La prueba de manejo de Platónika z masą 7000 km to mas que superada, así que acá vamos!
Junto al Equipo de Scooter Center Hacia Zell am See del 10 al 12 de septiembre 2021
Basta de hacer kilometry cada día de ida y vuelta al trabajo, es momento de un destino más largo i Vespa Alp Days jest doskonała!
W moim rankingu wydarzeń osobistych VAD ocupa un puesto muy alto:
- Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero na Światowe Dni Vespa del mismo año en Celle) więcej niż 1000 vespist de 20 różne narodowości.
- Pierwszy rok ukazał się w 2017 roku.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas więcej antiguas del kontynente w Carrera de las Faro basso.
- Fue también el evento más largo en el que on participado, Dni 8 de diverión pura.
- Fue la Vespa más antigua que jamás on manejado, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
- W krajobrazie jest więcej dzwonów, niż widać z moich oczu.
- y na evento en que empece bellas amistades, de las cuales on podido seguir fortaleciendo.
De vuelta al przyszłość!
Ahora las warunki syn odrębny, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Dla ahora les dejo par photos de mi primera visita:
Dobrzy przyjaciele w drodze i na kempingu
Representando a mi querida Kolumbia !!
Super Sport 180 de Franza
Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Dzień 42 - Wizyta Markusa Andre Mayera Scooter Center
Km: 4.865
Kraje: 5
Darowizny a la fecha.: 45.000 XNUMX €
El four pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Como probablemente ya te habrás dado cuenta, Markus prowadzi Europa de traje y z oryginalnym Vespa de 50 cc i recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. jasne! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, anunciará pl Bonn el estado prowizoryczna oficjalna de las donaciones.
Estamos muy emocionados de saberlo; pero volvamos a la Visita del Gentleman Giro pl Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echó una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no „jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Después de ponerla al fuego, la V50 proporcionar la gama completa de servicios posibles. (Ver diagrama).
A dla relaksu Markus skorzystał z dobrodziejstw zabiegu terapeutycznego na sąsiedniej sofie, aby odpowiedzieć Maryzabel i personelowi przygotowawczemu oraz samolotom podróżującym.
Lastimosamente llegó godzina despedirnos i decirle Bon Voyage, Markus!
Filip Montforts
Ene l sofa de Scooter Center
Entonces, quemamos el tubo de escape interno para que vuelva a salir el número fixamente.
Antes / Después
W banco de prueba
Dzień 43: en el camino a Düren
Volver a ver a Markus es siempre una alegría y poder compartir un poco de su locura es maravilloso, por lo que me enliste al siguiente día a acompañarlo a su proxima reunión vespista.
Con Platónika creo que me he acostumbrado a manejar un poco más rápido de lo que que incluso, manejaba pl Kolumbia, pero fue bueno recobrar la calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
Al llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo ogródek piwny en la ciudad de Düren, un evento lleno de calor ynoc y marllandae comandad, espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus za wzmocnienie tej społeczności
Maryza i Platónika
kms: 4.952
Kiełbasy niemieckie: „No puedo ver ninguna más”
Donaciones w przypadku: REKORD 4.420 € !!!! en este tour y de lejos !!
streszczenie: Buen clima, salchichas alemanas, muzyka i una linda rodada z ¡mucha gente maravillosa!
Dzięki:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren i okolice (Nido vespista de Düren y alrededores) por un niesamowite wydarzenie!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens y Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donadores del evento!
¡Un día kompletna y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también todos los que ayudaron pl segundo plano.
Dzień 44 - Belgia
Kraje: 6
kms:> 5000
streszczenie:… Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!
Dzień 45 - Luksemburg
kms: 5370 km
Kraje: 7
streszczenie: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Será un largo y lluvioso dzień.
9 dni más ya casa ...
También można usłyszeć od Markusa:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO dla konwersji carburadores Dell'Orto SI z Tornillo de ajuste de mezcla sześciokątny largo i Tornillo ranurado corto. Este tornillo de dostosuj mezcla de aire de la conversión bgm PRO se utiliza para utilizar carburadores con tornillo de ajuste de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de ajuste demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y allowe una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo sześciokątny largo de ajuste de la mezcla. (Utilizado en los modelos PX a partir de 1989 y en todos los nuevos carburadores Dell'Orto / Spaco SI)
¿Tornillo de fixe de la mezcla de aire del carburador to demasiado largo?
