Wreszcie znowu w magazynie. oryginał Hella reflektor dla wszystkich modeli Vespa o średnicy 115 mm i mocowaniu za pomocą obręczy reflektora. Opakowanie zawiera odbłyśnik, zaślepkę reflektora, oryginalne szkło HELLA (szkło to nowy stary produkt firmy Hella) z pierścieniem ozdobnym. Idealny zestaw do Twojego projektu.
Kup teraz. Tylko do wyczerpania zapasów.
Wreszcie znów dostępny! Przez długi czas panele boczne nie były dostępne, ale teraz otrzymaliśmy kilka ze starego magazynu. Kup teraz, zanim będzie za późno!
Sportowy wygląd Twojego Vespa PX, tak, proszę. Panel boczny 4-suwowych modeli LML ma cztery otwory wentylacyjne, aby poradzić sobie z wysokim nagrzewaniem 4-suwowej głowicy cylindra, która potrzebuje więcej powietrza chłodzącego. Jest to również świetna funkcja dla pomiarów strojenia 2-suwowego.
Ten panel boczny pasuje do modeli Vespa PX od 1983 roku, których panele są już zamknięte w tak zwanej przesłonie wewnętrznej. Aby dopasować panele boczne LML do modeli PX EFL, zalecamy przesunięcie tylnego kołka ustalającego panelu bocznego o około 11 mm w dół. W przypadku starych modeli PX ta modyfikacja nie jest konieczna.
Teraz może nadejść zima i nowe projekty. Wreszcie mamy ponownie dostępną deskę podłogową z osłoną nóg dla Vespa SS90 i SS50.
Wreszcie możemy zaoferować szybkie i wysokiej jakości rozwiązanie, aby przywrócić Vespaback do dawnej świetności. Pierwsza wodna deska podłogowa z osłoną na nogi. W ten sposób przywrócenie zimowego projektu może być kontynuowane. Producent nadwozi podziękuje Ci znacznie mniejszym rachunkiem, ponieważ jest to mniej czasochłonne dzięki naszemu zestawowi naprawczemu.
Mamy Zestaw do konwersji w celu zmiany oryginalnie zamontowanych 8-calowych opon Vespa na większe i nowocześniejsze 10-calowe opony. Na końcu konwersja odbywa się bardzo szybko dzięki konwersji bębna hamulcowego i osłony przeciwpyłowej (lub kompletnej instalacji Silnik PX, Sprint lub Rally). Z przodu jest jednak nieco bardziej skomplikowana.
Tutaj masz wybór między zachowaniem wszystkiego w stylu oryginalnego widelca lub bezpośrednią konwersją na inny, bardziej nowoczesny widelec, na przykład Vespa PK. Najprostszą metodą jest użycie oryginalnego istniejącego widelca i kontynuowanie jego aktualizacji za pomocą odpowiedniego Zestaw do konwersji które znajdziesz w naszym sklepie.
Sprężyna i amortyzator mogą być zachowane w oryginalnym stanie. Po przejściu na dziesięć cali zyskał już cenny prześwit, instalacja, która zapewnia wystarczająco dużo miejsca na wyścigowy wydech.
Stare Vespy są często pokryte rdzą deska podłogowa, jest ona dostępna jako część zamienna do większości modeli. Posiadamy w magazynie deski podłogowe najwyższej jakości, dzięki czemu w Twojej renowacji nie zabraknie ważnego elementu. Te deski podłogowe są wyposażone w belki i wzmocnienia.
Deski podłogowe Vespa V50, PV125, ET3
Deski podłogowe Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (3 trawersy)
Deski podłogowe Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (2 trawersy)
2008: Po drugiej stronie ulicy powstają nasze nowe siedziby. Około 2500 metrów kwadratowych powierzchni magazynowo-biurowej przy Kurt-Schumacher-Str. 1 w końcu mamy potrzebną przestrzeń.
Dziś SCOOTER CENTER Części zamienne i tuningowe dostarczane są na całym świecie.
Internet bardzo się zmienił w zakresie e-commerce itp. Główną zaletą było to, że mogliśmy szczegółowo zaprezentować naszą ofertę poza sklepem. Zmieniło się również przyjmowanie i przetwarzanie zamówień, ale jedna rzecz się nie zmieniła w naszej 20-letniej historii: świadczymy usługi od skuterów do skuterów! At Scooter Center każdy wie, że nawet niewielka część może być pilnie potrzebna, niezależnie od tego, czy skuter jest w codziennym użytkowaniu, czy projekt musi być kontynuowany.
