spirala – klasyka nowo odkryta

Miałem jeden - każdy miał i to było „fajne”, kluczowa spirala! A ten film sprawia, że ​​moje serce bije szybciej:

Nowy spiralny brelok od MOTO NOSTRA by Scooter Center

My, skutery, mody i skutery szybko odkryliśmy dla nas tę praktyczną spiralę: ponieważ różne typy kluczy do stacyjki, blokady kierownicy i / lub blokady bagażnika można podłączyć elastycznie, ale bezpiecznie.

Dzięki tej super smyczy wszystkie kluczyki tworzą jedność, ale nie przeszkadzają sobie nawzajem podczas pracy: kluczyk zapłonu i kluczyk zamka kierownicy / bagażnika pozostają w zamku i są połączone spiralą kluczyka. Dzięki temu każdy z dwóch kluczy jest szybko pod ręką, a elastyczny materiał PVC chroni farbę.

Skuter Spiralny Klucz2Skuter Spiralny Klucz2
Skuter Spiralny Klucz1Skuter Spiralny Klucz1
Klucz do skutera spiralnegoKlucz do skutera spiralnego

Posiadamy spirale do kluczy o długości 15cm-60cm (wersja 15cm może być rozciągnięta do 60cm) i 30cm-100cm (wersja 30cm może być rozciągnięta do 100cm). Wersje kolorowe są przezroczyste, tzn. kolorowe, ale nadal przezroczyste.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G
mn300b_MN300Bmn300b_MN300B
mn300s_MN300Smn300s_MN300S
mn300r_MN300Rmn300r_MN300R

Wyposażony w breloczek po obu stronach.

  1. WSKAZÓWKA: Idealny również do mocowania np. kluczyków do domu i samochodu do spodni!
  2. WSKAZÓWKA: Taśmę można dowolnie odkształcać suszarką do włosów, np. jeśli zagięty koniec ma być prosty.

 

Zamów teraz swoją praktyczną spiralę na klucze

 

 

 

/by
Szczęki hamulcowe BGM PRO dostępne do wielu modeli skuterów

Nowość: szczęki hamulcowe BGM PRO z okładziną Made in Germany dostępne dla wielu modeli skuterów

, , , , ,

Szczęki hamulcowe BGM PRO z okładziną MADE IN GERMANY

Wysokiej jakości szczęki hamulcowe firmy BGM. Dzięki tym klockom hamulcowym nasz rozwój produktów koncentruje się na funkcjonalności: wydajności i idealnym dopasowaniu. Hamulce BGM PRO są celowo niepomalowane ze względów środowiskowych. Zamiast kolorowo pomalowanych szczęk hamulcowych, których i tak nie widać za bębnem hamulcowym, tutaj otrzymujesz prawdziwą jakość, na której możesz naprawdę polegać:

  1. Najwyższa jakość - klocki hamulcowe wyprodukowane w Niemczech przez firmę Beral.
  2. Idealne dopasowanie dzięki oryginalnym kształtom Piaggio (na szczękach hamulcowych Piaggio / Vespa).
  3. Dla Twojego bezpieczeństwa w zestawie znajdują się materiały montażowe i profesjonalna pasta montażowa Würth!
  4. Wyprodukowano zgodnie z ECE R-90
profesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgmprofesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
szczęki-hamulca-bgm.bgm5326szczęki-hamulca-bgm.bgm5326