Además un carburador es una pieza de desgaste ya veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Especialmente si quieres un poco more de potencia y ajustas the configuración de tu engine, it cuando normalmente necesitas un nuevo carburador más grande. Kontynuuj instrukcje dotyczące instalacji gaźnika SI. 
Carburador SI dla Vespa
Hoy en día todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción syn nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow - pero más sobre esto a continuación.
Problem z tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo
W przypadku los carburadores dla silników sin lubricación separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Jeśli masz jakieś kości w Alguna Manera, nie masz nic w Gomie
- y uno viene mal a el
Z tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, so ve así:
Y así to jako debería verse realmente:
Tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversión bgm PRO
Ahora podrías tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son differentes. Por favor, no intente forzarlo, el diferente paso de rosca destruirá la rosca fina del nuevo carburador y hará imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para destornilladores de ranura puede solucionar problema de forma barata, fácil y rapida. 
carburador bgm szybszy przepływ
Alternatywa Como, puede utilizar directamente un carburador bgm szybciej Flow si pide uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado lactualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los modelos sin lubricación separada, directamente con el tornillo de conversión corto. 
Samouczek de instalacji carburador
asiento deportivo bgm PRO „Sport” fabricado por Nisa Italia
Basado en el muy popularne asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO jest dostępny dla Vespa Largeframe i Vespa Smallframe y jest dostępny w wersji:
- z ribetes grises Largeframe | Smallframe
- Con Ribete Negro Largeframe | Smallframe
Asiento deportivo conspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relief) en los lados y la parte trasera y también está dostępne z ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longes paralelas. Para que la superficie nieprzepuszczalne dla morza, están grabados en relief, no cosidos. Así, BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspekt a las clásicas jorobas de los años 70 lat przekazuje fresco aire de competición incluso estando de pie.
Azjatycki konfigurator Vespa
También puede Finderar el asiento en el Konfigurator asiato central del ScooterAsiento de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RAJD200
Asiato deportivo apto para el uso diario
In el uso práctico diario es, a pesar de suspecto deportivo, muy buena para conducir. Banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno Cierre Magnetico
Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potężny. Esto allowe que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Maksymalna calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plastico ABS odporny a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y kompletna. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, port tanto, muy odporne. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Dostępne para Vespa Smallframe y Largeframe (idź modelo Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)
WNIOSEK: Plan bonito asiento con un gran specto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota para la wersja Largeframe i Vespa PX Para los modelos PX, więc apto para las versiones de depósito con tapa kompatybilne. No apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:
- z ribetes grises Largeframe | Smallframe
- Con Ribete Negro Largeframe | Smallframe
¿Czy portaequipajes jest bardziej dobre dla starszych Vespa?
to Portaequipajes delantero dla Vesp antiguas es una gran replik del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes dla zabytkowych samochodów Vespa
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. To świetne akcesorium dla Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe do 1977 = nie żyje Modelos de scooter con cascada metalica, bez Vespa PX.
Wybierz swój styl
WSKAZÓWKA: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo por las geniales juntas de soldadura conspecto steampunk Aby uzyskać ochronę przeciw korozji con el mismo aspekto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polsientence, recubrimiento de sense polsearse o transparente Por supuesto, también puede pintarlo lub revestirlo de polvo en su color.
Czy Vespa, czy estilo Scooter Center - tu tienda Vespa
Herramienta Toptul paraconductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar dostępne.
Scooter Center Sklep TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 anos fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace anos en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los serwowane finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 serwowane consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto allowe trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición Individual que se adjunta a cada llave dinamétrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Dla nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todos los „usuarios Intensos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.