Połączenia Scooter Center zespół z dumą wspiera was od 20 lat. Z niecierpliwością czekamy na jutrzejsze świętowanie z wami naszej 20. rocznicy. Z 10% rabatem w sklepie, na hamowni, na rynku części, cateringu itp. będzie to wspaniały dzień dla nas wszystkich.
Założenie datuje się na dwie dekady. Dziś SCOOTER CENTER GmbH to firma zatrudniająca około 30 pracowników, która wciąż jest tak pełna pasji i blisko związana ze sceną skuterów jak 20 lat temu.
Zespół składa się z wyszkolonych mechaników rowerowych, inżynierów i osób zmieniających karierę — wszyscy mają jedną wspólną cechę: uwielbiają dzielić się własnymi doświadczeniami ze skuterami z naszymi klientami. Bardzo przydatne, jeśli chodzi o doradztwo techniczne lub pomoc w doborze części tuningowych lub zamiennych. Mamy też wieloletnie doświadczenie na torze wyścigowym, ponieważ jeździliśmy po różnych europejskich trasach.
Ciąg dalszy nastąpi ...
Początkowo pierwszy SCOOTER CENTER Logo COLOGNE było w klasycznym stylu Lambretty. Kolejne logo zostało zainspirowane surferskim stylem Gordon & Smith. Kilku kolejnych było śledzonych przez lata.
Od końca lat dziewięćdziesiątych model projektowania bloków szeryfowych był najnowocześniejszy. To logo towarzyszy SCK w rocznicę 2012 - 20 lat SCOOTER CENTER.
Ciąg dalszy nastąpi ...
1997: Przenosimy naszą siedzibę do parku przemysłowego Glessen. 1000 metrów kwadratowych przy ulicy Ludwiga Erharda wydaje się ogromne. Po pierwsze, górne piętro jest wypełnione różnorodnymi scooters, części, a później z dwoma biurami. Obóz satelitarny jest wynajmowany w pobliżu naszego starego garażu. Codzienne wyjazdy i podwójne zapasy nie są stanem stałym, więc musieliśmy znaleźć miejsce.
Wraz z przeprowadzką do parku przemysłowego uruchomiliśmy nasz pierwszy sklep internetowy. Dziś SCOOTER CENTER to najstarszy sklep Vespa, Lambretta i automatycznych skuterów na świecie!
Równolegle ze sklepem internetowym cały czas pracujemy z katalogami drukowanymi. Katalogi Vespa i Lambretta firmy SCOOTER CENTER mają status kultowych. Są to nie tylko nowości produktowe, dla większości skuterów są to książki referencyjne. Zastępują instrukcje warsztatowe i instrukcje tuningu. Katalogi będą regularnie i starannie aktualizowane.
Kontynuować...
Autonomiczne bgm Amortyzatory PRO SC znakomita konfiguracja do użytku szosowego i wyścigowego. W wielu europejskich seriach wyścigowych, a zwłaszcza w ESC, amortyzatory są najnowocześniejsze.
Zupełnie nowe są nasze z przodu i tył bgm Amortyzatory PRO SC do wszystkich modeli Vespa PK. Amortyzatory są dostarczane z dwoma adapterami. Jeden ze standardowym 205mm, a drugi 195mm pasujący do regulowanych widelców PK do PV, ET3 itp.
Wszystkie amortyzatory są całkowicie przez nas opracowane. W przeciwieństwie do większości tak zwanych amortyzatorów sportowych BGM PRO SC nie tylko zostały wyposażone w ekstra twarde sprężyny. Amortyzator bgm spełnia wszystkie wymagania potrzebne do doskonałego użytkowania na drodze lub torze wyścigowym. Ustawienia umożliwiają również idealną regulację.
Krótkie fakty:
-Solidny korpus CNC, anodowany
-Aluminium o wysokiej wytrzymałości zapewnia niską wagę
-Duży zbiornik kompensacyjny bezpośrednio przymocowany do korpusu głównego
– Oddzielnie regulowane tłumienie dobicia i odbicia
-Tłumienie odbicia 12-stopniowa regulacja
- 12-stopniowa regulacja tłumienia kompresji
-Masywny pręt łączący 13,5 mm
-Bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego bez sprężyny
- Zapewniona jakość bgm
1990: MB Developments, Taffspeed, Kegra, AF Rayspeed były i niektóre nadal są wielkimi nazwiskami w branży Scooter. Największy był tuningowy wydech lub cylinder jednej ze znanych firm tuningowych. Ulf częstsze spotkania w Anglii łączy z wyjazdami na zakupy dla przyjaciół. Nawiązano pierwsze kontakty przez kanał.