WIELKI WYBÓR

Te klocki hamulcowe to pierwszy wybór warsztatów i profesjonalistów. Szeroka gama dla Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Obecnie dostępne są już następujące modele:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ przód, 1 mocowanie, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T do V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 cali
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 cali
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ tył, 2 mocowania, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ tył, 2 mocowania, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - używany również do konwersji 10″ na 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ tył, 1 mocowanie, Vespa Wideframe V1T do V15T (h), V30T do V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T do VNA2T (h), VNB1T do VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
przód- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (w.), GL150 (VLA1T) (w.), SS180 (w.), GS160 (w.), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc rok 2005 (h), Soho 125 cc rok 2006 (h), XOR 50 cc rok 2005 (h), XOR 125 cc rok 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cm1990 1991-50 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 1992 cm50 1995 (h), Gulliver 50 cm1996 1997 (h), Gulliver LC 50 cm1995 4-50 (h), Rally 2004 cm70 XNUMX (h), Scarabeo XNUMX-suwowy XNUMX cmXNUMX XNUMX (h), Scarabeo XNUMX cmXNUMX
BGM5349 Ø = 140x25mm
tył- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
tył- Runner 125 FX, 180 FXR 2-suwowy, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150 cm125, SKR 150 cm2 (h), SKR 50 (h), Vespa ET2000 50 cm1997 1997 (h), Runner 125 cm1994 1997-150 (h), PIAGGIO Hexagon 1994 cm1999 250-XNUMX (h), Hexagon XNUMX cmXNUMX XNUMX-XNUMX (h), Hexagon GT XNUMX
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Burza 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, bez rowka- PIAGGIO NRG 50 cm1994 1998-50 (h), NRG Extreme AC 1999 cm50 1995 (h), NTT 50 cm1992 50 (h), Quartz 1990 cm1996 80 (h), Sfera 1990 cm1994 50-1992 (h) , Sfera 50 cc XNUMX-XNUMX (h), Zip XNUMX cc XNUMX (h), GILERA Storm XNUMX
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, telewizja
Pokaż więcej
Pokaż mniej

JAKOŚĆ

Produkt jest całkowicie wyprodukowany w Europie: szczęki hamulcowe firmy Scooter Center marki BGM PRO produkowane są wyłącznie dla BGM przez jednego z najbardziej renomowanych>silnych> włoskich producentów klocków hamulcowych. Materiał pochodzi z niemiecki producent Beral. Aluminiowy wspornik klocków hamulcowych jest odlany w oryginalne formy Piaggio, więc a Idealne dopasowanie jest zawsze gwarantowana. Opracowany przez BGM w Scooter Center w Kolonii.

MOC HAMOWANIA

Optymalna mieszanka klockowa do klocka hamulcowego BGM PRO ma wysoki współczynnik tarcia, średnio ponad 0.54μ. Ten współczynnik tarcia można łatwo utrzymać w szerokim zakresie temperatur. Klocek hamulcowy BGM PRO może zatem wytrzymać szczyty temperatur do 350 ° C i nadaje się również do najcięższych zastosowań!

DOZOWANIE HAMULCÓW

Szeroko zakrojone testy w zakresie rozwoju produktu pokazują, że hamowanie skutera jest natychmiast skuteczne, ale można je również optymalnie kontrolować. Te dobre właściwości układu hamulcowego nie zmniejszają się nawet pod dużym obciążeniem. Wybrany klocek hamulcowy Beral do naszych szczęk hamulcowych bgm o średniej twardości klocka 71 shore prezentuje się optymalnie i zapewnia wyraźną informację zwrotną na dźwigni hamulca.

ŚRODOWISKO

Materiał klocków hamulcowych BGM jest produkowany bez użycia rozpuszczalników. Nie zawiera związków metali ciężkich i oczywiście nie zawiera azbestu. Klocki hamulcowe BGM PRO są celowo nielakierowane ze względów środowiskowych. Wyprodukowane zgodnie z ECE R-90.

ZAKRES DOSTAWY

Zakres dostawy obejmuje:

  • 1 para szczęk hamulcowych
  • 2 szt. Płytka (metalowy klips)
  • 2 szt. Urządzenia zabezpieczające szczęki hamulcowe
  • 1 szt. żaroodporna pasta montażowa firmy Würth (do smarowania śrub okładzin hamulcowych i krzywki / tarczy hamulcowej)

WNIOSEK: Profesjonalna jakość i skuteczność hamowania na najwyższym poziomie

Zamów tutaj
Klocki hamulcowe BGM szczęki hamulcowe
/by
Części zamienne do gaźnika przez widok rozstrzelony gaźnika

Znajdź części zamienne do gaźnika za pomocą naszych widoków złożeniowych

, , , , , ,

Części zamienne do gaźników Dell'Orto i Polini

Części zamienne do gaźnika: Oferujemy nawet części zamienne do gaźnika, abyś mógł go naprawić zamiast kupować nowy. ten widoki rozstrzelone pomoże ci znaleźć z łatwością odpowiednie części, abyś mógł je natychmiast zamówić.