Estos son losspectos more destacados del video:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + punty - 49 piezas Liczba artykułów: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Juego destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 sztuk Liczba artykułów: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 szt. Ilość sztuk: GPAQ0401
- Zestaw kluczy imbusowych -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas Nr artykułu: GAAL0916
WSKAZÓWKA: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedeFinder ma więcej rekomendacji dla TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los Conductes de scooters Znajdziesz go w Nuestrze TOPTUL - Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
To teraz nowe i innowacyjne portaequipajes para los nowe modele GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas:
- Montaje sin taladrar = odwracalny
- Superficie de apoyo de 90 ° = equipaje profundo y el faro no está cubierto
Fácil montaje sin necesidad de taladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede transportar incluso un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos producido los portaequipajes MOTO NOSTRA en tres versions:
El montaje es fácil y va rapido Nuestras instrucciones de montaje le ayudarán, son fáciles de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros: Narzędziownia TOPTUL
MOTO NOSTRA jest marką Scooter Center!
Instrucciones de montaje en el video
Film z teraźniejszości jest już dostępny dla MOTO NOSTRA dla modelu Vespa GTS HPE.
Pobierz instrukcję
Por supuesto, także puede descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aqui:
El variador bgm PRO V2 dla Vespa GTS en prueba
Nowy bgm PRO Różne modele Vespa GTS es bardzo popularny. En este bonito wideo Marc de hulajnoga prueba el variador bgm PRO V2 pl su Vespa GTS.
„Una puesta a punto barata y eficaz para todos los Conductes de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marek, Scooteria
Wniosek z testu
- Więcej deportivo: więcej rápido y con más revoluciones
- Revoluciones mucho más altas
- Akceleracja muy mejorada
- Rendimiento znacznie więcej agresivo
- Grzech ruidos molestos
- +5 km / h maksymalna prędkość 125 km / h según el GPS con llantas de 13 ″ sin discos
Prüba de videovariedad
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Cómo se zainstalować el variador bgm PRO pl una Vespa GTS?
Instalacja Variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc de Scooteria está pl Cafe Racer 69 i Micha del ekwipunek Cafe Racer 69 explica w 25 minutach uproszczonych i detallado lo que hay que tener en cuenta al installar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Osłona GTS Varioque a muchos les parece más bonito.
porównaj zestaw bgm PRO Vario-KitPrüba variomática
¿Aún no está seguro? En este video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Wideo instrukcji instalacji Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu vieja Vespa PX z baterią ahora fácilmente
Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una ganancia niewidoczne y económica en seguridad y confort, dlaczego
- Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan niezależny del estado o nivel de carga de la battery
- Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
- Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = burmistrz visibilidad = mejor visibilidad y mejor visión
Mazo de cables de Conversion para todos los models de Vespa PX hasta 1982
Este mazo de kable es Perfecto para skonwertować Su Vespa PX, jest batería de fábrica Piaggio, w sistema eléctrico de a bordo moderno i sin mantenimiento, Brak baterii. Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de enendido(BGM6685KT).
Además, to jest sustitución / renowacja del mazo de cables PX en la version italiana za modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 kable (modelos de encendido por contacto) lub 5 kabli (vehículos con encendido electrónico).
Modele pojazdów:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Konwersja sin batería
Para la conversion de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo
- REGULATOR WOLNY En general, el regulador de tensión simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este mazo de cables (por ejemplo, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potent regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB z napięciem 12 V DC dla ładunku el telefono móvil / navi itp.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo pl el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversión a la placa base de encendido más potent de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta essentialmente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Así, w tym losowe modele PX wyposażone w lampy z lampą 35 / 35W. Mayoría de los alternadores z 5 kablami tienen un enchufe redondo. Mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- MIGAJĄCY PRZEKAŹNIK Modelos con batería utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- INSTRUKCJE / DIAGRAMY KABLOWE Poniżej instrukcje / diagrama de cableadole ayudarán podłączony do kabli .