Scena skuterów w Niemczech kwitnie. Wielkie spotkania odbywają się w Hamburgu, Brunszwiku i Akwizgranie. Swoim GS 4 Custom „Good Thing” Oli wygrywa klasę 200 cmXNUMX legendarnego Quartermile w Brunszwiku.
Również w 1990 roku pięć Vespa i T3 Service van (VW Bus) jest w drodze z Kolonii nad jezioro Garda. Ponieważ żaden z Vespa się nie zepsuł, kupiono numer sześć. W Mirosso Rent niedaleko jeziora Garda znajduje się Vespa Rally TS 125, który następnie został załadowany do autobusu. Ten TS 125 to pierwszy skuter importowany przez Olivera i nadal jest z naszym przyjacielem Volkerem. Mirosso Rent jest teraz stałym punktem dla Oli, aw nadchodzących latach kilka Vespa i Lambretta zostanie sprowadzonych do Niemiec.
Tymczasem Ulf wykorzystuje także swoje kontakty w Anglii, aby dokończyć projekt scooters. Legendarne podróże, które często rozpoczynają się w piątkowy wieczór najnowszym numerem magazynu Scootering.
Ciąg dalszy nastąpi ...
1984: Oliver Kluger krąży wraz ze swoim gangiem Ciao w Bergisch Gladbach koło Kolonii. Ulf Schröder został już zainfekowany wirusem skutera. Dzięki swojemu pierwszemu skuterowi, Zündapp RS50 i kolegom z Dusseldorfu i Gelsenkirchen, Ulf żyje pełnią życia Mod, na który duży wpływ wpłynął film Quadrophenia w całej Europie.
1986: Ulf zastąpił swojego Zündappa Vespą Rally 200. Po kilku spotkaniach Vespa Club of Germany jeździ na swój pierwszy międzynarodowy przejazd. Isle of Wight 1986. Olivera zachwyciła Vespa PK 50 XL, która w ciągu najbliższych dwóch lat będzie miała wiele różnych „liftingów”. Od stylu MOD wypełnionego lustrami i akcesoriami, przez surferski wygląd, po typowy dla tamtych czasów Scooterboy Cutdown.
Ciąg dalszy nastąpi ...
Aktualnie posiadamy specjalną ofertę na wybrane Parmakit Smallframe cylinder strojenia. Parmakit, legendarna firma tuningowa z Włoch, znana jest z wyścigowych cylindrów. Zobacz sam:
Cylinder - PARMAKIT 130 cm25 LC, 125 mm wlot bezpośredni - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX
Cylinder - PARMAKIT 130 cm30 LC, 125 mm Bezpośredni wlot - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX
Cylinder - PARMAKIT 130ccm centralny, 30mm bezpośredni wlot - Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cylinder - PARMAKIT 144ccm W-Force, pręt 105mm, centralny - Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cylinder - PARMAKIT 144 cm125 W-Force - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX
Cylinder - PARMAKIT 135 cm125 W-Force - Vespa PV3, ET125 125, PKXNUMX
W magazynie mamy oczywiście również odpowiednie akcesoria:
Pompa wody -BGM PRO- Uniwersalna, 12V, wydajność 8l/min -
Wąż chłodnicy -TOYOX- 12 x 18mm
Ludwig & Scherer to Specjaliści od dwusuwowych układów wydechowych! Specjalnie dla Smallframe silniki, ich produkty wydają się natychmiast zamieniać się w klasykę. Ich oficjalne pierwsze wydanie, „Hammmerzombie”, jest naszym wiecznie zielonym, jeśli chodzi o zasilanie Smallframes. „Duża Berta” został opracowany dla butli Parmakit SP09. Moc rozwija się w sposób ciągły w szerokim zakresie mocy, z łatwością przekraczając znak 20 KM. ten „Franz” to w tej chwili najnowocześniejsze rozwiązanie dla naprawdę mocnych silników o szerokim zakresie mocy. Przy taktowaniu otworów wylotowych 190°-185° działa najlepiej. Z odlewaną lufą Polini 133 cm54, wałem korbowym 30 mm bgm, zapłonem Vespatronic i 290 mm gaźnikiem Mikuni (główny 5, igła 68EN20, odrzutowiec 27) nasz Alex osiągnął XNUMX KM na tylnym kole. Wykonanie, mocowania, tłumik i dopasowanie nie pozostawiają nic do życzenia. Wydechy są dostępne dla hulajnóg z małym pojemnikiem na bagaż po lewej stronie oraz po ci bez tego.