Wystarczy wybrać gaźnik Dell'Orto lub Polini zamontowany na skuterze, a odpowiednie części zostaną wskazane:

Gaźniki DELL'ORTO

Gaźniki POLINI

ZALECENIE GAŹNIKA VESPA:

Zawór paliwa bgm i gaźnik Szybszy przepływ: bgm SZYBSZY PRZEPŁYW 

 

/by
Bagażnik Vespa

Nosidełko z FA Italia - klasyczna Vespa & Lambretta oraz Vespa LX, LXV i S

, , , , , ,

Czas letni to czas podróży - skorzystaj z bagażnika już teraz

W sam raz na letnie wakacje dostępne są już popularne bagażniki FA Italia.

Składane półki na bagaż są po prostu zawieszane na górze osłony nóg i mocowane po bokach za pomocą dołączonych śrub napinających. Ułatwia to przechowywanie dużego bagażu. Przed wyjazdem ładunek jest zabezpieczany przy pomocy naszych paski napinające i pasy mocujące - i trasa może się rozpocząć.

Gdy nie jest używany, nosidełko można zdjąć w mgnieniu oka, ale lepiej zostawić go na sobie, ponieważ z pewnością nie musisz ukrywać wspaniałych nosideł!

Bagażnik do Twojej hulajnogi

Mamy bagażniki do prawie każdego pojazdu różnych producentów, czarne od FA Italia nie były dostępne przez długi czas i są teraz ponownie dostępne:

Bagażnik składany przedni - FA ITALIA ściśle przylegający - czarny

3331498 | Pasuje do prawie wszystkich klasycznych modeli Vespa i Lambretta:

Pasuje do następujących modeli
  • Eibar Lambretta LI 125 (seria 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (seria 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Specjalne (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Specjalne (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 3)
  • Telewizor Innocenti Lambretta 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Specjalne)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Specjalne)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 125
  • Serveta Lambretta Specjalne 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 150
  • Serveta Lambretta Specjalne 150
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 KM (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
  • Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
  • Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Rajd Vespa 180 (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Rajd Vespa 200 (VSE1T, Ducati)
  • Rajd Vespa 200 (VSE1T, Femsa)
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_3_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_3_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_2_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_2_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_1_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_1_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498

Bagażnik składany przedni -FA ITALIA- czarny mat

3331487 | Pasuje do nowoczesnych modeli LX / LXV S:

Pasuje do następujących nowoczesnych modeli Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespę S150
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_4_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_4_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_3_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_3_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_2_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_2_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_1_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_1_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487

 

/by
Scooter Center Klasyczny Dzień 2019

Klasyczny Dzień 2019

, , , , ,

Scooter Center Klasyczny Dzień '19 - 31 sierpnia 2019

Po naszym udanym rozpoczęciu sezonu zapraszamy teraz na nasz legendarny Classic Day. Nie możemy się doczekać kolejnego wspaniałego dnia z wieloma przyjaciółmi!

Zapewniona zostanie najlepsza rozrywka i catering oraz Scooter Center Stanowisko testowe będzie gotowe dla Twojej hulajnogi.

Scooter Center Walce na rynek części 18 maja 2019

Rynek części

Skorzystaj z okazji: okazje, resztki, zwroty, towary B i sprzedaż resztek w Scooter Center Sklep. Istnieje również duży rynek części prywatnych, na którym możesz również sprzedać siebie. Teraz wyczyść swój warsztat, piwnicę i garaż i sprzedawaj najlepsze części na rynku części do skuterów. Stojak na części jest oczywiście ponownie bezpłatny!

Rejestracja na rynku części

Lokalizacja: Scooter Center sklep

Scooter Center Zdjęcia i wideo z rynku części

,de Scooter Center Przechowuj w środku

 

 

/by
LA2019

Lambretta Specials ulotka / katalog

SC Specials Lambretta

Zawsze byliśmy w czołówce w Niemczech, jeśli chodzi o Lambretta. Rozpoczęliśmy naszą działalność prawie 30 lat temu od sprowadzenia Lambretta i Vespa z Włoch i Anglii do Niemiec. I dzięki temu dużo pomogłem tutaj w rozwoju. Po wielu scooters został sprowadzony, zaczęliśmy też organizować części zamienne i tuningowe – I tak to się wtedy zaczęło.