Lista elementów sterujących: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cables
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:
- Róg 232K15
- Przerywany delantero izquierdo 9520155S
- Przerywany delantero derecho 9520049S
- wskaźnik luz 9520072 *
- Wskaźnik świetlny giro 7675200 **
- wskaźnik luz 9520074 *
- Luz pilot 7675201 **
- Cerradura de enendido 4350063
- Przełącznik światła 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- włącznik świateł hamowania 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Zwolnij de intermitencia 1195703
- zapłon BGM8025 / -N
- Regulator napięcia 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja od kabli 1149082
- Złącze de los przerywane 9520077
- Przerywany trasero izquierdo 9520046S
- Przerywany trasero derecho 9520047S
- Podświetlenie 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35/35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2x4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2x4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
WNIOSEK: Conversión absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, más potent y sin mantenimiento
Samouczek dotyczący instalacji mazo kabli Video Instrucción
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conectores, así que no se confunda allí. Principio basico de la instalación es el mismo y este samouczek wideo le ayudará a instalar y conectar el mazo de cables en la carrocería de su Vespa.
Hacer parte del ekwipo de una świetny tienda de repuestos, tambiénsignifica, trabajar con los istnieje , y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (así conocida na Facebooku) o Julio.
Nada más, ni nada menos que la Presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, graphica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas nos historys que.
Y jako resultado salión un projecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para sabre de que se trata. ;)
Recambios do gaźnika
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puedehabenrar los despieces aquí en nuestra strona Explos lub directamente na liście abajo:
Gaźnik Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- Identyfikator PHVA
- PHVA USA
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SZBC 19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19 D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20/15-20/17 D.
- SI 20/15-20/17 (A)
- SI 20/15-20/17 B.
- SI 20/15-20/17 C
- SI 24/24 E
- SI 27/23
- TA 17 B
- TA 18C
- TA 18 D
- TA 18 E
- WP 15-16-18-19 BS
- UA16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Vespa GTS 500 jest lo que muchos pilotos de GTS sueñan. Un ingeniero italiano ha reflexionado mucho y ha visualizado un modelo de 500cc del GTS, el wideo z Youtube ma tenido mucho exito. Todos los anos se especula pl la escena si Piaggio lo traerá este ano. Ahora, Björn Dressler, z Berlina, przyjechał do Piaggio. Con su proyecto „La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV i 492ccm legalmente a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: partir de 15.000 euro. Marc de Scooteria te presenta el proyecto „La Mutata”, transformada Vespa GTS 500, patrz poniżej
La Mutata Vespa GTS
La konwersji de una Vespa Gts a un silnik Piaggio 500 homologacja alemana y wszystkie menos 39 CV! En italiano significa „El Mutado” - allowe un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que this más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significat . Un acontecimiento absoluto para todos los aficionados al strojenie Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Suscribete al kanał Scooteria y nie pierdas nada!
Szczegóły techniczne konwersji tuningu GTS
- Warianty silnika: 459cm³ przy 29kw / 39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm³ przy 30kw / 41KM przy 7250rpm i 46Nm przy 5250rpm 493cc przy 32kw / 44KM przy 7750rpm i 47.5Nm przy 5500rpm
- Maksymalna prędkość: 148 km/h (regularnie)
- Zawieszenie: 120 / 70-13 delante y 130 / 70-13 detrás Suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortyzator Vespa GTSpasujący bgm PRO z TÜV Zawieszenie trasera La Mutata regulowane
- Hamulce: Freno delantero Brembo P2 i disco de 255 Disco de freno trasero Brembo P2 i 240
Wkład filtra powietrza BGM do filtra powietrza Motovespa
Wiele modeli Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. Menudo, this Importante pieza para la protección del motor falta o this en un estado no utilizable. Por lo tanto, hemos fabricado un wstaw filtro de aire de alta calidad dla modeli Vespa Largeframe con licencia espanola.
Filtro de aire bgm PRO dla Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Włochy), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de admisión directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sustitución 1:1 de la malla metálica oryginał.
- Filtración significativamente mejor y más fina con un burmistrz flujo de aire al mismo tiempo.
- Por lo tanto, jest idealny dla motorów que ya han mejorado su rendimiento.
- Zmywalny.
Instrukcje instalacji filtra powietrza Motovespa
La sustitucion del elemento filtrante del aire es muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene directamente una vista de la caja del filtro de aire.
Abra y przejść na emeryturę la caja del filtro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. Se pueden aflojar con un desstornillador de ranura de tamaño 5 a 6.
El filter de aire de la Motovespa
Después de retirar los dos tornillos, tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, el wstaw filtr powietrza oryginalny z Motovespy ni siquiera esta presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
The inserto del filtro de aire no tiene ninguna orientación de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filtro desde arriba.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completeto.