I jakby nie było ich powstrzymać: ich najnowszy wydech – te „Magia ognia” dotarł do Alexa w ostatniej chwili! W bezpośrednim porównaniu do „Franza” wydech zaczyna się nieco później, ale ma wyraźnie wyższy szczyt i osiąga 1,000 obr./min szersze pasmo. Warto wspomnieć o 29 KM z żeliwnym Polini! Zalecamy 128° przy przejściu przez port i 192° przy wylocie.Wykonanie, mocowania, tłumik i dopasowanie nie pozostawiają nic do życzenia!
Lato niestety dobiega końca, czy ci się to podoba, czy nie. Jesień z mokrą i zimną pogodą zbliża się coraz bardziej. Dlatego już teraz w naszym sklepie mamy odpowiednią odzież, aby jazda hulajnogą w taką pogodę nie była torturą.
Kurtka -SCEED 42 Downtown Race- tkanina z membraną, czarna
Kurtka przeciwdeszczowa -SCEED 42- tkanina, czarna
Kurtka -SCEED 42 Pilots- tkanina z membraną, czarna
Spodnie nieprzemakalne -SCEED 42- nylon, czarne
Wodoodporne spodnie -SCEED 42- nylon z ociepleniem, czarne
Rękawiczki-SCEED 42 Start- Skóra z membraną, czarne
Rękawiczki -SCEED 42 Freeze- Skóra z membraną, czarne
Maska narciarska -SCEED 42- tekstylna, czarna
Pas nerkowy – materiał elastyczny SCEED 42, czarny
Ochraniacz pleców -SCEED 42- czarny
Wodoodporny pokrowiec na buty -SCEED 42- materiał, czarny
Nowość w magazynie: Prędkość do 100 mil na godzinę
Ten speedo został pierwotnie zaprojektowany dla GTV Vespa. Niemniej jednak pasuje do wszystkich modeli Vespa PX Lusso i PK XL. Retro design i kolory sprawiają, że ten speedo jest miłym dodatkiem do Twojej Vespy. Dzięki wskaźnikowi prędkości do 100 mil na godzinę powinno to wystarczyć nawet dla wszystkich hardkorowych skuterów. Aby dopasować go do klasycznych modeli jest nam niezbędne wtyczka speedo od PX Millennium modele. Nadal można używać oryginalnego kabla speedo.
Mamy trochę fajnych Koszulki Vespa i Lambretta dla pań i panów (rozmiary S do XXL) w magazynie. Zobacz sam:
16 = 2 suw + 4 biegi + 10 cali
1024 - 10-calowe 2-suwowe 4 biegi w wersji Vespa lub Lambretta
T-shirt 1024 Vespa dla mężczyzn
Koszulka 1024 Lambretta damska
Koszule o gwarantowanej wydajności dla Vespa lub Lambretta
Lambretta gwarantowana wydajność dla mężczyzn
Gwarantowana wydajność Vespa dla mężczyzn
Z kilkoma naprawdę ładnymi i nowymi częściami karoserii Lambretty, uzupełnimy naszą ofertę wysokiej jakości metalowych części tłoczonych.
Szczególnie w przypadku Serii 1 i 2 jesteśmy bardzo zadowoleni z przednich osłon na nogi i bocznych paneli.
7674910 Osłona na nogi -LAMBRETTA- Lambretta LI (seria 1, seria 2), TV (seria 1, seria 2) 289,00 €
8013162 Błotnik -LAMBRETTA- LI (seria 1-2), TV (seria 1-2) - metal 113,99 €
A dla modeli Li Slimstyle w końcu znaleźliśmy przedni błotnik. Jak również panele boczne do Li i wczesnych telewizorów z serii 3 scooters.
7674908 Błotnik -LAMBRETTA- LI (Seria 3) - metal € 79,99
7671119 Zestaw paneli bocznych -LAMBRETTA- LI Seria 3 (do 08.1967), TV Series 3 (do 1963) 199,99 €
Warte obejrzenia są też tłoczone błotniki TV, GT, SX.
8060018 Błotnik -LAMBRETTA- LIS, SX, TV (seria 3) - metal 79,99 €
W przypadku wszystkich pytań dotyczących Lambretty wyślij e-mail na adres: lambretta [at] scooter-center.com!