Katalog Lambretta Specials Katalog Lambretta 2019

Podgląd i sugestie dla Lambretta

W samą porę na Eurolambretta w Zakopanem zakończyliśmy naszą nową ulotkę sprzedażową Lambretty. Znajdziesz tam kilka najważniejszych dostępnych części Lambretta i wskazówkę, co czeka online na www.scooter-center.com Możesz zamówić nasze Specjalna Lambretta tutaj  a także przeglądaj bezpośrednio online tutaj:

/by
Ławka Lambretta Pegasus Made in Italia

Najpiękniejsze siedzenie dla Lambretty

Fotel Pegasus - ulubione siedzenie Ulfa dla Lambretty

Skąd pierwotnie pochodzi siedzisko Pegasus?
Rynek brytyjski był jedynym rynkiem, na którym sprzedaż Lambretty łatwo trafiła na sprzedaż Vespy.

Głównym tego powodem jest doskonała strategia, jaką przyjęli koncesjonariusze Lambretty, aby wprowadzić Lambrettę na rynek. Aby uzyskać obraz pełnej historii Książka Stuarta Owena o koncesjonariuszach (nr poz. SC 3332513) jest najlepszym punktem odniesienia.

Siedzisko Pegasus, edycje specjalne, kombinacje kolorystyczne

„Dealer Specials” Anglicy wprowadzili na rynek ładne edycje specjalne i szczególne kombinacje kolorystyczne, a także Siedzisko Pegaza, To cudowne siedzenie co wykonane dla następujących modeli:

  • Mistrz rajdu
  • Serie 2
  • 175 TV
  • GT (telewizja) 200

Podczas produkcji pojawiły się różne wersje i funkcje.

Dostać tutaj swoje miejsce bgm Lambretta Pegasus

Ławka Lambretta Pegasus

Ręcznie robione w Bella Italia

Połączenia bgm Fotel Pegasus Lambretta jest wykonany z miłością we Włoszech. Siedzisko posiada podstawę wykonaną z tłoczonego metalu oraz wysokiej jakości tapicerkę z pianki. Optycznie i jakościowo ten fotel wygląda jak pierwotnie w latach 60-tych.

Podstawa jest pomalowana na kolor Innocenti 8082, a aluminiowe otoczenie jest na niej pełne. Wisienką na torcie jest tylny znaczek Lambretta Pegasus.

bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_1_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_1_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_3_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_3_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_4_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_4_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_5_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_5_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_6_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_6_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_7_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_7_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_8_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_8_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_9_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_9_
ławka_bgm_pro_pegasus_z_aluminiowymi_wykończeniami_i_osłoną_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702ławka_bgm_pro_pegasus_z_aluminiowymi_wykończeniami_i_osłoną_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_2_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_2_
Dostać tutaj swoje miejsce bgm Lambretta Pegasus
/by
Przedłużenie do pomocy manewrowania Vespa

Dodatek do wózka do hulajnogi dla klasycznej Vespa

, , , ,

Przydatny dodatek do wózka do hulajnogi BGM do klasycznej Vespa

Praktyczny i stabilny dodatek do wózka do hulajnogi kompatybilny ze wszystkimi klasycznymi Vespa i Lambretta modele, wykonane z wytrzymałej stali ocynkowanej. Dzięki dwóm obrotowym podwójnym kółkom tego innowacyjny produkt BGM możesz poruszać hulajnogą wokół własnej osi.

Dzięki temu dodatkowi możesz łatwo i bezpiecznie zaparkować skuter na stojaku centralnym, a nawet w miejscach o ograniczonej przestrzeni!

Przenoszenie hulajnogi w garażu, warsztacie lub na wystawie będzie bardzo łatwe i nie wymaga wysiłku. Idealny do sklepów i warsztatów!

Poniższy dodatek pasuje do Wózek do skuterów Vespa: nr art. 3332536.