Filtruj de aire y aceite
Para lograr un rendimiento del filtro aún burmistrz, el inserto del filtro de aire puede utilizarse con aceite para filtros de aire. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al materiał filtrante de alta calidad del filtr bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y Carteles de pared, todos con la ikonica marca Klasyka Castrola de 1946. Ya sea en el wyższy o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista lub un regalo para ti mismo, ¡findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
Idea del aceite de ricino
Castrol fue fundada przez Charlesa „Cheers” Wakefield pod tytułem „CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de smary para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los Investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo olej rycynowy, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto„Castrol”. Pl 1919, John Alcock i Arthur Brown wykorzystują Aceite Castrol W elementarzu vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y de rapido a lento
CC Wakefield nie tylko inwentaryzuje nowy tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de innych potencjalnych klientów a su producto: el patrocinio. Nazwa Castrol aparecja en pancartas i bandery Na obszarach carreras de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hzo więcej conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hiszo que en 1960 „CC Wakefield & Company” pasara a lamarse Castrol Ltd.
Llevo más de 32 anos conduciendo Vespa y Lambretta. Todo empezó z Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya esperando esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto było za wolno dla mnie. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, w tej chwili muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salian volando. Pero me alegré de que mi madre me permissioniera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos „80”. Así que: ¡ahora o nunca! Asi que the scooter se compró con este „pequeño defecto oculto”.
ROLLERSHOP, Scooter & Mods, Scooterboys i Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio „redonda” desgastada. Następne concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil akumación de la skuter. Me puse en contacto con inne przewodniki de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su „melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un wypadeke con el patinete y por qué tenía un aspekto tan raro. Ta nowa era Scooterboy i nowa era skuterów w CutDown! Seguramente la había odkrył antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había discovero el katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi „guardería” de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la „Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con relativeo al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 anos. Pero según la fecha de la carta a Castrol, który meetré en mi „caja de la escena del scooter”, ya era un poco burmistrz y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi„Castrol Racer””Z 20 CV i objetivo de 130-140km/h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé to impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, zapraszam do IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Klasyczny Castrol Tiendy
No es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestrosproductos de Klasyczny Castrol, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing to wielka nagroda en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super moc hamowania
Si prowadzi rapido, tienes que ser capaz de desacelerar rapido. No hay problema, porque con nosotros obtendrá las pinzas de freno de cuatro tłoki Porco Nero Power de Spiegler. Z nim podwozie bgm PRO dla Vespa GTS z TÜV, to jest frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno tył GTS:
| Numer artykułu | Kolor |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | złoto |
| PRN002RD2 | rojo |
| PRN002BK2 | czarny |
| PRN002SL2 | Srebrny |
Freno Delantero GTS:
| Artykuł nr: | Kolor |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | złoto |
| PRN001RD2 | rojo |
| PRN001BK2 | czarny |
| PRN001SL2 | Srebrny |
Rekonstrukcja fresów Vespa GTS
- Dla qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Como instalar los frenos: Instalacja w wideo Porco Nero Vespa GTS Brake
Zaprojektowany dla wszystkich nowoczesnych modeli Vespa GT GTS
- Para rueda delantera i trasera, con y sin ABS.
- Ajustado con precyzja a la bomba de freno GTS: para un punto de frenado facil de medir.
- Distancias de frenado más cortas - en comparacion con la serie, pero también con los productos de la Competncia de los accesorios
- Completamente fresado por CNC: El ahorro de peso se une a la alta fixedez sin ningún tipo de torsión.
- Anodizado duro en czarny, czerwony, złoty, złoty i niebieski: brak uszkodzeń, łatwe do czyszczenia.
- Nie trzeba go dopasowywać: sworzeń hamulca jest podłączony bezpośrednio do złącza szeregowego.
- Apto para llantas de 12 i 13 pulgadas.
- Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una odległość de frenado muy corta y una buena respuesta.
- Pistones de freno de baja fricción: dla doskonałego rendimiento de frenado, władcy dosificación.
- Sellos especiales: Un labio de goma en ángulo asegura un funcionamiento suave de los tłoki de freno y garantiza una potencia de frenado total, incluso a largo plazo.
- Certyfikat TÜV zawiera
Freno Vespa GTS z certyfikatem TÜV
Aquí le ofrecemos los certificados TÜV dla el freno Porco Nero Power / Spiegler do pobrania:
- TGA_Systemy_hamulców_Vespa_16-TAAS-0812_Nachtrag_5
- TGA_Systemy_hamulców_Vespa_16-TAAS-0812_Nachtrag_8
El freno se adapta a los siguientes modele
Uwaga: Los frenos no encajan en los modelos GTV y GTS SeiGiorni con el faro pl el guardabarros. Estos vehículos tienen un sistema ABS independiente que no es kompatybilny z pinza de freno Spiegler / Porco Nero Power desde un punto de vista puramente mecánico (problemas de espacio).
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60 ° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) „Vie della Moda”
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) „Via Montenapoleone”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) „Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) „Klub jachtowy”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) „Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) „Klub jachtowy”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) „Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) „Klub jachtowy”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) „Bądź Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Wyścigowe lata sześćdziesiąte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) „Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Wyścigowe lata sześćdziesiąte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) „70 lat”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) „Wyścigowe lata sześćdziesiąte
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, Zapma3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) „70 lat”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) „70 lat”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) „70 lat”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) „742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) „742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) „85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) „85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Nowe gomas de conexión del carburador de bgm PRO
W niezliczonych carreras de larga y corta distancia y kilometros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. Abrazadera ABA Safe ™ aprovecha la elasticidad de la goma de Administration y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas dla Puerto del Carburador bgm PRO
Dostępne Tamaños i goma de konwersja
- Goma de conexion28,5mm carburador / kolektor administracji -BGM PRO- CS = 28,5 / 28,5 mm
- Polini CP
- Goma de conexion30mm carburador / kolektor administracji -BGM PRO- CS = 30 / 30 mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm carburador / kolektor administracji -BGM PRO- CS = 35 / 35 mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Poliniego 28/30
- Goma de conexion40mm carburador / kolektor administracji -BGM PRO- CS = 40 / 40 mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35/40mm Conversión goma de conexión carburador / collector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm
Porady:
- The carburador y the coctor de admisión deben ser desengrasados a fund antes de la instalación.
- Además, abrazaderas of manguera ABA SAFE de 12 mm nie mogą być otwierane w nadmiarze.
Bollag Motos na motocyklu Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motors.
W naszym Tinda Bollag Motos Znajdziesz wybór produktów do modelu Vespa Wideframe / Faro Basso / lampa poniżej. Eliasz aquí su modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) model 42L2
- Vespa (Douglas) model 92L2
- Vespa (Douglas) Model ROD G
- Vespa (Douglas) model GL2
- Vespa (Douglas) Model ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Królowa
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (silnik V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (silnik V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (silnik V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (silnik V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (silnik V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (silnik V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (silnik V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (silnik V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, wersja 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, wersja 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, wersja 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, wersja 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Marco de luz trasera prosty para los modelos GTS HPE / iJet
Aktualne modele Vespa GTS wiedeń z marco luzem trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; si no satisface su gusto, ¡ahora tenemos una buena solución para usted!
Nasz nowy Marco de luz trasera de MOTO NOSTRA w kolorze czarnym lub carbono para
la Vespa GTS Notte, GTV tj Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS tj Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Dostępne do wyboru:
WSKAZÓWKA: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera oryginalne como pieza de recambio dostępne indywidualnie. Ahora dostępna en tu Scooter Center!
Fácil de montar - ¡qué buena pinta!
Marka de Scooteria acaba de instalar el cuadro en su faktyczny proyecto „ACE”, te muestra en este video lo fácil que es la instalación.
VESPA - NOTTE - STYL
Muchas más piezas negras para su Vespa GTS Finderará aquí UWAGA GTS
Marco de Luz trasera proste modele para los siguientes de Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Wyścigowe lata sześćdziesiąte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) „Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Wyścigowe lata sześćdziesiąte"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) „Wyścigowe lata sześćdziesiąte
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) „Wyścigowe lata sześćdziesiąte
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