Zestaw przedłużający pomoc w manewrowaniu skuterem bgm PRO Vespa

Solidna konstrukcja ze stali ocynkowanej

Przystawka do wózka do hulajnogi (tylne koło) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Seria Lambretta 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Producent: bgm Pro
Nr części: 3332536XL

Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
rozszerzenie-vespa-pomoc-manewrowa-3332536XL-1rozszerzenie-vespa-pomoc-manewrowa-3332536XL-1
Pobierz tutaj swój dodatek do klasycznego wózka do hulajnogi Vespa!

Wózek do skuterów

/by
Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Nowe wały korbowe bgm do Lambretty

,

bgm PRO Competition - nowe wały korbowe bgm do Lambretty

Od siły do ​​siły!

BGM Pro

Zmieniliśmy nasze korby dla Lambretty. Współpracujemy z producentem prawie trzy lata i jesteśmy bardzo zadowoleni z efektów. Testowanie trwało tak długo, jak prace rozwojowe.

Nowe wały korbowe dla Lambretty są dostępne ze skokiem 58 mm i 60 mm oraz korbowodem 107 mm, 110 mm i 115 mm:

Testowany na obwodzie

Darren Conneely z Team Replay pomyślnie przetestował wały korbowe bgm PRO Competition podczas zawodów BSSO w sezonie 2018. Paul „Chalkie” Biały z Powtórka drużynowa zamontowany na Lambretta Group 4 cylinder Bgm RT 195 oraz nowy wał korbowy bgm PRO Competition. Z mocą ponad 30 KM na tylnym kole i do 11,000 XNUMX obr/min był to prawdziwy test wytrzymałościowy.

I podczas gdy intensywnie testowaliśmy te wały korbowe na drodze, Darren z naszym wałem korbowym zajął drugie miejsce w Grupie 4. Gratulacje!

SLUK | Powtórka Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Skok 60mm, korbowód 110mm

Wał korbowy - BGM Pro HP Competition skok 60mm, korbowód 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Nr części: BGM11060N

Skok 60mm, korbowód 107mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 60 mm, korbowód 107 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm10760, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Wał korbowy - BGM Pro HP Competition skok 60mm, korbowód 107mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Nr części: BGM10760N

Skok 58mm, korbowód 110mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Wał korbowy - BGM Pro HP Competition skok 58mm, korbowód 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Nr części: BGM11058N

 

Dobre cechy pozostały takie same, podczas gdy niektóre inne istotne szczegóły techniczne zostały ulepszone.

Ulepszone funkcje to:

  • Precyzyjnie szlifowane otwory na czopy korby na ramionach korby zapewniają doskonałe właściwości zapobiegające skręcaniu
  • Precyzyjnie szlifowany i powlekany trzpień korby
  • Kuty korbowód z wykończeniem CNC
  • Hartowane i precyzyjnie szlifowane powierzchnie nośne i gniazda uszczelnienia olejowego
  • Szeroki wybór kombinacji skoku i korbowodu
  • Zapewnienie jakości każdego wału korbowego poprzez 100% certyfikowane przez producenta testy ISO i QC

 

Pozostałe cechy:

  • Wał korbowy o pełnym okręgu dla zwiększonej kompresji pierwotnej
  • Kute wstęgi korby
  • Zmniejszone wibracje silnika dzięki pełnemu wyważeniu z ukrytymi kieszeniami, miedzianymi i wolframowymi ciężarkami wyważającymi
  • Smarowanie dolnego łożyska korbowodu przez dwie duże szczeliny smarownicze
  • Średnica sworznia piasty 22 mm

 

15 lat doświadczenia w rozwoju wałów korbowych

Jest 15 lat doświadczenia z budowaniem naszych korb Lambretta. Opracowanie tego nowego i znacznie ulepszonego typu zajęło kolejne trzy lata prac rozwojowych i testów, aby zrealizować wał, który oferuje: maksymalna stabilność zapobiegająca skręcaniu.

Team Replay użył wybranych części BGM podczas serii wyścigów BSSO w 2018 roku. Zawodnik Replay, Darren Conneely, zakończył sezon w grupie 4 na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej, używając nowej korby.

/by